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发表于 2024-4-25 16:49:56
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你看，去年的意见反馈是这种画风：
金陵至西乡塘客运站的客源,一直都由金光—南宁班线的客车载运,并到了三十公里路口后的客源,又有那龙班次分担载运,客源量并不多。几十部的金光班线车,每二十分钟发班一趟。在平时,一天只安排三分之二的车辆正常运营,还有三分之一的车都因客源太少而被迫每天轮流停班休息。运营的车辆客源还是寥寥无几。特别是中午时间,大多数都是跑空车,加上近几年受**影响,随着电动车和私家车的增多,客源更是少之又少,车主们都叫苦连天,投入了三四十万的购车款,再加上司机等劳动力的出勤、车辆的折损等等,核算下来,一直处于亏损状态。
在这种情况下,并不存在客满为患、运载能力不足、不能满足和方便群众坐车出入的问题。只有车多客少,即使是遇到节假日高峰期,车站班次都能合理安排时间,加班加点,五分钟一班或客满就发班。解决和满足群众的出行坐车问题,得到了周围群众的好评,群众满意度高。现在客源勉强维持得金光、那龙班次的生存,可是,随着金陵至西乡塘客运站公交专线的准备开通,重叠经营金光、那龙两条班次的客源,在这种客少车多的线路,明摆着增车重叠经营是亏损的,还要增加审批公交专线,存在以下隐患:
①增加群众矛盾,破坏社会和谐。公交专线的营运必然产生金光、那龙班次与专线为生存抢客源的分歧与矛盾,处理不好的话,就可能会引发群体冲突,到时候对于责任的认定,就会存在很多的意见。在党**下的单位和**是为群众排困难、谋利益、谋福祉,不是制造群众矛盾,打压两条运营路线的生存,破坏社会的和谐相处。
②安全隐患,公交专线的营运,更多地造成交通事故的发生。定制线路金陵至西乡塘客运站本来就大货车、私家车居多,经常会出现堵车现象,如果再增加专线的运营,车辆增多、车辆慢行,再加上与班次之间抢客所发生的矛盾冲突,影响各方驾驶员的情绪,都会增加
事故的发生,以及影响道路上其他车辆的行车安全。
③明知是亏损的线略和增加矛盾、安全事故的发生,还要审批专线的运营,难道是挂羊头卖狗肉,里面肯定有猫腻,肯定是有人或公司老板为骗取**补贴,肥了邕城公交公司的老板,或是审批部门的暗箱操作,得到了不可告人的利益,或是审批部门的企业挂靠单位谋
取利益,存在利益裙带关系,请有关部门明察,全面从严治党永远在路上。
④不忘初心、牢记使命。专线的营运,是否考虑到两条班次生存的后续问题,经营这两条班次的车辆是名牌的大金龙客车,审批部门既然审批专线营运,那就敢担当把班次的车辆安排营运或收购,安排好各业主的就业问题,审批不要为了谋取一己之利,而流于形式和流程,要尽职调查,是否存在有客满难坐车、群众出行坐车不方便的现象了吗?没有回事,片面之词,调查不到位,连金陵桥维修都写成那莫桥,那莫桥是高速路桥,隔之千里,这就体现工作态度和责任心。如果专线营运审批通过,证明审批部门过于形式,存在利益裙带关系,以权谋私,腐败现象严重,有人以公司名誉和公交专线营运为名堂,套取**补贴。
坚决反对金陵公交专线的投入营运,这种腐败的现象希望纪检部门加以监督和检查,群众的眼睛是雪亮的,要还金光、那龙班线一个安静的营运环境,创造和谐的社会。
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