湛江高铁北站及湛江北动车所建设纪实

珠江南

大头菜 发表于 2024-5-17 23:02
车站大就很有面子吗？方便才是硬道理，很多城市就是没有湛江这个条件。比如你家靠近北站就去北站坐车， ...

真不是面子而已。如果湛江北能汇聚多条高铁线，将来的城际线始发。湛江北就是真正的枢纽始发站，很多车都汇聚在湛江北站。湛江北枢纽站就是交通运输系统中的中心，为旅客提供换乘等服务，人流汇聚就会崔生周边的商业配套，住宅，物流的崛起，滚雪球效应。。湛江周边并没有什么大城市，湛江北站会推动湛江发展成为区域中心，更是城市的硬实力。
非常可惜，现在湛江北和湛江西不相上下，这种状态两个站都会不温不火，周边片区的开放也会快不起来。

mikeDD

珠江南 发表于 2024-5-21 20:53
真不是面子而已。如果湛江北能汇聚多条高铁线，将来的城际线始发。湛江北就是真正的枢纽始发站，很多车 ...

你自己都说了湛江周边没有什么大城市了，上面又怎么给你汇聚多条高铁线，上面考虑的是整体大局，不是往你一个城市去设想的，至于你想发展壮大更多是要靠自己ZF去把握，导致现在这种局面说明ZF做不到位，自己不极力争取，不怪上面不给资源。

大头菜

鸢无 发表于 2024-5-21 16:08
不是说面不面子的问题，湛江的地理位置就是枢纽位置，只是把一个枢纽站分成了两个站了

没错，湛江北不是枢纽站，湛江西也不是枢纽站，两站统称为“湛江枢纽”，两站是互相照应的，乘客想去哪个站乘车就去哪个站，而且无论去哪个站乘车都能坐上他想去的方向列车，非常方便。

大头菜

珠江南 发表于 2024-5-21 20:53
真不是面子而已。如果湛江北能汇聚多条高铁线，将来的城际线始发。湛江北就是真正的枢纽始发站，很多车 ...

两个站都不会不温不热，两个站“两点一线”能够更好的全面开发。

bokelin

这个角度看过去，北站前面高楼林立。

珠江南 发表于 2024-5-21 20:53
真不是面子而已。如果湛江北能汇聚多条高铁线，将来的城际线始发。湛江北就是真正的枢纽始发站，很多车 ...

bokelin

站房下面预留地铁通道开挖

bokelin

bokelin

鸢无

大头菜 发表于 2024-5-22 06:25
没错，湛江北不是枢纽站，湛江西也不是枢纽站，两站统称为“湛江枢纽”，两站是互相照应的，乘客想去哪 ...

随着南面的海南自贸港，西边的广西平陆运河千年工程，东接大湾区，湛江枢纽会越来越突出的

cyx8280

大头菜 发表于 2024-5-19 17:49
湛江市的高铁总体布局就是个“Y”型线路，至于什么时候实现是另外一回事，但以后这个布局若干年也变不 ...

站多有站多的好处，但也有不好的方面，就是比如高铁线路比较多的城市，打个比方想到达湛江北站换乘到深圳，刚好这个时间段只有南宁到湛江西站的高铁，到了湛江西那只好坐站与站之间的接驳交通工具去换乘了，这样就觉得不方便，要预留足够的时间。去年有一次坐高铁，就是因为下大雪，高铁居然晚点两个小时，那时候也不知是否运气好，动车将要换乘时，下一趟动车开车时间只剩下不到5分钟，后来居然两列动车都停在同一站台，所以从这列刚下车，走向站台另一边，就坐上了下一列动车，幸好我这次买的是同一站，以前经常买不同站换乘，实在是太麻烦，就算是坐上地铁，中间最少也要花费一个半小时 。