[ 蚌 埠 轨 道 交 通 LO GO 征 集 ]

990289

马上开工的还有2号线 ，很好

hermit_寒寒

【设计方案名称：云出荆涂】
设计师：新浪微博@Hermit_颜寒

设计元素：

1、蚌埠拼音首字母“B”
2、Metro单词首字母“M”
3、荆山、涂山
4、象征南方、河流的蓝色和象征北方、山脉的红色

设计阐释：

1、整体思路
    本次设计旨在通过最简单的元素设计，在确保轨道交通标志在城市交通导航识别功能的同时，传递出更多的城市内涵。

2、元素解析

①字母
    本设计方案中在图形部分主要采用了代表“蚌埠”城市名拼音的首字母B，和代表城市轨道交通系统的Metro单词首字母M，通过造型组合，将B和M融合到同一个形象中，代表着蚌埠城市轨道交通。

②色彩
    图形部分整体色彩为红色（色彩编码特定）和蓝色（色彩编码特定），红色代表热情阳光，蓝色代表沉稳冷静。
    本设计方案以“左右”来对应地图制图中管用的“上北下南左西右东”的方位感。右侧代表着东，蚌埠地处黄淮平原南端，东临江浙东海，蓝色代表着被水滋润的钟灵毓秀的南方。左侧代表西，蚌埠西望中原，红色代表着山脉大地的坚毅与热情豪放的北方。而扼守淮河正中南北分界线的蚌埠自诞生以来就是南北文化交融的地方，四面八方不同地区的文化共同铸就了蚌埠文化的DNA，用红蓝双色在线条中的交融感代表着蚌埠城市南北文化交融兼备的包容。

③造型
    A、山脉
    图形部分造型主要是以山为主，两座三角形造型的半环构成了前后交叠的山峰，象征着蚌埠城市文化起源的“大禹治水劈山导淮”的典故。左边红色部分代表着荆山，红色也是荆山所在的怀远县生产的石榴花的颜色。右边蓝色代表涂山，涂山脚下有名为“天河”的湖泊。
   
    B、无限∞
    图形部分两个半环交叠，形成一个莫比乌斯环，代表着无限与永恒，蚌埠禹会遗址、双墩遗址代表着蚌埠上古文明的繁盛，以无限永恒的莫比乌斯环也暗示着蚌埠城市历史文化的渊远流长。
   
    C、科技云
    图形部分的造型在象征着山脉与莫比乌斯环的同时，也如同两片依偎缠绵的流云，也寓意着代表未来生活的智能科技云城市的构想。一方面蚌埠作为合芜蚌国家自主创新示范区的核心城市之一，制造业发达，高校资源集中，科技水平突飞猛进，科技发展必然造福城市生活；另一方面云的造型也寓示着比亚迪公司“云轨”“云巴”的“云城市交通系统”。
   
    D、轨道交通列车
    红色蓝色的图形分别也象征着不同方向飞速行驶的列车，代表着四通八达的城市轨道交通系统。

④文字
    A、字体
     文字部分LOGO建议使用具有现代感、简洁风格的中英文字体。
     本图中采用字体为汉仪综艺体简体，建议使用此类“类黑体”的字体，能突出强调视觉识别度。
     图示字体部分为私人使用字体，不作商业用途。请使用者自行承担字体版权相关责任。
   
    B、内容
     文字部分为“蚌埠轨道交通”，英文为“BENGBU METRO”，与蚌埠发达的铁路文化“RAILWAY”加以区分。
     · underground是underground railway(s)亦即地下铁路的简称。但全世界只有伦敦地铁使用underground作为系统名称。
     · subway是sub+way，与underground railway(s)的意思相同，在英国和美国都有使用。另外还有德国的U-Bahn、瑞典的T-Bana和挪威的T-bane，都是这个意思。当然，中文的“地铁”也是如此构词。
     · metro是metropolitan railway(s)的简称，意思是都会区铁路，不强调线路的敷设方式，而强调线路的功能，
在欧洲，上述未提到的地区和城市一般会使用这个词。
       metro翻译成中文的最佳选择是“城市轨道交通”。这个用法与目前我国交通条块划分的情况比较接近，因此本处认为使用Metro较为合适。

hermit_寒寒

另附本人闲暇时间自制蚌埠轨道交通线路图（不包含有轨电车线路）



【Beta1.0  2014版原版官方底图，也就是云轨最开始公布的线路图】


在原有基础上加了后续空港新城规划里的机场线。

站点名称保留了城市居民惯用的称呼以确保在市民交流中的便利性和准确性。



【Beta2.0 2019版新版官方底图，包含蚌埠西站（怀远站）部分】


按照沿淮快速铁路和蚌埠西站的规划，听说一号线要把起点站从淮上区苗台村改到蚌埠铁路西站（怀远火车站），

目的虽然是强化了荆山涂山的文旅功能，但是结合原规划，即使是城轨快线，线路也太过冗长。

预测后期会结合3号线或者6号线将东段凤阳段进行调整。

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【关于站点命名】

除了二号线和一号线中心城区一期工程段是确定给出的名字（部分站点名称为本人调整），

其余所有站点均为本人按“就近预估”“功能性优先”和“提高方位辨识度”的原则进行命名的，

也参考了一些蚌埠城市发展规划（比如医大一附院、医大二附院、野生动物园、双墩考古公园等）。

①所谓“方位辨识度”是以核心城区文化广场为基准点，让每个站点叫出来都能让人准确反映出站点方位，以这样的原则来调整站点名称的。

比如原本一号线一期东段重点是在中环线，名叫“中环线”站，

但是中环线是城市环城路，别人跟你说“中环线”你的第一反应可能是陶店往南的中环线南段部分，

并不会优先想到是凤阳方向的中环线。

在尚未出现可参考标识前，本图暂以“东环南路”为站名，位于长淮卫东侧的“东环中路”站同理。

②所谓“功能性优先”是突出城市服务功能 弱化拗口老地名。

比如位于陶店的“花鼓灯嘉年华”站，原本设想是参照南京地铁南艺草场门站点命名叫它“陶店·嘉年华”站，

但是考虑到花鼓灯在地域文化中的重要性和品牌效益，于是就舍弃了作为旧地名的陶店，而直接叫“花鼓灯嘉年华”站。

“长淮老街”站和“断梅谷”站同理，断梅谷实则为“长淮三峡”中的荆山峡，

但考虑到荆山与涂山对等的重要性，且最好不要造成对外地游客的误导，就用了相对生僻的旧称“断梅谷”来命名，也期待后期统筹的文旅项目开发。

③坚决不用易变动的项目来命名。原本规划中一号线在东海大道与延安南路交叉口的站名叫“民政局”站，

但是考虑到作为政务机构远期可能变更，且“功能性优先”，就近以“虎山公园”来命名更能服务城市功能和文旅价值，

“龙华寺”站、“雪华路”站、“迎湖路”站同理。
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【关于“锥子山”站与蚌埠东站】

蚌埠东站在早先流传出的临港新区规划中会进行改造（改造消息在近期市政计划里有多次暗示），形成南北双广场，

不否认这个信息也暗示了蚌埠东站也会有后续发展。有可能图一6号线的“锥子山”站可能以“蚌埠东站”命名。
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【关于机场线】

在蚌埠城市有轨电车线路网规划图中，2号线是与云巴路网重合的，在怀远环城路附近跨河连接机场空港新区。

个人认为机场线作为主城区与空港新区核心沟通线路，云巴的时速是远远不够的，高速云轨才行。

且机场与市区通行，以环城路站为中转，中转的客流巨大，以环城路站的能力未必能合理消化。

因此本人认为，基于皖北中心城市的定位，怀远机场站必须是一个囊括航空、普铁、高铁、公路、轨交于一体，高水准的、客货联动的超级综合枢纽。

以城际铁路强化空港对皖北地市的辐射，以公路深化机场对皖北各县的渗透，以轨交密切中心城区与空港对联系。具体可参考上海虹桥站。
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【关于1号线西延段】

蚌埠西站至长青北路站中间各站点为本人按照现有节点进行的预估，

实际上除了安财商学院站、花博园站、涂山站、荆山站，剩下的断梅谷（荆山峡）站、大禹文旅城站、民政园站等站点都不是必然设置的。

特别是例如靠山站（怀远靠山村怀唐路与环城路南交叉口附近），

基本上与怀远城区发展方向相反的，客流未必有保障，作为整体地块开发旅客集散地也过大，开发与客流价值待估。

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【结语】

潜水论坛这么久（其实是忘记账号密码），看今天没人气，于是乎水一发。

看个乐呵就好，反正就是我个人闲的没事瞎BB的。未经许可不得转载。

END.