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发表于 2016-5-15 13:00:46
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从目前的造价与运力来看:
城铁时速200-250公里,平均站间距5-20公里,平均旅速120公里,每公里造价1.2-1.5亿元,常规编组8节车厢,一人一座满载600人;最大编组为16节国铁车厢,一人一座满载1200人;
磁悬浮最高时速100公里,平均站间距5-10公里,平均旅速60公里,每公里造价2-2.5亿元,目前3节编组,绝大部分为无座站立,满载343人,远期6节编组,满载686人。
从运力性价比看,城铁显著超过磁悬浮。
但磁悬浮的优势在于:其一,体制灵活,建设上无需国家发改委层层审批,运营上可不纳入铁总统一运营范围,省政府层面即可快速决策、快速建设、自主运营。其二,爬坡能力强,转弯半径小,据说噪音也不太大,适合城市市区中运量公共交通。 |
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