长三角地区一体化发展三年行动计划：将联合编制实施上海大都市圈国土空间总体规划

逸雪霁蓝

       7月25日，长三角区域合作办公室举行长三角地区一体化发展三年行动计划（2024—2026年）新闻发布会，提出165项重点任务。在“有力拓展城市合作广度和深度”其中提出：配合自然资源部编制长三角国土空间规划，联合编制实施上海大都市圈国土空间总体规划。

       以上海为圆心、1.5小时交通距离为半径画圈，覆盖苏州、无锡、常州、南通、盐城、泰州、杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山和宣城，全国首个跨省域都市圈国土空间规划启动编制。14个城市组成的上海大都市圈，GDP总量达18.28万亿元，接近世界第七大经济体法国。




上海大都市圈沿海地区自贸区分布

功夫

波波加油

wuxianlan009

有文件全文吗？没找到全文

逸雪霁蓝

wuxianlan009 发表于 2024-7-27 17:30
有文件全文吗？没找到全文

长三角三省一市“联合编制实施上海大都市圈国土空间总体规划”是长三角地区一体化发展三年行动计划（2024—2026年）提出165项重点任务之一，但是其中最重要的的任务。

现相对全内容的三年行动计划（2024—2026年）是这个版本，但应该也不是最全是其中最重点部分。联合编制实施上海大都市规划——第八项第一条。
https://www.jfdaily.com/sgh/detail?id=1385304

wuxianlan009

逸雪霁蓝 发表于 2024-7-27 18:08
长三角三省一市“联合编制实施上海大都市圈国土空间总体规划”是长三角地区一体化发展三年行动计划（20 ...

灰常感谢，确实是当前公开的最全版本了

逸雪霁蓝

“沪舟甬跨海通道建设战略研究”项目预结题验收会顺利召开

       7月17日，中国工程院战略研究与咨询项目“沪舟甬跨海通道建设战略研究（2023-XY-42）”的预结题评审会顺利召开。会议采用线下线上相结合的形式进行，由中国工程院院士、中国交通建设集团有限公司首席科学家林鸣主持。江欢成、杨善林、刘合等院士，中国工程院三局黄海涛副局长，以及院机关、上海交通大学、中国交通建设集团、中铁大桥局、上海市政工程设计研究总院等单位专家学者共20余人参加会议。

       会上，项目组就沪舟甬跨海通道建设的科技创新体系、品质工程标杆建设等方面的研究情况进行了总体汇报。杨善林院士主持项目评审。院士专家经质询讨论一致认为：项目围绕沪舟甬跨海通道建设的战略目标，创建了涵盖全生命周期、专业领域、技术成熟度的科技创新三维技术管理矩阵模式，提出了平安百年、文化融合、生态舒适、社会认可的品质工程标杆建设目标体系及其建设路径，项目研究意义重大、成果突出。同时，建议项目组在沪舟甬跨海通道建设的长寿命、耐久性、高智能、强韧性等方面持续开展研究。

    三局黄海涛副局长指出，沪舟甬跨海通道作为国家重点交通基础设施项目，是一项极其复杂的系统工程，希望项目组进一步深化研究，回答好“怎样打造品质工程标杆”“如何推动科技创新”这两个根本问题，为科学实施沪舟甬跨海通道重大战略工程建言献策，期待项目组取得丰硕成果。
 
    项目负责人林鸣院士作会议总结并进行工作部署，要求项目组充分吸收院士专家建议，进一步修改完善项目研究报告，推动项目研究成果更好服务我国跨海通道“百年工程”建设，为中 央重大决策部署提供战略研究支撑。

逸雪霁蓝

       上海大都市圈沿海地区形成了上海港、宁波舟山港、南通港三大港口集群，上海国际航运中心是以上海为中心、以江浙为两翼（南通港—北伦港）的组合港，对比旧金山、纽约、东京、粤港澳等世界级沿海地区，不论是港口的货物吞吐量还是集装箱吞吐量，都市圈沿海地区均具有一定优势。在国内国际双循环格局和国际供应链扰动的背景下，沿海地区港口群无疑将承担保障我国供应链安全、参与国际竞争的重要使命。
      
       沿海地区也是上海大都市圈海洋产业的核心战场。海洋经济发展水平较高，总规模达到1.8万亿，接近全国总量的20%。依托优质的岸线条件，沿海地区集聚了大量的修造船企业，形成了临港、外高桥—长兴岛、南通长江口、舟山—宁波、启东、象山—石浦等六个重要的船舶海工修造集聚区。2018年上海、舟山、南通造船完工量1197万载重吨，超过全国总量的1/3。石化产业也是沿海地区传统优势行业，目前沿海及杭州湾地区石油炼化能力超过1亿吨，接近全国总量的15%。通过石油炼化企业的带动，沿海地区已经形成了化工行业的全产业链条。

       大都市圈沿海地区汇集了上海、浙江两大自由贸易试验区，并且有多项自由贸易政策的落地实施。上海自贸区是我国设立最早、实力最强的自贸区，生产总值和税收均占全市的四分之一。其中临港新片区是最为开放的自贸区之一，对标国际通行规则；洋山特殊综合保税区是我国目前开放程度最高、改革力度最大的海关特殊监管区，被称为“特中之特”。浙江自贸区则重点聚焦油品全产业链、大宗商品中转贸易、海事服务等功能。

       推动沪、浙自贸区合作，加快开发大洋山，以大洋山为主要空间载体建设自贸联动创新区；依托舟山离水小岛优势探索建设自贸政策试验岛。推动甬舟合力共建，全面整合宁波、舟山两地油气等大宗商品资源，加快建设以油气为核心的大宗商品资源配置基地。整合跨区域创新资源，打造海洋知识集群，重点培育3-5所位列全球前100的海洋大学，培育1所国家级海洋科学实验室，提高原始创新能力。在沿海地区共同组建5个海洋产业创新平台，加快区域海洋创新资源共享流动。

       从国家全球战略看，舟山群岛战略区位显赫。建设跨海大通道将起到“四两拨千金”作用，将全面提升和改变整个舟山群岛地区的战略格局，有助于整个舟山地区与上海的“同体、同城、同核”发展，形成新的战略竞争态势。这对于实现海洋强国战略和21世纪海上丝绸之路具有重大战略作用。

       舟山群岛是我国版图上最有发展潜力的群岛之一。建设跨海大通道，将全面提升整个舟山群岛的战略格局，包括“开放格局、空间格局、产业格局、城市格局”，舟山群岛将与整个长三角腹地更加紧密。舟山群岛是中国第一大群岛。舟山群岛地处黄金海岸和长江黄金水道交汇处，战略区位显赫，是实践海洋强国“开发、利用、保护、管控”最好的战略平台。加快建设跨海大通道，不仅有利于彰显舟山作为21世纪海上丝绸之路“战略桥头堡”的地位作用，成为我国全球战略新一轮对外开放的“海上门户”；而且，随着环太平洋经济圈的深化发展，舟山群岛的战略平台地位将日益突出。随着跨海大通道的建设，陆岛联系将更加便捷,舟山群岛作为长江经济带的“龙眼”地位将日益凸现。

       从舟山区域发展现实看，无论是“海陆统筹发展”，还是“外贸资源极化发展”，都需要跨海大通的作战略支撑。从地缘经济的角度，建设跨海大通道，舟山与上海将形成“1-2小时经济圈”，有利于充分利用上海大都市圈的人才、资金、技术等方面溢出效应，推动整个区域的跨越式发展。不仅如此，加快建设跨海大通道，将不可估量地增强舟山地区和上海临港地区（自贸区新片区）的战略优势，形成像“雄安”那样可规划、可想象的巨大战略空间。凭借独特的海洋资源和生态环境优势，舟山宁波协同“再造一个上海”终究将成为现实。从战略上讲，舟山地区有条件建成具有国际水准的“上海同核城市”，以形成新的战略竞争态势。

       长三角一体化发展上升为国家战略，其战略要旨就在于实现“一体两翼”或“三个上海”的全面形成与发展。随着跨海大通道建设，“上海临港地区——舟山宁波地区”的战略区位优势将日益突出。对于上海临港地区来说，过去兴建洋山港，只是更多地解决“出海问题”，而随着自贸新片区确立和跨海大通道建设，必将迎来全新的“全球开放、汇聚要素、向海而兴、向海图强”发展的战略机遇。对于舟山宁波地区来说，尤其是国家对舟山的一系列战略部署，包括设立舟山群岛新区、海洋综合开发试验区等。通过若干年努力，舟山宁波地区完全有可能“再造一个上海”。从长远战略目标看，建设上海跨海大通，在我国黄金海岸线与黄金水道的交汇点上，整个长三角地区必将形成以上海为中心、北上海（南通启东）、南上海（宁波舟山）为两翼或“三个上海”战略格局。这将有利于形成我国新时代崛起的“大国经济形态”的全新战略格局。      
      
       从国家区域战略格局看，整个上海大都市圈沿海经济区域，将形成以上海为中心、“北上海”与“南上海”为两翼的“三个上海”的战略格局。跨海大通道建设，将加速“一体两翼”特别是“南上海”战略格局的形成；在战略纵深上，将形成“向海而兴、向海图强”的战略态势。面向未来，上海大都市圈沿海地区应发挥港口航运、海洋资源、海洋经济和开放政策优势，加快一体化发展、强化优势互补，打造成为世界级蓝色海湾地区。

静电静电

希望沪舟甬大桥，沪甬大桥尽快建起来。

就是这么牛

规划能落地，宁波稳进前十