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地铁在直线行驶时通常会延主路地下穿行,请问转弯时的走向有什么规律?

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发表于 2024-5-22 11:58:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
地铁在直线行驶时通常会延主路地下穿行,请问转弯时的走向有什么规律?会不会穿到居民小区楼宇或商业楼宇下面?以6号线南施街南站为例,路线为假想

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发表于 2024-5-22 12:12:45 | 显示全部楼层
规范要求一般情况下转弯半径300米,特殊情况下250米。
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发表于 2024-5-22 12:18:42 | 显示全部楼层
这样拐弯,小区周边会不会嗓音特别大
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发表于 2024-5-22 12:26:29 | 显示全部楼层
christopher89 发表于 2024-5-22 12:18
这样拐弯,小区周边会不会嗓音特别大

会。寒山闻钟有很多投诉。
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发表于 2024-5-22 12:31:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2024-5-22 15:56 编辑


8号线没有走中新大道正下方。
为了避免下穿居民楼,8号线在斜塘河河床下方和斜下方走,拐弯处缓和很多。
8号线下穿6号线,本来也很深。


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发表于 2024-5-22 12:35:57 | 显示全部楼层
你这图里11号楼,14号楼都能感受得到。我家在陆慕,香城花园靠近中间楼栋晚上11点床上都能听到声音,地下车库声音那就更明显了
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发表于 2024-5-22 12:39:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2024-5-22 16:24 编辑
12089289 发表于 2024-5-22 12:35
你这图里11号楼,14号楼都能感受得到。我家在陆慕,香城花园靠近中间楼栋晚上11点床上都能听到声音,地下车 ...


陆慕那一段刚好是2号线由地下爬升到地上的区段,
隧道口就在香城花园的西北角,太浅了,震动肯定很明显。
楼主画的图有误,他那个11、14号线楼影响不到。影响的是沿街的几幢楼。
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发表于 2024-5-22 13:45:26 | 显示全部楼层
参考四号线,地铁车身长,转弯半径通常的都比较大。

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发表于 2024-5-22 13:46:44 | 显示全部楼层
参考四号线,地铁车身长转弯半径通常比较大。

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发表于 2024-5-22 15:11:31 | 显示全部楼层
Van163 发表于 2024-5-22 12:12
规范要求一般情况下转弯半径300米,特殊情况下250米。

他是担心自家的房子,会不会安全隐患      
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发表于 2024-5-22 15:40:40 | 显示全部楼层
2号线友联那段转弯,之前投诉噪音 震动的就很多
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发表于 2024-5-22 16:23:23 | 显示全部楼层
jinxixi 发表于 2024-5-22 15:11
他是担心自家的房子,会不会安全隐患

安全不至于。没那么不结实。主要是震动影响。
当年的环评公示里有写,线路运营初期,在未采取相应环保措施的情况下,8号线湖东区段,海尚壹品、中海星湖国际、中海半岛华府、东湖大郡二期、伊顿花园、置地澳韵花园、万科中粮本案、莲花新村六区等预测震动超标。
环评文件里要求运营期要加强轮轨的维护、保养,定期镟轮和打磨钢轨,对小半径曲线段涂油防护,减少震动。
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发表于 2024-5-22 16:43:56 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-5-22 16:23
安全不至于。没那么不结实。主要是震动影响。
当年的环评公示里有写,线路运营初期,在未采取相应环保措 ...

紧挨着地铁确实不太好啊。
震动噪音方面的影响距离多远基本可以认为没有呢?比如200m?
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发表于 2024-5-22 16:46:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2024-5-22 16:50 编辑
zimmer89 发表于 2024-5-22 16:23
安全不至于。没那么不结实。主要是震动影响。
当年的环评公示里有写,线路运营初期,在未采取相应环保措 ...


转一个过知乎上专业人士的说法,这些都没用,振动是不可避免的,即使花了很大代价调整


“作为地铁公司的员工,我接到并处理了上百次的地铁噪声振动投诉,基本上都是地铁沿线小区的居民,尤其是距离地铁线路20至50米的楼栋,对列车通过时的噪声振动感知明显。最后因为不胜其扰,选择了通过市Z热线等方式进行投诉。

那么地铁噪声振动可以通过技术措施降低吗?答案是可以,但是成本很高,难度很大,收效甚微。

首先明确地铁噪声振动产生的原因,主要是轮轨摩擦。大家可能觉得地铁轮对是标准的圆形,钢轨也是平滑工整的。其实这只是理想的状态,事实上经过长时间的摩擦,轮对踏面和钢轨表面都是凹凸不平的,这就加剧了列车行驶过程中的振动。另外经过钢轨接缝、线路弯道以及列车制动减速时,振动都会更加明显。

那么如何降低这些噪声振动对周边住户的影响呢?

拿我经手的一个案例来说,我们这边5号线的一个地铁车辆段,因为地处中心市区,周边小区众多,在露天的环境下,地铁产生的噪声振动尤为明显。在经历了无数次噪声振动投诉和上访后,地铁公司迫于压力开始整改,主要采取如下措施:

1. 设置全封闭声屏障、隔音墙。

2. 钢轨和道岔进行打磨及涂油。

3. 轨道上更换为高等减振扣件并与钢轨阻尼组合使用。



以上措施花费了将近1个亿,耗时2年才彻底完工。最后检测验收,因为旁边高架线路的影响,夜间环境噪声还是超标。总体噪声产生情况能比之前少个2-3分贝,振动基本没改变,因为振动是固体传播,很难消除。总体效果不理想,但是地铁公司也算尽力了,这件事基本也就结了。

也有居民在家里装了多层隔音玻璃,装了一些止震板,有一些用,但不多。本来是买了地铁房,图方便,现在却饱受折磨,后悔不已。

如果想彻底摆脱地铁噪声振动的侵扰,最好的办法就是远离它,换房子。地铁房虽好,但距离才能产生美,地铁线路直线距离100米以内的房子,真心不建议买。

最后祝大家都能拥有祥和宁静的居住环境。”
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发表于 2024-5-22 16:55:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 CaptainKenway 于 2024-5-22 16:56 编辑
yingsh12345 发表于 2024-5-22 16:46
转一个过知乎上专业人士的说法,这些都没用,振动是不可避免的,即使花了很大代价调整


100米以内吗?有些都直接从正下方走呢,那岂不是更惨了。

和楼层高度也有一些关系的吧?
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