|
楼主 |
发表于 2023-10-16 13:10:21
|
显示全部楼层
本帖最后由 蜀山大侠 于 2023-10-16 13:16 编辑
本帖将以前所未有的方式陈述城市火车站设计选址原理
基本原理是顺势而为,居中原理,牢固巩固现有城池原理,绝对不会在荒原中模拟机场突然造个火车站来圈大城池。
上海浦东没有火车站,浦东是怎么发展起来的?依靠火车站带动格局,这简直是过家家。
大多数城市的发展都是摊大饼外延式,合肥地理太特殊,外环外房价反而贵的有,现在的合肥总体物理地理中心大约在政务区为圆形。
机场是因为净空要求被迫设在郊外。火车就是贴地面的,不可能设在郊外。
上海虹桥站是一个特殊历史,因为上海是海边终点站,虹桥兼顾了【浙江附件广东云南江西,安徽湖北四川西藏,北京东北】,
====上海南站的出世:当年为了杭州方向高铁或磁悬浮(争论争议),上海站无法兼容所有火车,上海站专门用于接纳浙江系。
后来!!!上海突然聪明制造虹桥火车站,【是为了统一所有来沪的火车班次-----同时恰好,恰好,恰好兼容了飞机场】,所以后来上海南,上海西等等火车站都弱化了,不然一个城市太多车站分散。
上海何尝不想把上海站兼容全部入沪火车呀,条件不允许,所以制造发明了虹桥站。
南京何尝不想把长江以北拴在南京站或者南京南站呀,条件不允许,不过南京北站的选址暗地预留了小循环条件,让扬州启东进入南京站 |
|