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九江庐山机场多舛的命运相信九粉都觉得可惜且无奈
它真的只适合做军用。民航业务真的多余,后来者昌北国际机场可以取代 毫不夸张的说。
但是并不是九江有“昌北机场”共用足够,九江仅有发达的水陆交通,缺少辐射九江县市的机场。南昌仅只有一个昌北机场辐射范围有限,做大南昌都市圈 往往一个国际机场不能够满足,九江有着自己的使命,很遗憾并不能期望庐山机场,未来也无法做到辅助九江高质量发展。
之前也曾多次提出过庐山机场的尴尬命运,**班子也曾考虑过九江机场新选址,但貌似一直杳无音信~
22年省规划了瑞昌赤湖附近建通用机场,貌似看到九江新机场的曙光! 因为瑞昌机场选址点真的很好...
现有庐山机场位置真的注定难做起来,与昌北国际机场的距离,昌北机场如今在三期扩建,规划的目标辐射范围包含了九江地区,等昌九客专打通后庐山机场只有被吸干命运,九江在昌九国际机场二十分钟辐射范围内。庐山站应撤掉民航业务改回军用,省最新规划的瑞昌通用机场开工了,后续有机会升级为民航4C吗,其地理位置能够避开昌北机场、花湖机场、安庆机场。辐射区域: 九江市区、瑞昌、湖口县、黄梅、武穴、阳新、宿松、武宁、甚至修水和蕲春。与昌北机场不冲突,昌北要辐射的范围不小,瑞昌机场更多辐射外省和南昌辐射不到区域,按理省里很支持九江瑞昌机场升级民用,吸纳外省资源到江西。九江如拥有一个北部机场立体交通对发展太重要了,可以促进九江长江中游高质量发展,拉近武汉南昌经济圈距离。这块人口有机场空缺需求,应当从小量开始尝试,至于庐山机场 增长数字再好看也是暂时,天花板再那里 不符合九江长远发展 江西发展。庐山机场随瑞昌机场上调而对应下调直到撤掉民航业务,这于南昌于九江于江西都有利。
九江应在民航政策收紧机会前提前考虑,在高标准建设窗口抓住机会,让九江赤湖机场成为可能 |
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