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发表于 2019-5-15 15:14:11
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“科技之花”绽放玉磨铁路第一长隧 安定隧道建设稳步推进
云南网讯(记者 胡晓蓉 通讯员 何增旺 谭文峰)记者近日从铁路部门了解到,在建设者奋力攻坚下,玉磨铁路重点控制性工程——安定隧道建设稳步推进。
截至5月10日,安定隧道正洞已经完成4809米,预计2020年5月可以实现贯通。
磨铁路是中老国际铁路大通道的国内段,沿线山高谷深,桥隧相连,桥隧长度占线路设计总长的87.1%,因施工难度极大,建设推进比中老铁路国外段相对滞后,工期十分紧迫。
“中老铁路看玉磨,玉磨铁路看安定。”中国铁路总公司工管中心的一位专家如是说。全长17.476公里的安定隧道为全线第一长隧,它在巍峨的哀牢山下穿行,为I级高风险隧道,被列为全线头号重点控制线工程,共穿越20条断层,集软弱围岩、高地应力、涌水等不良地质于一体,施工难度历史罕见,工期压力更加巨大,成为了全线关注的焦点。
参与安定隧道建设的中铁五局玉磨项目部的负责人告诉记者,项目开工以来,建设者们强化科技攻关,积极开展软弱围岩快速施工科研课题研究,经过技术人员和参建工人不断总结实践,采用三台阶带仰供一次开挖成形的先进工法,实现了由慢到快的大逆转。与此同时,项目部配强资源,确保施工人员充足、设备备份、混凝土保证连续供应。在一系列“组合拳”推动下,安定隧道施工建设稳步推进,为全线建设如期推进形成支撑。
玉磨铁路北起玉溪,南至中老边境口岸磨憨,正线全长508公里,设计速度目标值160公里每小时,为国铁Ⅰ级电气化铁路。建成通车后,将与昆玉铁路共同构成中老国际铁路通道国内段,对进一步完善西南铁路网布局,促进中国—东盟自由贸易区建设,带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。 |
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