长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

EMPORIO · 发表于 2014-3-13 11:20:00

回复 126# bosszhou81610

审批快点还可能年底开工吧

张外外 · 发表于 2014-4-19 16:46:51

本帖最后由张外外于 2014-4-20 08:19 编辑

pytracy · 发表于 2014-4-19 17:06:47

回复 131# 张外外
图看不到

jize955 · 发表于 2014-4-19 23:04:02

回复 131# 张外外

图挂了，，，，，

张外外 · 发表于 2014-4-20 08:20:41

回复 132# pytracy

回复 133# jize955

已经重新上传了，应该可以看得到

EMPORIO · 发表于 2014-4-20 13:12:25

本帖最后由 EMPORIO 于 2014-4-20 13:14 编辑

从本线的功能定位、火车南站的站房结构特点、客流组织以及景观等方面考虑，长沙磁浮工程在火车南站并未预留向南延伸以及引入高铁站房内的条件。
根据已通过评估的《长沙磁浮工程可行性研究报告》中，磁浮线在长沙南站东广场的车站站址在沪昆站房东北角，车站主体为高架车站，地面二层为站厅层，地面三层为站台层，车站站厅层与高铁的进站高架平台直接连接，乘坐磁浮列车的乘客能十分方便的与高铁进行换乘。

广铁长段 · 发表于 2014-4-20 13:24:38

固然多条磁悬浮运输方式好，但总感觉得2号线方位可以延伸至机场便利得多，规划没得有些遗憾。嗨……

lrew · 发表于 2014-4-20 13:28:10

好项目，中低速本来就是长沙国防科大的技术，应该在家门口搞，北京s1线火热进行中

Mucunhui · 发表于 2014-4-20 13:41:11

从本线的功能定位、火车南站的站房结构特点、客流组织以及景观等方面考虑，长沙磁浮工程在火车南站并未预留 ...
EMPORIO 发表于 2014-4-20 13:12

哦？那其实挺好的啊，直接在长沙南站北侧向东延伸反倒是比较方便了- -，相当于高铁与磁浮十字交叉咯

EMPORIO · 发表于 2014-4-20 13:48:18

回复 138# Mucunhui

向东延伸？那不是又绕回去了么，你是说向西吧。向西被车站挡着延伸不了的

张外外 · 发表于 2014-4-20 14:22:00

看来还是定位为机场专线

GetInvolved · 发表于 2014-4-20 14:23:35

从本线的功能定位、火车南站的站房结构特点、客流组织以及景观等方面考虑，长沙磁浮工程在火车南站并未预留 ...
EMPORIO 发表于 2014-4-20 13:12

这是更有利于后期南站扩建吗？

EMPORIO · 发表于 2014-4-20 14:39:00

回复 141# Ruiee

光看字面解释感觉不太妙，具体要看到设计图才清楚

张外外 · 发表于 2014-5-4 15:11:49

我委批复长沙磁浮工程节能评估报告书

　　4月8日，我委以湘发改环资[2014]417号文《关于长沙磁浮工程节能评估报告书的批复》，原则同意该项目节能评估报告书。项目建成运行后，年综合能源消费约2983.8吨标准煤，其中年耗电约2416万千瓦时，年耗天然气约6369立方米，年耗水约8.0万立方米；单位运输工作量综合能耗约101.38千克标准煤/万吨公里，单位建筑面积年能耗约9.56千克标准煤/平方米。
　　承办处室：环前处

张外外 · 发表于 2014-5-4 15:13:03

《长沙磁浮工程浏阳河桥通航安全影响论证》通过专家评审

　　近日，湖南省水运管理局在长沙主持召开《长沙磁浮工程浏阳河桥通航安全影响论证》（以下简称《论证报告》）审查会。会议听取了《论证报告》编制单位的介绍。受湖南磁浮交通发展股份有限公司委托，由省航务勘察设计研究院承担编制《长沙磁浮工程浏阳河桥通航安全影响论证》报告。根据中铁二院工程集团有限公司推荐桥位和桥型，一是拟建磁浮浏阳河桥采用（72+110+72）m连续梁方案，桥墩与劳动路浏阳河桥的桥墩对应布置。二是拟建磁浮浏阳河大桥所在河段河槽稳定，水流条件良好，基本满足《内河通航标准》的选址要求。三是拟建桥梁最低点标高为46.92m（85黄海），通航孔净高为9.95m，满足《内河通航标准》Ⅳ级航道过河建筑物通航净高8m的要求。四是拟建大桥位于规划的浏阳河黄兴砂石码头上游约3.4km，远大于规范规定的两倍船长的距离。采取单孔双向通航，一孔跨过通航水域，基本满足《内河通航标准》的要求。五是拟建磁浮浏阳河大桥与下游已建的劳动路浏阳河大桥边缘间距为20m，且拟建大桥桥墩与劳动路浏阳河大桥桥墩中心的连线与水流方向平行，通航孔相互对应，满足《内河通航标准》的要求。　　与会人员对《论证报告》进行了认真的讨论和审查，认为该《论证报告》编制依据正确，分析方法科学，论证内容较全面，符合国家的有关规范和技术标准的要求，论证结论基本可信。

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