长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

清明上河图 · 发表于 2014-2-20 13:04:55

制图有部分错误(黄兴和干杉位置标反了)

　　长沙县重点工程管理局负责人介绍，长沙高铁南站至黄花机场 ...
张外外发表于 2014-2-20 10:07

外外男神

锋之剑 · 发表于 2014-2-25 18:53:33

这个项目把，地铁4号线都往下压了啊。。看来这个很重视啊，，4号线也不能停啊！！

snbill · 发表于 2014-3-3 14:12:16

希望能落实下来{:5_127:}

张外外 · 发表于 2014-3-10 08:28:08

回复 115# 清明上河图

OYE高端清！！

张外外 · 发表于 2014-3-10 08:29:59

长沙磁浮工程环境影响评价第二次信息公告

　　项目概况：
　　本工程线路自长沙南站东广场北侧高架引出，沿劳动路南侧至黄兴大道交叉前转向北上跨劳动路，随即下穿沪昆客专，之后线路沿黄兴大道西侧高架走行抵机场高速公路折向东，沿机场高速公路南侧高架走行，接入黄花机场T1、T2航站楼间连廊，线路长约18.5km；设高架车站3座，分别为长沙南站、榔梨站和黄花机场站，设车辆段与综合基地1处，采用磁浮列车3辆编组，列车最高设计速度为120km/h，最高运营速度约为100km/h。工程计划于2014年5月开工，2015年12月底建成。投资估算总额约为42.0亿元。

pytracy · 发表于 2014-3-10 12:52:44

希望能如期开工。感觉空铁联运确实有需求。上次岳阳同学还问我怎么从黄花去换火车，倒是高铁普铁无所谓，反正长沙到岳阳近。沪昆开通之后，以后周边很多地市都是这样啊，还可以辐射赣西地区。

Alm_lmd · 发表于 2014-3-10 16:53:04

看来榔梨站要设在黄兴大道的劳动东路和机场高速之间了

张外外 · 发表于 2014-3-13 07:36:08

3月11日，连接长沙火车南站与黄花机场的长沙磁浮工程顺利通过工程可行性研究评审，相关前期工作正在抓紧进行。
长沙磁浮工程计划采用我国自主知识产权的中低速磁浮列车，列车初、近、远期均计划采用 3 辆编组，车辆定员 296 人/列，最高设计速度为120公里/小时，最高运营速度约为100公里/小时。该工程建成后将成为连接黄花机场和长沙火车南站的快速骨干交通线路，届时，乘客搭乘磁浮列车从机场到高铁站只需10多分钟。

00410041 · 发表于 2014-3-13 08:11:54

远期也只3辆编组
运营速度也一般

BOSSZHOU · 发表于 2014-3-13 08:47:00

4号线因为这个项目下马了就太不应该了，4号线很重要的啊，尤其对望城片区。长沙形成十字形地铁骨架。才能发挥最大作用。

EMPORIO · 发表于 2014-3-13 09:20:44

回复 124# bosszhou81610

四号线跟这个没冲突也没有下马

BOSSZHOU · 发表于 2014-3-13 10:10:00

回复 125# EMPORIO

4号线你说今年会开工吗？

SunRT · 发表于 2014-3-13 10:18:45

撒花您的帖子长度不符合要求。当前长度: 5 字节系统限制: 10 到 10000 字节

锋之剑 · 发表于 2014-3-13 10:53:04

4号线还是要提上日程啊。。这个赶快落地。再搞搞4号线吧！！

hd0731 · 发表于 2014-3-13 10:55:01

大家都看到的是磁悬浮连高铁到机场，总为客源担心，谁坐了高铁又去转飞机啊，实际不然，主要目的是连地铁到机场的。因为长沙第一条地铁是2号线，2号线将河西新城和高铁站连起来了。磁悬浮的主要目的，一是连接地铁到机场，二是为了推广湖南的轨道交通产业。南车技术，三就是增加了长沙的知名度。我个人觉得是可行的。这个技术是用的自主开发的，上海的成本太高，这个18公里，总投资才40亿，2亿多一公里，修地铁要8亿一公里。

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