苏州南站站房工程进度刷新

zimmer89 · 发表于 2024-4-14 19:52:49

本帖最后由 zimmer89 于 2024-4-14 23:18 编辑

epromsd 发表于 2024-4-14 18:15
铁总办公室的人跟我说，其实走汤角也可以，你们吴江没有人前来讲章，陆是第一个奠定汤角的。

你那都是2017年时的情况，
2018年提出长三角一体化之后，走汾湖是国|家安排的命题作文了。通苏嘉甬正式立项之后，汾湖站位置基本没变过。

荻溪渔隐 · 发表于 2024-4-14 21:03:19

zimmer89 发表于 2024-4-14 19:37
你自己都知道10南只是在郊区建高架，在城区内是需要走地下的。走地下的造价高了去了。

水乡线吴江城区段也是走地下的，成本只会比10号线更高。难道你的意思是水乡线吴江-苏州东站不建，只建设同里地铁站至苏州南站这段？

zimmer89 · 发表于 2024-4-14 21:38:27

本帖最后由 zimmer89 于 2024-4-14 21:54 编辑

荻溪渔隐发表于 2024-4-14 21:03
水乡线吴江城区段也是走地下的，成本只会比10号线更高。难道你的意思是水乡线吴江-苏州东站不建，只建设 ...

并没有。水乡线在吴江城区全高架。
沿着同津大道，其实严格意义上也不算是进了城区，擦着城区边，这样施工成本、征地成本，都比10号线省太多。
初期只建设同里地铁站至苏州南站这段，也不是不可能，相当省钱，而且连接了市区地铁网也达到了快速通达南站的目的，还完成了一体化的任务。
对接示范区线，水乡线是必须修的。在水乡线建设的时候，申报10号线，妥妥的会被质疑重复建设，所以吴江区府也明白，把10号线推进排序放在最后，在14、16号线的后边。

荻溪渔隐 · 发表于 2024-4-14 22:23:54

zimmer89 发表于 2024-4-14 21:38
并没有。水乡线在吴江城区全高架。
沿着同津大道，其实严格意义上也不算是进了城区，擦着城区边，这样 ...

看了下22年的环评，水乡线确实是走吴江建成区外围，绕过吴江城区，吴江有4号线至苏州站，有14号线换乘2号线至苏州东站，水乡线不能服务城区意义不大。这个线位留给苏杭高铁吧，将来在4号线同里站设高铁吴江站，利用如通苏湖城际苏州北至苏州东段将苏杭高铁引入苏州站、苏州北站。

荻溪渔隐 · 发表于 2024-4-14 22:31:59

14号线作为一条快线，已经起到了快速沟通相城、园区、吴江的作用，线位与如通苏湖城际苏州北至吴江段也有很大重合，如通苏湖城际苏州北至吴江段已经丧失沟通市域内部的作用，留给苏杭高铁吧。初期就作为沪宁与通苏嘉甬的联络线，远期可以将苏杭高铁引入苏州站和苏州北站，做大苏州北站枢纽。

julywell · 发表于 2024-4-14 22:35:22

其实你们都忘了，吴江还有土特产，智轨。先凑合用着吧，不管地铁还是城际，都是八年十年开外的事了

zimmer89 · 发表于 2024-4-14 23:03:16

本帖最后由 zimmer89 于 2024-4-14 23:19 编辑

荻溪渔隐发表于 2024-4-14 22:23
看了下22年的环评，水乡线确实是走吴江建成区外围，绕过吴江城区，吴江有4号线至苏州站，有14号线换乘2号 ...

水乡线和国铁的制式是一样的。通苏嘉甬高铁能走如通苏湖城际，未来的苏杭城际也一样能与水乡线共用轨道。
水乡线的意义就是连接城区地铁与苏州南站、示范区线，跟进不进城区没关系。

zimmer89 · 发表于 2024-4-14 23:05:15

荻溪渔隐发表于 2024-4-14 22:31
14号线作为一条快线，已经起到了快速沟通相城、园区、吴江的作用，线位与如通苏湖城际苏州北至吴江段也有很大重合，如通苏湖城际苏州北至吴江段已经丧失沟通市域内部的作用 ...

现在只有如通苏湖城际苏州北至苏州东段了，作为通苏嘉甬高铁与沪宁城际的联络线。

Tianyacanjing · 发表于 2024-4-15 06:25:15

yippee 发表于 2024-4-11 17:03
不通地铁，这个所谓的苏州南站很难发挥应有的作用。

不同地铁的多了去了，

Tianyacanjing · 发表于 2024-4-15 06:33:05

zimmer89 发表于 2024-4-13 10:54
之前的方案是4号线同里站换乘。

水乡线也是交给苏轨的？

zimmer89 · 发表于 2024-4-15 08:22:59

Tianyacanjing 发表于 2024-4-15 06:33
水乡线也是交给苏轨的？

不是。出站换乘。

长洲府尹 · 发表于 2024-4-15 08:40:48

epromsd 发表于 2024-4-14 10:37
当初嘉兴同意通苏嘉铁路到盛泽接轨，并纳入嘉兴五年规划图纸，后来国道524线路走向与吴江起了摩擦，浙 ...

我也听说过这个故事

当时说某公子在其中起了很多大作用

长洲府尹 · 发表于 2024-4-15 08:42:04

epromsd 发表于 2024-4-14 18:15
铁总办公室的人跟我说，其实走汤角也可以，你们吴江没有人前来讲章，陆是第一个奠定汤角的。

苏州南在汤角并站意味着嘉兴无法在嘉兴南并站了，即使强行进嘉兴南，那肯定要占用更多土地，他们肯定要奋力一搏的

zhuyu72077 · 发表于 2024-4-15 09:20:30

水乡线肯定会建设而且跟上海同步开通，吵这个没有意义。汤角村也归黎里镇（汾湖高新区）。10号线吴江段目前第四期没有，那就坐等水乡线（2028？2026？）。高架啥的目前南站集运输通道都在24小时造，基本今年底或者25年中都会开通（包括苏同黎高架）。

软软不太硬2 · 发表于 2024-4-15 09:33:32

julywell 发表于 2024-4-14 22:35
其实你们都忘了，吴江还有土特产，智轨。先凑合用着吧，不管地铁还是城际，都是八年十年开外的事了

那都不如开个快线公交速度快