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发表于 2013-4-27 12:11:41
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发表于 2012-3-14 16:19 | 只看该作者
[城建规划] 我市兴建公路客运“西客站”
10月31日，记者在市公路客运西站施工现场看到，现场正在进行地基处理，定位放线、挖槽、清槽等工作已经完成，现在正在进行打桩，后续各项工作也即将逐步展开。
客运西站项目地处市区西北部七一路北，规划复兴路（复兴路西延）南、西三环东、西二环西。记者沿复兴路往西，发现目前规划复兴路还未铺设建成，而西二环除绿化带以外路面已经基本建成通车，现在进入客运西站项目工地主要走西三环和村道。保定客运西站项目总投资约为1.2亿元。作为保定市的一级客运站，其年平均日旅客发送量约为25000人次，日发车量约1200辆。
据了解，客运西站距离保定火车站的直线距离为9.4公里左右，距离保定长途客运东站为14.2公里左右，距离107国道更是近在咫尺。保定客运西站规划总用地面积5.6万平方米（84亩），总建筑面积19761平方米，其中乘客候车楼13720平方米，同时进行站区道路硬化和绿化等附属设施建设，绿地率达30%。
预计2013年投入运营
记者了解到，目前正在建设的客运西站是继我市东二环中心客运站之后第二个一级公路运输客站，它将主要面向西南、西北两个方向，应对从山西、内蒙古、张家口及西部的太行山区客流，实现市区对外交通的网状布局规划，成为东二环中心站的有力补充。客运西站项目计划已于2011年4月开始实施，预计2012年12月竣工验收，2013年投入运营。
人性化交通体系
西客运站规划上分为三大片区：主站房及站前广场区、出站区及换乘区与后勤维护区，三大片区彼此独立又联系紧密。长途车的主入口位于客站西侧，主出口位于客站东侧。依据高效便捷的设计原则，客运西站整个交通体系采用“快进快出”的布置方式，出入口分开设置，且位于不同的城市道路上，整个交通体系人车流线明确，彼此产生的冲突点较少。由长途车带来的人流通过出站区，进入公交车、出租车和私家车停车场进行换乘，快速分流外来的人流；由公交车带来的市内人流通过公交车换乘中心，进入站前广场或直接流向候车大厅；由私家车和出租车带来的人流在站前广场分别流向售票厅或者候车大厅。 |
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