地铁在直线行驶时通常会延主路地下穿行，请问转弯时的走向有什么规律？

遇见未来1028

CaptainKenway 发表于 2024-5-23 09:37
高铁从隧道通过主城区底下，确实牛逼啊，全国是首例吗？我还没见过别的

广深港高铁过深圳北站往西九龙方向进塘朗山后都是隧道，穿过了福田CBD

zimmer89

CaptainKenway 发表于 2024-5-23 09:37
高铁从隧道通过主城区底下，确实牛逼啊，全国是首例吗？我还没见过别的

天津站-天津西站是地下，滨海新区的塘沽站-滨海站也是地下。
另外京广高铁下穿石家庄城区的隧道，广深港高铁在深圳城区的隧道。有不少了。
不过敢于下穿居民楼正下方的，好像是第一个。其他的基本都是像地铁一样在公路的正下方。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-5-23 10:41
通苏嘉甬穿过吴中区就不设站啊，吴中区除了出地，还要负责辖区内线路经过之处的拆迁安置工作

是的。
当年吴中区开会布置通苏嘉甬高铁相关工作强调最多的就是“提高站位”“大局观”。
这么重要的工程，如果LD敢带头唱反调，那后果可想而知。

yingsh12345

CaptainKenway 发表于 2024-5-23 10:36
整个园区都是主城区。
居民区穿的不多，但是从北往南横穿整个工业区。

参照《苏州市人民ZF关于加强市区道路交通管理的通告》。
1、中心城区包括：312国道、阳澄路、双阳路、星华街、新机场路、星塘街、东方大道、吴东路、东吴南路、吴中大道、木东公路、金枫路、泰山路、长江路、312国道、苏虞张一级公路、太阳路、227省道分流线以内区域(不含上述道路、区域内的312国道除外)。

zimmer89

yingsh12345 发表于 2024-5-23 12:52
整个园区都是主城区？中环线内才算主城区吧，工业区也是主城区？

只能说是城区，算不上是主城区。

长洲府尹

CreatyBoy 发表于 2024-5-23 10:25
应该是越接近地面震感越强，我在金鸡湖大道的公交站台上等公交时候，明显能感受到5号线在跑。

5号线问题很大，寒山闻钟上投诉震动噪声的最多

CaptainKenway

zimmer89 发表于 2024-5-23 12:53
只能说是城区，算不上是主城区。

嗯，漏了个主字

coolfish

yingsh12345 发表于 2024-5-22 16:46
转一个过知乎上专业人士的说法，这些都没用，振动是不可避免的，即使花了很大代价调整

100米的话，好多楼栋都不行了

落落刺

CreatyBoy 发表于 2024-5-23 10:25
应该是越接近地面震感越强，我在金鸡湖大道的公交站台上等公交时候，明显能感受到5号线在跑。

震动不可避免的，在大运河五龙桥公园草坪上坐着，都能感受到4号线跑过去的震动。

Kevinlove0627

长洲府尹 发表于 2024-5-23 13:30
5号线问题很大，寒山闻钟上投诉震动噪声的最多

苏州的地铁线路普遍震动大，我也不知道为什么，1号线质量挺好，啸叫声也小。开通最久的反而是质量最好的一条。2号线是最吵最震的一条，3号线也像拖拉机一样，但是同样11号线的车贯通在3号线轨道上运营时震动就小不少 不知道为什么。4号线相对较好。5号线明明开通才三年，却也震动大起来了。这些问题都是别的城市没有发生过的问题，例如上海 1号线2号线 都很丝滑 坐着根本没有屁股震动的感觉。

yingsh12345

Kevinlove0627 发表于 2024-5-24 09:58
苏州的地铁线路普遍震动大，我也不知道为什么，1号线质量挺好，啸叫声也小。开通最久的反而是质量最好的 ...

你确定上海地铁没有震动和噪音？看看记者2019年的报道：

“上海轨道交通17号线，又称“青浦线”，2017年12月30日开通运营（东方绿舟-虹桥火车站）。它是一条东西横贯青浦区的线路、是青浦市民赖以出行的交通方式，也是大部分在长宁、虹桥商务区、徐泾地区工作的上班族们最快捷的通勤选择。正因为如此，它是当之无愧的“青浦大动脉”。但渐渐地，随着大家越来越依赖这一“青浦生命线”、一些现象引起了乘客们的注意，那就是：十七号线车辆震动现象普遍非常严重！
“每一班车都会有这样的震动、程度不同而已”通勤市民李先生对笔者说。确实，笔者也是每天由17号线通勤往返，“车震”现象的普遍程度、早已知晓。“你把手机锁屏、黑屏状态下看反射车顶灯光的抖动、相当严重！”车迷小范正在认真地“做着试验”，震动果然非常明显。

记得有一次从虹桥火车站返回青浦，车辆的震动都已经传递到笔者脸颊、脸部肌肉都跟着快速抖动，十分夸张！而环顾四周，有些乘客干脆放下手机，更多的"低头族"们仍目不转睛地紧盯屏幕，甚至凑近了屏幕发消息或者刷抖音。这样剧烈晃动对眼睛危害很大，“抖动专列”上的乘客、无疑承受着比其他（没有如此剧烈震动的）地铁线路乘客更深的伤害。”

zimmer89

Kevinlove0627 发表于 2024-5-24 09:58
苏州的地铁线路普遍震动大，我也不知道为什么，1号线质量挺好，啸叫声也小。开通最久的反而是质量最好的 ...

因为1号线线位顺直，而且站间距小、车速慢。
拐弯的区段是噪音和震动最明显的，如果再叠加大站距持续较高速度运行就更显著了。3号线在跨塘那个长弯道，啸叫声简直了。

Kevinlove0627

yingsh12345 发表于 2024-5-24 10:55
你确定上海地铁没有震动和噪音？看看记者2019年的报道：

“上海轨道交通17号线，又称“青浦线”，20 ...

第一，我只提到了上海地铁1号线2号线，没有提及17号线。第二，不要试图因别人也有问题，来掩盖自己存在的问题，还试图为自己的问题辩解以证明其存在是合理的。 这个逻辑本身就是不合理的。

Kevinlove0627

zimmer89 发表于 2024-5-24 12:38
因为1号线线位顺直，而且站间距小、车速慢。
拐弯的区段是噪音和震动最明显的，如果再叠加大站距持续 ...

z大，你错了，在线路顺直的情况下 噪音的确会相对较小。但是同样的线路，11号线的车跑下来比3号线的车安静、振动小，这该怎么解释？3号线的车也没老到和拖拉机一样吧？ 另外，说到线路顺直，2号线从石湖东路一直到独墅湖南，都很顺直，但这一区间同样有极强烈的轨道震动和摩擦噪音。我是否只能将其归结为施工问题或列车原因？

yingsh12345

Kevinlove0627 发表于 2024-5-24 14:23
第一，我只提到了上海地铁1号线2号线，没有提及17号线。第二，不要试图因别人也有问题，来掩盖自己存在的 ...

你可以体验下上海2号线江苏路站到静安寺站的啸叫声