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发表于 2012-1-6 10:10:34
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本帖最后由 gouquan 于 2012-1-6 10:19 编辑
武汉长江大桥和南京长江大桥的区别肯定不光是桥头堡那么简单,之所以南京长江大桥可以出现在小学课本上,甚至是曾经美国领导人访华时亲临南京长江大桥也是有特殊意义的,原因只有一个,就是历史节点,它改变了国际对中国桥梁建设的评价和认识,是一个历史的创新,它是在大跃进时期前苏联相关支援工程师返国废援建的情况下中国人自己建设的第一座长江两用大桥,非常时期的产物并不代表质量水平的下降,相反南京长江大桥的建设水平在当时甚至现在都超越了武汉长江大桥,并且南京长江大桥的公路铁路的车流量也是长江上现有大桥无一能及的,毕竟那么多年的京沪动脉的历史,那么多年长江下游唯一的双动脉~直到近几年这个瓶颈才解开~
另外,这样的比较已经不是什么新鲜好玩的投票了,可能投票带有个人主观意向,但是南京长江大桥的近几年给多地带来的分论也是不简单的,中国人不要将西部长江流域物流水平的偏低全部归结到南京长江大桥的身上,就算它没有给京沪铁路经济大动脉创造过伟业也是不能单纯的拿来做物流搞不好的理由,要知道中国领导人干不成的事就喜欢推卸出一些无关紧要的可笑理由~
南京长江大桥现在的身份是分开而论的,公路属于南京市政,铁路属于上铁局~它带来的争议一直没有减少,再也不像从前粮票和摄影馆背景中出现的大桥那样简单了~ |
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