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发表于 2020-6-28 19:30:23
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重新审视了一遍文章的内容,由于我只是九江人,没去过其他四座城市,所以只对九江进行补充:第一是九江和赣州客观相比,可以说是成也萧何败也萧何。九江得益于其水道和地理位置,得以在铁路上领先赣州半个多世纪,这种优势主要发挥在抗日战争之前,尤其是九江还是租界的时候。彼时的九江综合实力和南昌都有来有回(注意,清代的九江还不包括九江全境,九江还仅仅是九江市区和瑞昌湖口等县的九江,其他地区属于其他府辖区),而赣州由于赣江的没落被拉开了差距,偏安一隅。尽管抗日之前,九江乃至整个江西省都遭到了不同程度的破坏,经济已不是清末可比(清末江西的税收可在全国排进前8,而九江的税收由于租界和海关的缘故在江西是第一)。抗日之后,赣州得益于其位置,受到的波及远远没有赣中北大,所以其实建国以后,全省的基础是属赣州最好(从赣州gdp连年第一可看得出),人口亦是赣州最多。而赣中北尤其是九江,因为其战争时的地位,导致人口锐减(从九江极少能找到清末以前的历史建筑可见一斑,所以九江虽然名声挺大,但并不是历史文化名城)。而在建国以后,改革开放之前,江西都不被国家重视,gdp仍以农业为主,赣州一直稳居第一。九江的工厂其实布局很多,但改革开放之后关闭的国企同样多,这部分基础也就被消耗殆尽了,为数不多的基础也就是九江石化了。90年代以后提出昌九一体,在90年代的昌九一体还算有实质性投入,但可惜,这次九江虽然抓住了机会gdp从全省第6跃升到第三(所以可以看出九江的基础不如你们想象的那么好,全省仅仅第6)但98的大水让一切化为乌有,又被宜春超越(按相对的眼光看,这次大水至少让九江经济倒退五年),再加上新世纪以后昌九一体更多只是口号(不必说什么城际铁路,公路了,这种收益都是双向的;共青大学城到确实是实打实的,但远远没有赣州每年几百亿薄款来的实在),又加上这几年赣州的zz地位,其实九江在这样的大环境下能够咬住和赣州的差距已经非常不易了。所以,论基础,九江除了庐山大江大湖带来的自然景观与人文优势,以及控遏三江之口天下眉目之地的地理优势之外,真的相比赣州缺少先天优势。人口,地形,zz地位等等先天因素都不如赣州,加上与晚清时相比还少了江北的封郭洲(大约两个镇的面积和人口,且都是大平原,目前故地大约有15w人),属实力不从心。
所以,希望赣九两地携手共进,打造江西双子星。 |
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