柳州铁路枢纽总图获批

天天去郊游

高铁时代 发表于 2020-5-2 18:56
海口美兰机场高铁站就是典型的地下高铁站，宁波机场旁边的地铁站则需要大巴车短途接驳。两种模式。

宁波的做法和石家庄一样，估计柳州白莲机场也是这个模式。

ebus

机场站地上还是地下，哪有你们说得那么轻巧，虹桥站的布局不是和跑道平行？，白莲这里明显是和跑道垂直的

天天去郊游

ebus 发表于 2020-5-3 22:26
机场站地上还是地下，哪有你们说得那么轻巧，虹桥站的布局不是和跑道平行？，白莲这里明显是和跑道垂直的

这才是明白人，白莲机场方不可能同意下穿机场跑道的，所以柳州市规划白莲机场站在白莲机场的南面是有考量、深思熟虑的。一些人说南边那座城市是地下站，所以白莲机场站也得是地下站都是胡咧咧。为你点赞。

野猫特级棒

天天去郊游 发表于 2020-5-3 23:15
这才是明白人，白莲机场方不可能同意下穿机场跑道的，所以柳州市规划白莲机场站在白莲机场的南面是有考量 ...

也不能说是没有可能，如果柳州市**定下来建设第二跑道，建新跑道时把一部分地下建筑搞好，投用后再建设另一半，只要不影响部队正常运作，还是可以的！一句话，凡事皆有可能！

ebus

野猫特级棒 发表于 2020-5-4 10:06
也不能说是没有可能，如果柳州市**定下来建设第二跑道，建新跑道时把一部分地下建筑搞好，投用后再建设另 ...

砸钱就行……

天天去郊游

野猫特级棒 发表于 2020-5-4 10:06
也不能说是没有可能，如果柳州市**定下来建设第二跑道，建新跑道时把一部分地下建筑搞好，投用后再建设另 ...

你这个方案太任性，还不如这样，毕竟规划白莲机场高铁站在机场的南面。

maxxblue

很多几千万吞吐量的基础都没有地铁/高铁，白莲机场才100多万吞吐量，应该过10年后吞吐量超千万再考虑

天天去郊游

maxxblue 发表于 2020-5-4 13:07
很多几千万吞吐量的基础都没有地铁/高铁，白莲机场才100多万吞吐量，应该过10年后吞吐量超千万再考虑

南边说要建一条350的高铁，经过你们柳州，能不要嘛！这样又是空铁联运，多好的事，或许对白莲机场的发展助力呢。

ebus

天天去郊游 发表于 2020-5-4 13:20
南边说要建一条350的高铁，经过你们柳州，能不要嘛！这样又是空铁联运，多好的事，或许对白莲机场的发展 ...

不要白不要啊，当然如果能砸出个地下站，白莲机场说不定能成为真正意义上的桂中机场，地理位置还是可以的

asd475869

白莲机场最终都是要迁的，那怕现在不迁将来呢，如果地下了对将来的发展有一些不好，地上了，对于周边与将来的发展，都有好处，相对来说，如果不迁机场确实地下方便，只是投资大，柳州有可能全包完，最终还是地上的，因为最重要的是没钱，南边只说过柳州，可是怎么过，那么建没说，就如怀化柳州改造，柳州想改柳城线，可是呢，如果柳州想，可以，自己出钱，人家铁路也不会拦着，其实说这么多都没说到重点，重点是谁出钱，

asd475869

我认为南边不会管白莲站还是柳东站，对于南宁北上线，南边只会建一个站，且这个站的大小应当刚刚合适就行，至于别的站，柳州得出这个钱，如果你们认为有谁能说得动，柳州出得了这个大钱，你们想建到地下100米，天上一千米，都可以，关键就是钱，钱不是万能的，可是没钱就是不能的

ebus

白莲机场的位置，还是有利于柳来河三市共用的，柳东或柳北新建，等于放弃来宾客源

亮崽呃

asd475869 发表于 2020-5-4 18:29
白莲机场最终都是要迁的，那怕现在不迁将来呢，如果地下了对将来的发展有一些不好，地上了，对于周边与将来 ...

焦柳想改柳城线，河池都不同意啊，罗城好不容易挤出钱建了罗城火车站，怎么可能放过。柳城沿线都有寨隆、古寨几个站，条件比罗城好多了，都没见有改造发展寨隆站的想法。所以柳城只能期待三柳了。

asd475869

亮崽呃 发表于 2020-5-4 23:15
焦柳想改柳城线，河池都不同意啊，罗城好不容易挤出钱建了罗城火车站，怎么可能放过。柳城沿线都有寨隆、 ...

这说法，看过卫星地图吗，可以在改回去，就是走个弯

asd475869

罗城站还在要的，柳城站也可以有的