昆明高铁南站有望与地铁无缝换乘

1176518670 · 发表于 2019-6-5 17:37:46

ycssycg 发表于 2019-6-5 07:09
也就是说，地铁拥堵是安检的锅？

说得对，安检还缓解了地铁的压力。关键是运力不够

YXIANGY · 发表于 2019-6-5 18:12:43

地铁运力不够，就是不安检人多的时候也要站外限流，还是一样堵

好心情心情好 · 发表于 2019-6-5 19:13:03

行车间隔太长，14分钟一趟才是最影响体验的，配备的安检机和人员也少，人一多不就堵了。但行车间隔跟客流量又是正相关，客流上不去，间隔自然就缩不了，地铁公司说的是车底不够，不太愿意相信这个理由，几百亿的地铁都修好了，会没钱买车吗，就好比修好了高速公路却说没钱买车一样，最根本的还是客流太少了，目前日均也就55-60之间，看看成都1杭州1也是Y型交路，别人运营得也好好的，硅胶运营真的是差

yutao77115 · 发表于 2019-6-5 22:40:30

关键是利益之争

Romascenery · 发表于 2019-6-6 01:19:06

ycssycg 发表于 2019-6-5 07:09
也就是说，地铁拥堵是安检的锅？

安检反而是协调解决拥堵的，如果没有安检限流，人全部冲进站厅里面，那么地铁更不好管理，风险更高

安短 · 发表于 2019-6-6 01:32:36

如果南站修建时同时把4号线（南站到联大街）和1支都修好也就不会有这样的问题了，现在1支14分钟的间隔真的能等死人

好心情心情好 · 发表于 2019-6-6 08:18:23

安短发表于 2019-6-6 01:32
如果南站修建时同时把4号线（南站到联大街）和1支都修好也就不会有这样的问题了，现在1支14分钟的间隔真的 ...

不行的，没折返线，关键在首期，能做到平峰共线段5分钟的间隔，那么大学城南站10分钟的间隔也可以接受，可惜目前客流不行，硅胶认为运力足够。要是首期能做到日均40W的客流，平峰期是有望缩短至6分钟的间隔的

Romascenery · 发表于 2019-6-7 17:52:10

主要还是呈贡没发展起来，呈贡真正起来了客流、通达度什么的都是小问题，自然会跟进的

ycssycg · 发表于 2019-6-8 10:27:15

Romascenery 发表于 2019-6-6 01:19
安检反而是协调解决拥堵的，如果没有安检限流，人全部冲进站厅里面，那么地铁更不好管理，风险更高

分析的很有道理，运力足的话安检能力是柔性的应该相对好解决。看来还是只有等4号线了。
另外若缩短发车时间，运营成本上升太高，特别是1号2号不分线的情况下，很不经济呐。

liu0829cheng · 发表于 2019-6-8 12:39:59

好心情心情好发表于 2019-6-6 08:18
不行的，没折返线，关键在首期，能做到平峰共线段5分钟的间隔，那么大学城南站10分钟的间隔也可以接受， ...

就目前而言，大学城南方向的客流是大于火车南站的。最好的解决方案是从春融街另修一条接到会展中心。在春融街十字换乘。这样才能缓解远期客流的需求。

yutao77115 · 发表于 2019-6-8 16:10:08

设计得太差了

ycssycg · 发表于 2019-6-8 16:25:01

liu0829cheng 发表于 2019-6-8 12:39
就目前而言，大学城南方向的客流是大于火车南站的。最好的解决方案是从春融街另修一条接到会展中心。在春 ...

也许最好的方案就是耐心等到明年6月4号线开通

longbaozhuwutia · 发表于 2019-6-8 16:28:09

四号线开通时间到底是6.30还是9.30

tangxue1500 · 发表于 2019-6-8 16:28:36

一号线支线设计的是不太合理。

Romascenery · 发表于 2019-6-8 16:59:46

ycssycg 发表于 2019-6-8 10:27
分析的很有道理，运力足的话安检能力是柔性的应该相对好解决。看来还是只有等4号线了。
另外若缩短发车 ...

一二号线二期工程进展速度太慢了，本来应该早两年就能开通的，这样排线压力也小点

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