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本帖最后由 pzhddsg 于 2021-11-26 03:01 编辑
2006年,二环路全线通车,在这之后长沙市修了多少城市快速路,如有遗漏还请大家帮忙补充。
里程为不精确值。统计标准为城市道路,且有连续路段的快速路,节点改造不算,公路不算。
万家丽快速路,17公里
湘府路快速路,16公里(含河西段)
雨花大道(浏阳河到绕城高速,含未开通段),9公里
人民快速,11公里
岳麓大道西段(二环路到长沙西收费站),11公里
劳动东路东段(国展路到黄兴大道),5公里
芙蓉南路长沙段,11公里
星沙联络线,7公里
洞株路,这个存在争议,有人说这准确的说是一级公路,不算城市快速化道路,但我还是加上供参考。
如有遗漏请补充。
二环线存在问题:第一,东二环南二环部分路段主路是四车道,不是完整六车道。
第二,二环很多路段,辅道只有一车道,窄的只能走小车,且很多时候辅道到了立交桥,就断了,必须弯弯绕绕一大圈绕过立交桥,或者钻小桥洞,不像新修的快速路,路口直接是地面十字路口,辅道也能流畅通行。
第三,立交桥流线设计有问题。因为历史久远,二环路的立交线性放在现在看就是感觉不流畅,有的左边进出,有的刚进匝道的车遇上要出匝道的车,交叉起来给路堵死(涧塘立交桥)。而且部分立交桥不是全方向互通。
第四,路面质量差,补丁多,坑坑洼洼的。而且柏油路路面不像其他城市一样,黑亮黑亮的,感觉都退色了。
新快速路存在问题:
第一,不修全互通立交。比如三一大道万家丽,长沙大道万家丽,只有6个方向,还有长沙大道红旗路,要坑爹的往前走一大段再掉头。
第二,匝道设置不合理,有的地方上高架难,有的地方下不去,堵在匝道上,下面的车流遇上路口,疏解不开。
第三,长沙修了很多城外快速路,但城内接驳不好。比如芙蓉路到了中信广场往市区去全是红绿灯,老人民路的坑爹路况也不用我多说了吧,,,
其他问题:
1、缺东西主干道。岳麓-三一大道是长沙难得的穿城东西大道,非常非常重要,两边都是高速。结果中间的波隆和二桥……然后长沙大道到了二环断头路,五一路中间的橘子洲肠梗阻,东边火车站断头。北边的河西那块还有一堆断头路,到现在福元路大桥接驳都没有做得很好。目测湘雅路隧道通车后情况依然不容乐观,河东必须上芙蓉路,河西桐梓坡路也不宽,红绿灯还多。
2、重要路口不做下穿。我很纳闷的是我去过全国好多省会城市,一般在繁忙的市中心都会修很多地道,比如成都,合肥,太原等等。如果像芙蓉路人民路这样的路口修建下穿通道,车流会顺畅很多。长沙的袁家岭,芙蓉广场,人民路下穿通道都是88-90年修建的,怎么后来不修了。
3、新建道路较窄,不修有隔离的慢车道或者辅道。大家去梅溪湖片区,高铁片区,滨江新城片区可以发现很多新路居然都是双向四车道,但是四车道就是纯纯的四车道,机非混行,很危险。为什么不能多修一点绿化带隔开的非机动车道呢?而且目前长沙最漂亮宽大的道路,五一路,2000改造8车道,湘府路,2003年通车,火星大道,2003,4年通车,岳麓大道中段,2004通车,劳动东路,2003通车。咋感觉那个时候长沙修路比现在大气多了呢?
4、河西缺快速干道,每次高峰期去望城都很痛苦。除了二环河西基本没啥快速路。。。
5、希望劳动东路快改,接驳南二环,因为劳动东路太宽了,中间绿化带那么多,这么合适用来改快速路。还有韶山路要是能和修地铁一起快改就好了,长痛不如短痛,痛就痛的彻底。。。
别的还在想,大家理性讨论,欢迎补充哈哈哈。
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