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大飞机投入运营后 未来远期你觉得是否应县县通机场?

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发表于 2015-11-4 12:54:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 ziyoudi 于 2015-11-4 12:59 编辑

我们相当多县城的人口都超过十万  在国外已经是个一定规模的小城市了

机场  如果只是简易航站楼(几层的框架够用了)  一条跑道的话  费用并不高  未来大飞机投入运营  不用再向国外购买  就像高铁  成本很低   。

因此票价会更便宜 也拉动我们自己的飞机产业   关键是往来更方便了  不用跑到一两百公里外的城市搭乘飞机
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发表于 2015-11-4 13:11:32 | 显示全部楼层
回复 1# ziyoudi


    500万客流以下的机场,没有赢利的先例。国内的支线机场全部都是亏损。部分千万客流以下的干线机场也是亏损状态。

我觉得将来机场间距平均有100公里就可以了。
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发表于 2015-11-4 13:12:40 | 显示全部楼层
回复 3# shawnn


    所以基本上到地级市都有机场就可以了,县一级近期没必要,也不可能实现。
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 楼主| 发表于 2015-11-4 13:55:08 | 显示全部楼层
回复 3# shawnn

会出现亏损是因为把航站楼建设的过大  造成亏空  说实在的  县级  一层框架足够  就一个安检  提供几百个座位即可    类似以前的小火车站     这种投入顶多就几千万   现在高铁的造价一公里都要上亿   大城市航站楼大可以理解  县城越简单越好 为了是方便  而不是给别人看  2公里的沥青跑道  造价也不会多少   当然  这一切的前提要在  C919这类飞机投入运营后
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 楼主| 发表于 2015-11-4 13:55:58 | 显示全部楼层
回复 2# mollis888


    如上
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发表于 2015-11-4 14:01:24 | 显示全部楼层
回复 5# ziyoudi


    航站楼投入本来就不是亏损的主因。主因是日常维护的费用。

如果个个县城都有机场,一个县级机场的客流量最多年10万人。
按现在的机建费50元,也就是500万,除去税费,留给机场最多300多万,除了工资,连电费都不够交,更别说什么日常维护费用了。
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 楼主| 发表于 2015-11-4 14:29:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 ziyoudi 于 2015-11-4 14:30 编辑
回复  ziyoudi


    航站楼投入本来就不是亏损的主因。主因是日常维护的费用。

如果个个县城都有机 ...
shawnn 发表于 2015-11-4 14:01

  10万人 一天也就300人  两班飞机   那飞机到点时间开放一下就可以了  一个大房间  能用多少电? 2班航班 不用晚上起降    登机也只是靠汽车升降台足够    不需要建设廊桥  员工几名足够   我看了些报道  主要费用在补贴航空公司  但我觉得如果支线飞机   1000公里  以内   并不需要   台湾的金门县  人口才十几万人   也还是盈利的    而大陆很多县   人口甚至超过100万    不至于养蚊子
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发表于 2015-11-4 15:06:14 | 显示全部楼层
回复 8# ziyoudi


    你觉得兰考跟金门有什么可比性?

一个机场只要几名员工,可能吗?

==========================
通信,加油,维护,安检,地勤,航餐,保洁。。。。
别说几个人,几十个人都不够,而且这里面很多人才,年薪10万也不一定能找到。
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 楼主| 发表于 2015-11-16 11:52:32 | 显示全部楼层
回复 9# shawnn

实际上这种小型机场 根本没有多少成本  你说的这些 很多可以省略

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发表于 2015-11-16 11:59:02 | 显示全部楼层
回复 10# ziyoudi


    这是通用机场,跟民航干线,支线机场没关系的好吗?
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发表于 2019-6-29 14:44:14 | 显示全部楼层
一个经济大市、进出口大市、旅游大市、人口大市的苏州,至今没有机场。
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发表于 2019-8-14 10:02:04 | 显示全部楼层
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发表于 2019-8-19 11:53:40 | 显示全部楼层
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南汇特区1城 该用户已被删除
发表于 2019-8-22 03:43:57 来自手机 | 显示全部楼层
最佳的创新创意工程 !
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发表于 2020-1-30 09:14:39 | 显示全部楼层
这都是信口开河。你以为每个县建起机场,就有航线了?能通航几个城市?你这个县每天有多少人依靠航空出行?如果去附近,用不着飞机。而且客源少,会导致几天才能凑够一个航班的客人。那些人会等?早就去大机场坐飞机去了。
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