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发表于 2015-11-1 18:01:23
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本帖最后由 年年有余 于 2015-11-1 21:15 编辑
至于镇江的4、5、6号线，这绝对是意淫强身或者说是凑数的产物了。
首先来说4号线，如果建成的话可以与1号线形成一个环线。理想是美好的，可问题是丁卯科技园及智慧大道沿线并没有多少人气，直到丁卯桥路沿线才有较大客流，未来发展也很难说的。所以整个4号线的南北走向的这段基本上可以说是在tree new bee。至于4号线的北段市区部分可以用公交代替，南边的东西走向那一段前面说了可以被1号线丹徒新城方向和2号线瓜分。
再来说说5号线吧，5号线很短，站点不多，看上去算是图中规划3号线的一条支线。目的大家都看的出来，是想对接扬州，扬州那边也有规划对接了镇江。但是对于扬州这种嘴上一套实际一套的城市，表示对接了又能怎样？5号线能盘活的也就是金泉花园附近，整个5号线现在早已被公交所覆盖，客流并不太大。当然了，要是能建，确实方便镇江站下车的游客去金山和南山风景区。
最后说说6号线，哈哈哈~~~整条线走的都是目前没有人的地方，建着准备天天运椅子么？我想对规划这条线的人说，你知道从谏壁到江心洲和从江心洲到新民洲的连续挖两条过江隧道的代价有多大？盾构机要多少钱？请参考南京纬三路过江公路隧道哦。
就算是有这钱，也可以挖隧道将1号线北沿到新民洲即可，江心洲大可放弃。新民洲是江北飞地，又是良港，现在226路走人家扬州的地盘确实不爽，可以轨道隧道和公路隧道一起建，方便物流的同时城区的人也可以去新民洲玩，我相信大多数镇江人还没去过新民洲吧？而江心洲就不同了，本身地质并不适合挖，你不能把已通了南京10号线的南京江心洲和镇江的江心洲相比。南京穿江心洲是为了连接浦口，能保证客流量，而镇江的江心洲和新民洲客流都不大，江心洲完全可以通过215路公交载驳到三号线附近的站点实现。
综上，我觉得123号线缺一不可， 3号线反而更重要一些。个人观点，纯手打，权当娱乐了。 |
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