S3线一期工程实施方案进行调整

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这远期的不错，但是感觉时间太久

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这个是最新的吗

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史上最完美的S3线线路规划

后续，看我如何过江，连接温州北站

1、过江心屿中部（建议在牛山南路附近进入地下线，以盾构方式过江）设置江心屿站，这样可以同时照顾到江心西园和东园。

2、以江北大街作为过境通道，分别在双塔路、104国道附近设置站点，过104国道后，出地下转高架，转向东北，在永嘉站南侧设置温州北站（这时候S3线可以结束了）

3、如果可能，温州站引出后，继续北上过楠溪江到达永嘉站，从永嘉站可以继续向北引到岩头

（个人觉得，温州**不会这么做，除非来了个岩头人当温州**，岩头站到温州北站这段可以利用杭温高铁作为替代方案）

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史上最完美的S3线线路规划

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当然还有另外一种方案，也就是从温州北站出来后，不向北运行，而是向右过江直到乌牛，过后，达到柳市，在翁垟北于S2形成换乘，

这样的好处就是弥补S4线被阉割的遗憾。

而且这样，M1,M3线都不需要上马可，这条线都是完美的替代掉了，

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S3线一期工程实施方案进行调整

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又一则S3消息

温州市域铁路S3线一期工程起点为温州站，以地下线的形式穿过温州站，后转至温瑞大道路中与温瑞快速路共建，下穿瓯海大道、老殿后河至温州中学后线路敷设方式改为高架，

至上蔡站前改为路东侧分建，至仙岩回到温瑞大道路中高架共建，进入瑞安后沿规划温瑞快速路廊道共建，南山隧道分建，至莘阳大道后继续共建向南跨飞云江至新城广场。

线路全长31.097km，其中地下线长度2.8km，山岭隧道长度4km，高架线长度24.017km，路基长度0.28km，全线设站12座，飞云车辆段1座（暂定）。

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S3线全线（含车辆段及停车场）范围内全部地下管线和架空线的水平向分布、埋深（净高）、种类、管径、材质等技术参数的探测、修测、补测（含有标志的设施（如雷达站等）时，放大探测范围），

并列明管线所属产权单位；同时对收集的既有管线资料进行现场核实修测，以及配合招标人设计、施工的相关工作。

billy_2009

铁投关于S3的最新消息

一 终点位置 过江到南滨街道.

温州市域铁路S3线沿线TOD综合开发整体研究询比采购公告

1. 采购条件

2 本采购项目已具备采购条件，现对该项目温州市域铁路S3线沿线TOD综合开发整体研究进行询比采购。

2. 项目概况与采购范围

2.1项目概况：温州市域铁路S3线北起温州老火车站，南至瑞安南滨街道，串联温州和瑞安城区，是构建未来温州“环大罗山”发展带的快速联系通道，加速温瑞平原一体化发展，全面拉大城市框架。

为了加强市域铁路S3线沿线地区的规划引导，实现城市轨道沿线城市功能与交通功能的一体化发展，促进公共交通支撑和引导城市发展的规划模式，建立可持续的城市发展结构，特开展本次规划。

2.2采购范围包括：温州市域铁路S3线沿线TOD综合开发整体研究。本次规划研究对象为温州市域铁路S3线沿线地区，北起温州老火车站，南至瑞安南滨街道，线路全长31.1公里。

共涉及站点12个、车辆段一处（具体以轨道交通建设方案为准）。本次整体规划范围为站点周边约1000米范围，共涉及用地面积约3597公顷；

详细规划范围为站点周边约500米范围，共涉及用地面积约1000公顷（其中车辆段用地面积约24公顷）。具体应根据山体、河流、道路等实际情况确定具体范围。具体详见招标文件。

billy_2009

二 . 近日，温瑞大道南段快速路一期工程（瓯海大道至温州南）设计方案公示

由浙江省交通规划设计研究院有限公司和温州设计集团有限公司联合体的设计方案为第一中标方案。

据介绍，温瑞大道南段快速路一期工程北起瓯海大道快速路，南至朝阳新街跨线桥，全长约5千米。主路设计时速80公里/小时，双向六车道。辅路设计时速为50公里/小时，双向六车道。

一期工程中的2.8公里路段将与市域铁路S3共线。共线段计划采用三层设计，其中一层（地面层）为地面辅路层，二层（中间层）为S3线运行层，三层（高架层）为快速路主路层。

媒体报道称将于年底开工建设

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温瑞大道和S3共线的中标方案公示, 上跑汽车, 下跑轨道

近日，温瑞大道南段快速路一期工程（瓯海大道至温州南）设计方案公示，

由浙江省交通规划设计研究院有限公司和温州设计集团有限公司联合体的设计方案为第一中标方案。

据介绍，温瑞大道南段快速路一期工程北起瓯海大道快速路，南至朝阳新街跨线桥，全长约5千米。主路设计时速80公里/小时，双向六车道。辅路设计时速为50公里/小时，双向六车道。

一期工程中的2.8公里路段将与市域铁路S3共线。共线段计划采用三层设计，其中一层（地面层）为地面辅路层，二层（中间层）为S3线运行层，三层（高架层）为快速路主路层。

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温瑞大道和S3共线的中标方案公示, 上跑汽车, 下跑轨道