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发表于 2020-4-8 17:01:23
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**新区的建设不只是现有领先技术的集成和应用，更意味着创新和引领。在这里，建设者们不仅要克服高工作强度，还要随时准备解决各种新问题。
在中铁建工**站智能钢筋加工厂，有一个高13.85m，柱截面尺寸由2.7m×2.7m渐变为1.9m×1.9m的巨大水泥柱。走近一摸，水泥柱竟像鹅卵石一样清凉光滑。仔细查看，柱子上分布着很多灰度不同的色块，触感的光滑程度也略显不同。
“这个柱子叫清水混凝柱，是我们半年前花100多万元打造的**站一楼候车大厅清水混凝柱的1∶1样品柱，试验了好几种工艺。”吴亚东说，清水混凝土，主要是通过石子、沙子、水泥配比的不同，在保证强度的前提下，呈现出自然的“高级灰”，建成后表面基本不再进行修饰。
**站在一楼候车大厅设计了很多这样的清水混凝柱。“这样的设计意在追求返璞归真的艺术效果，也是对结构施工如何达到装饰效果，以及铁路总公司提出的新型铁路站房新要求中‘经济艺术’的探索和尝试。”
吴亚东解释，目前，这种技术虽有应用，但像**站这样的大规模应用还是首次。为了让做出来的清水混凝柱光亮又结实，吴亚东带领团队进行了上百种对比试验，脱模剂甚至试过色拉油、鸡蛋清。
身为总工程师，吴亚东负责的主要是解决施工中的各种技术问题。最初，被安排担任总工时，她“很意外”。
当时，作为中铁建工下属分公司的工程技术部部长，她已经有8年不在现场具体负责项目。不过，最令她担心的还是正在上初三的孩子。“当时我正想着把孩子接回家住，高中三年也不再住校了。”新的工作安排打乱了家里的计划，吴亚东一时陷入两难境地。但孩子却全力支持母亲参与“千年大计”的建设，“一升入高中，自己就主动办理了住校手续。”
在**站建设中，吴亚东带团队攻克的技术难点，既包括诸如装配式站台的新探索，也包括劲性结构中纵向受力钢筋连接方式这样的技术完善，总共申请了8项专利。 |
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