2015年8月5日武汉新闻汇总

落飞

我市将建设﹃汉江大道﹄
全长15公里纵贯汉口汉阳中心区

    本报讯（记者蔡木子）昨日，省委常委、市委书记阮成发主持召开专题会议，研究常青路—硚口路及江城大道快速化改造方案、二环线交通改善方案、中心城区智能停车管理方案等问题。这三项工程是我市今年实施“路网年”、“停车场年”，重要策划实施的建设项目。建成后，将有效提升中心城区快速路网的通行能力，提高城区停车智能化水平，激活三镇交通。市长万勇与会参加研究。
    常青路—硚口路及江城大道改造后将形成一条新快速路，拟命名为汉江大道，将成为我市继长江大道、武汉大道后又一条南北大通道。汉江大道北起三环线常青立交、南至三环线江城大道立交，全长约15公里。规划主线有条件区域均设置双向8车道，设置复兴村、范湖、黄海路、宝丰路、琴台大道、汉新大道等立交，在四新大道、四新南路、四新北路等处设置下穿隧道。建成后，汉江大道将是纵贯江北中心区的快速进出城大通道，串联三镇标准最高的快速通道，成为我市主城区内联系一环线、二环线、三环线的重要快速通道之一。
    阮成发强调，汉江大道对于疏解汉口、汉阳交通压力，方便三镇车辆快速通过鹦鹉洲长江大桥均有重要作用，要按照最高标准建设，尽可能与二环线、三环线无缝对接，提升其道路功能，凡具备施工条件区域尽早开工。
    针对二环线交通改善问题，今年至2017年，我市将续建、新建49个工程项目。今年年内，建成东湖通道缓解水果湖隧道处拥堵，启动常青路快速路主体工程建设缓解汉口火车站拥堵，完成街道口路口改造、设置南往东方向右转车道，缓解马房山通道拥堵。
    会议还听取了中心城区智能停车管理方案。我市将整合停车泊位资源，实行道路停车和停车场统一管理，打造“互联网+”智慧停车系统，建设“泊位编码＋ETC＋北斗＋手机APP＋云管理平台”，实现停车无人值守、自助缴扣费。
    阮成发要求，各区各单位要按照二环线交通改善方案，抓紧全面实施，凡今年需完成项目要不折不扣完成，明后年工程尽量提前至今年开工；要在严格管理违法停车的基础上推广智能停车系统，并尽力让车主方便使用，确保信息安全，引导鼓励市民合法停车。
    解决我市交通问题，还要将“应急”与“谋远”相结合。阮成发指出，在积极推进“路网年”、“停车场年”建设的同时，要尽快组织专班研究建设地下交通体系、编制地下交通系统规划，未来实现中心城区车辆地下分流。
    万勇要求，汉江大道建设还要进一步优化部分重要节点规划方案；二环线改造要充分考虑道路通行能力上限，尽量使得交通流量相对均衡，确保主线高架不发生严重拥堵。
    市领导龙正才、张光清，市政府秘书长郭胜伟与会。

摩天之上

据各方消息，顺丰将在鄂州建一个专门用于顺丰高端快递的全货运机场，其将成为顺丰的全国核心枢纽，1.5小时飞行能覆盖经济人口占全国90%的的地区，燕矶鄂东机场的建设对武汉城市圈内城市产业经济发展有巨大的推动作用！

更有可靠消息称，顺丰速递已经确定在鄂州燕矶兴建货运空港，该机场将是全球第四，亚洲第一的货运空港集散中心。

摩天之上

落飞

雄楚大道高架梅家山至关山大道贯通 力争8月底通车
       昨天凌晨，随着雄楚大道尤李立交上的最后一片钢箱梁吊装完成，雄楚大道高架梅家山立交至关山大道段全线正式贯通，预计本月底正式通车。
        雄楚大道高架梅家山立交至关山大道段共分为三部分。其中梅家山立交至尤李立交段的高架，已随二环线于今年4月30日正式完工通车。而楚平路至关山大道段的高架，正在进行最后的附属配套工程的施工，预计可在本月中旬前完工，并具备通车条件。三部分中位于中间位置的尤李立交至楚平路段，目前也取得了重大进展。该部分中的控制性工程——位于雄楚大道与珞狮南路交会处的尤李立交，在昨天凌晨完成最后的钢箱梁吊装。自此，全长超10公里的雄楚大道高架梅家山立交至关山大道段，全线正式贯通。
         昨天下午，武汉晚报记者在尤李立交看到，整个立交桥为3层叠式互通式立交桥，第一层为地面层，第二层为已经通车的珞狮南路高架桥，第三层为在建的雄楚大道高架。凌晨刚刚吊装完成的钢箱梁，位于第三层雄楚大道高架上。
        值得一提的是，在尤李立交，除了从珞狮南路前往光谷和从武昌火车站前往江夏两个方向外，其余在此想要转向的车辆，均可通过匝道直接完成。
          业主武汉城投集团代建方武汉桥建集团负责人介绍，雄楚大道高架梅家山立交至关山大道段，预计将于8月底通车。届时，武昌前往光谷的最便捷通道将形成。从武昌火车站直通光谷，将仅需10分钟。

落飞

与长江垂直 斜跨二环和三环
汉江大道助力交通环射成网
    汉江大道连接武汉三环线的北端和西端，从北至南依次经过常青立交、常青路、中央商务区、宝丰路、硚口路、月湖桥、江城大道，全长15公里，这条与长江垂直、斜跨二环和三环的射线将大力改善汉口和汉阳的交通联系，方便两镇间的出行。
    过去解决出行主要需求的多为与长江平行的道路，如沿江大道、中山大道、解放大道、建设大道等。近几年新建的武汉大道、经改造的长江大道，以及正在规划中的汉江大道，均垂直于长江。市交通发展战略研究院规划室主任陈光华对此表示，这种变化主要是由需求决定的，过去汉口、武昌、汉阳内部的交通需求旺盛，需要修建多条平行于长江的主干道缓解交通压力。近年来三镇间的联系更为密切，交通需求猛增，需要建立跨镇的快速路网。
    事实也证明，武汉大道修建后，极大地缓解了徐东大街拥堵，便于汉口和武昌的经济一体化。家住长江二桥附近的王女士昨日表示，以往从永清街到武汉大学，驾车至少需要40分钟，武汉大道建成后一般只需20分钟，非常便捷。
    在“十二五”期间，全市交通路网打造的是“三环十三射”框架系统，至今年底，快速路总长度将达到270公里。“三环”为内环、二环和三环线，均为快速路网。“十三射”为13条城市快速放射线，全部为出城道路。武汉市规划院副院长叶青称，武汉的交通格局是环射成网，互联互通。近年来兴建的垂直于长江的道路分别承担着不同的功能，武汉大道是二环的一部分，其中金桥大道是射线的一部分；长江大道是一条景观大道；汉江大道是连接二环和三环的射线。
    具体而言，汉江大道北延伸至机场高速，南延伸至汉洪高速，便于快速出城；同时它与鹦鹉洲长江大桥形成一个“T”字形构架，这样可以缓解长江大道航空路立交到大东门间的交通压力，方便中长线出行。同时还计划在平行月湖桥5米处新建一座汉江上的桥，使得该路段满足每小时过江8000辆车的需求，达到交通改善，促进大航空板块、沌口开发区经济发展的作用。
    据悉，汉江大道的规划时速为60公里/小时。

落飞

武汉道路停车位削减近半 最多时5.8万个仅剩3万
     近来，不少开车出行的武汉市民都发现，马路边的停车位越来越少了，有的车位白线被覆盖，路边还竖起禁停标志。武汉市交管部门昨表示，将逐步取消主干道路内泊位，清理规范次干道、支路泊位，武汉路内泊位最多时有5.8万个，目前仅剩3万个。
       据介绍，各区交通大队已陆续开启清理路内泊位，主干道泊位由1.2万个削减至4000多个。“此前采取‘应划尽划’原则，设置了大量路内泊位，但随着机动车数量剧增，这些泊位占据道路资源，导致拥堵。”该市交管局秩序处民警江建辉说，减少路内泊位，恢复道路通行功能是新趋势。
       交管部门表示，预计年内可对中心城区路内泊位全面清理规范，路内泊位仅供临时停车，市民应尽可能将车停入停车场内。

落飞

前7月武汉人买车花了340亿 新增车辆22万
      昨日，武汉市国税局车购税分局发布数据，前7个月，武汉人汽车消费343.4亿元，武汉市共办理车辆车购税纳税申报22.37万辆，比去年同期增长21.71%。从7月单月来看，当月办理车购税纳税申报的车辆 30228辆，仅比去年同期增长5.96%，增幅降至个位数。
      武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方认为，武汉市民在经历一轮买车、换车的高潮后，也将与全国市场保持一致，进入低速增长的“新常态”。
         记者注意到，和其他车型相比，SUV逆势高速增长，前 7个月同比增幅113.91%；而武汉市民购买豪车的热情也不减，7月一市民买了台598万元的法拉利FF，缴税51.1万元。

摩天之上

{:5_128:}好消息啊，离武汉很近，武黄城际以后要用来拉货么

adswlove

邮政的南集就投了120个亿，顺丰辛辛苦苦才从三个央企那儿搞了80个亿，亚洲第一全球第四钱从哪儿来？

落飞

建安街将延长至白沙洲大道
         饱受拥堵之苦的武昌南湖片区将新增一条出行道路。记者昨从城建部门获悉，武昌建安街将延长至白沙洲大道，该工程即日起进行环评，计划年底开工建设。
　　该工程西起白沙洲大道，东至南湖路，长约1220米，规划为城市主干路，双向6车道。车行以高架形式上跨京广铁路，人行以地下通道穿京广铁路。
　　南湖片区如今有40多万居民，但进出通道只有4条路：书城路、雄楚路、丁字桥南路和涂家沟涵洞，居民出行饱受拥堵之苦。

bionypay1

大的交通项目建设还是要阮来拍板，
10000想自己搞天河高铁枢纽估计市委常委会讨论都通不过。

lenovoX2013

好消息呀！！！！！！！！！！！！！！

落飞

中部崛起新十年规划征求意见
      中部地区新十年规划脚步渐近。
       根据国家发改委消息，国家发改委正会同有关部门和中部六省，共同研究编制《促进中部地区崛起规划(2016－2025年)》，进一步明确今后十年促进中部地区崛起的工作思路和重点任务，目前已开始向社会各界征求意见。

　　这表明，在西部大开发新十年规划及东北振兴的多个意见相继出台后，2005年中央提出的中部崛起战略也将迎来第二个十年规划的修编。

　　湖北省社科院副院长秦尊文指出，中部崛起新十年规划，需要解决发展方式的问题，应更加发挥中部地区科教力量优势对经济的带动作用。

　　“中部地区应该在三大战略(长江经济带、一带一路、京津冀协同发展战略)的背景下，找好定位，谋求发展，同时要加强与各个地区的联系，联动发展”，他说。

　　问路中部崛起新十年

　　中部崛起新十年规划开始征求意见，这表明传统四大经济板块中，除了东部未出整体战略规划外，其余西部、东北、中部三大区域新十年发展规划将全部修编完毕。

　　此前，2010年《中共中央国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》发布，正好是西部大开发战略提出的第二个十年，《意见》被视作西部大开发新十年规划。

　　而东北板块，由于目前经济失速严重，中央的支持政策则更为密集，2009、2014年国务院分两次发文，深入强化东北振兴战略。

　　山西大学经济与管理学院经济学研究室主任梁红岩认为，中部地区相互合作松散，各地发展方向不一，比如安徽主要考虑融入长三角发展，湖南等考虑融入珠三角发展，山西则考虑融入京津冀发展。

　　并且，中部地区的很多定位对其发展也有制约作用。比如作为全国粮食生产基地，产值和收入水平不会太高，至于做能源原材料基地，也是提供初级产品，附加值不大。“中部地区如何做出一个有竞争优势的产业，是个问题”，他说。

　　据了解，国家对中部地区的定位，是全国粮食生产基地、能源原材料基地、现代装备制造及高技术产业基地和综合交通枢纽，其中现代装备制造及高技术产业正受到大形势的波及。比如机械装备制造业比重大的湖南，今年上半年规模以上工业增速只有7.7%，相比2014年的9.6%，2007年的24.3%降幅较大。

　　2007年，湖北、湖南、河南、江西、安徽、山西六省的经济增速分别为14.6%、15%、14.6%、13.2%、14.2%、15.9%，到2015年上半年对应的数据分别只有8.7%、8.5%、7.8%、9%、8.6%、2.7%。八年间各地经济增速下降近一半，而山西的增速下降了4/5。

　　规模以上工业方面，2007年山西规模以上工业增速为21%，2015年上半年只有-3.9%。其他五省2007年规模以上工业增速为23%-25%，今年上半年都在7%-10%之间，增速也降低了一半以上。

　　上述数据对比不难看出，中部地区近年来经济发展放慢，工业下行压力大，整体也面临不小的挑战。

　　科技作用有望强化

　　下一个十年的发展，中部地区的发展需要寻找到新的路径。

　　中国区域经济学会秘书长陈耀认为，全国经济从高速转为中高速，中部也类似。下一步中部地区需要调整经济增速，同时转换经济动力机制。

　　“中部地区经济发展主要依靠工业和制造业，和东部沿海地区的创新驱动水平差距还很大，未来发展也会有一定压力”，他说。

　　但同时也应看到，中部地区作为中国工业和制造业基地所固有的产业基础也将迎来新的契机。今年5月，国务院发布《中国制造2025》战略规划，提出了新一代信息技术产业、节能与新能源汽车、农机装备、新材料等十大重点领域，中部地区具备一定的优势。

　　秦尊文指出，过去中部省份人口外流比较严重，导致了劳动力和人才的流失，这个问题需要重视。未来要增加投入职业教育，为制造业未来培养人才。

　　此前《国务院关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》指出，中部地区要更加注重创新发展，加强区域创新体系建设，更多依靠科技创新驱动经济社会发展；更加注重协调发展，在工业化、城镇化深入发展中同步推进农业现代化。

　　秦尊文认为，中部地区科教资源丰富，应实施好人才发展创新战略。教育部数据显示，安徽、湖南、湖北的普通高校数量都在100所以上，湖北有99所，江西、山西分别也有82所、71所，这比北京的84所，上海的66所普通高等院校数量还要多。

　　梁红岩则认为，中部地区的能源产业需要调整，像山西等地煤炭产业一家独大的现象如果得不到调整，难以有大的市场前景。

　　“这需要发展新兴的产业，替代原来的传统产业，只有这样，才有可能扭转被动局面。”他说。

lenew0101

也不错，为湖北GDP做点贡献！

RickBlaine

20150805武汉晚报A25版