关于长沙市轨道交通第三轮建设规划编制的思考与讨论

雷雷长沙 · 发表于 2015-6-29 21:27:18

严重关注一号线北延走芙蓉北路计划开工时间

lkllhc2013 · 发表于 2015-6-29 21:28:49

严重关注一号线北延走芙蓉北路计划开工时间
雷雷长沙发表于 2015-6-29 21:27

严重关注！！！！

figopass22 · 发表于 2015-6-29 21:31:07

还是没有理解，为什么6号线不进航站楼

vip81633 · 发表于 2015-6-29 22:25:03

回复 4# 火力

对的沿着二环或者三环不然转车太浪费了

vip81633 · 发表于 2015-6-29 22:26:58

回复 5# lixiaofengxx

是不是金星北哪里有金桥枢纽吧一定要地铁还有城铁是长株潭吗那车次应该没有地铁密集吧

vip81633 · 发表于 2015-6-29 22:29:00

回复 7# 绝对心灵

现在各个公交公司打架线路伍统一规划乱搞

soullily · 发表于 2015-6-29 23:13:26

强贴先顶再慢慢看！关注城北东西向！

juniper · 发表于 2015-6-30 11:25:20

本帖最后由 juniper 于 2015-6-30 12:52 编辑

回复 19# figopass22

你。。说了不晓得说了好多次，进去了磁浮还要不要搞的下去不赔死。

00410041 · 发表于 2015-6-30 11:27:35

回复 19# figopass22

在有磁浮的背景下，第三轮中6号线进机场的必要性就大减了。

00410041 · 发表于 2015-6-30 11:35:04

回复 15# qiagen

说得很有道理
远郊线路疏散中心城区人口主要还是朝夕通勤客流
中心城区的加密线路也需要两端的远郊线路来支撑

文中图片实际上指的是2030年规划个人认为到2030年长沙需要这么多地铁
至于第三轮建设规划由于时点是2023年前后所以需要的地铁数量大致是1-8号线

00410041 · 发表于 2015-6-30 11:41:22

回复 23# canyy

说这条地铁必要，是因为其连接星沙望城，还是因为其沿途经过的地方？
另外，文中4号线和22号线组成的组合，是否也能起到这个作用？

wangdong4112008 · 发表于 2015-6-30 11:48:53

个人建议地铁枢纽配套也得跟上，比如说大型立体停车场，方便车主中途可以转地铁，既能以缓和中心城区交通压力，又能减少碳排量

juniper · 发表于 2015-6-30 12:53:34

回复 7# 绝对心灵

今年，将启动三件大事：一是开展湘龙路公交枢纽站、市广电产业园公交枢纽站、南湖公交首末站、洋湖垸公交停车场等13个公交站场建设，5年内新建38个公交站场，集停车、保养、办公、充电于一体，实现公交车100%进站停放。二是实现老百姓出行“零换乘”。目前，将调整的18条公交线路正在报批，把没有覆盖的公交线路进行延伸，实现公交车、长途汽车、轨道交通的零距离换乘，方便老百姓出行。三是计划投资288.67亿元，启动南北横线建设工作

juniper · 发表于 2015-6-30 19:55:29

为了增加讨论气氛，我把以前的规划网线图上传来。

下图，左边2011修编前的8号线是非常合适合理的。与版主说到的比较一致。而7号与2号的换乘不知道以后会成为一个槽点否

david520 · 发表于 2015-6-30 22:26:19

总的来说楼主想法很不错。各个片区能不能串联起来？22号线我同意楼上的。

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