琶洲中一区(会展城)专题|会展塔350+|会展大厦250米|会展四期

cgr25

279203940 发表于 2020-7-2 12:10
先把琶洲展馆周边的停车问题和交通问题解决了吧，开一个小展会都可以堵成狗，更不用说广交会了，路网规划太 ...

整个琶洲就一条新港路，不塞就有鬼了。实在佩服规划局的人，这样的路网规划都可以继续领薪啊。以后整个琶洲建好，都不知道怎么死法

jeremywwgz

cgr25 发表于 2020-8-10 18:55
整个琶洲就一条新港路，不塞就有鬼了。实在佩服规划局的人，这样的路网规划都可以继续领薪啊。以后整个琶 ...

说到了关键，广州道路规划部门都可以去死了……没有一条路是有前瞻性的，修好就已经无法满足需求……包括现在很多新修道路，明明是主干道，还停留在双向8车道的水平上，还没有快车道和慢车道的分离，也是服了……国内三线城市定标准都超过广州了

jeremywwgz

cgr25 发表于 2020-8-10 18:55
整个琶洲就一条新港路，不塞就有鬼了。实在佩服规划局的人，这样的路网规划都可以继续领薪啊。以后整个琶 ...

广州道路修得像样的可能也就算得上萝岗会好点，其他简直无法直视

Gloria999

cgr25 发表于 2020-8-10 18:55
整个琶洲就一条新港路，不塞就有鬼了。实在佩服规划局的人，这样的路网规划都可以继续领薪啊。以后整个琶 ...

我记得之前有人说过，琶洲当初规划就是小街区模式，模仿日本？还需结合中国实际啊苍天。小小琶洲，那么多的功能加身，塞死。那个会展区，本来会展期间又够塞了。还叠加那么多功能。当年会展中心选址不够前瞻，但不能挑剔太多，可是后来规划，交通完全不在考虑之中，见鬼了。

jeremywwgz

Gloria999 发表于 2020-8-11 06:18
我记得之前有人说过，琶洲当初规划就是小街区模式，模仿日本？还需结合中国实际啊苍天。小小琶洲，那么多 ...

广州似乎在道路交通规划上从来跟不上形势

cgr25

jeremywwgz 发表于 2020-8-10 20:35
说到了关键，广州道路规划部门都可以去死了……没有一条路是有前瞻性的，修好就已经无法满足需求……包括 ...

道路的大小问题还是其次，关键的是贯通道路的数量多少啊。小街区模式更应该有更多的道路才是

LAWDEFENDER

3条地铁线、2条过江隧道 琶洲中东区打造滨水中央创新区

2020-08-17 11:20
琶洲西区一栋栋摩天大楼拔地而起，琶洲中东区也将迎来新变化。琶洲东区AH041405地块控制性详细规划在近日召开的广州市规委会上获得通过，其中透露了琶洲中东区法定控规正在编制中，区域内规划3条地铁线、2条过江隧道，打造具有国际竞争力的现代化滨水中央创新区。与琶洲西区以总部办公为主不同，琶洲中东区将完善会展配套、高品质社区、商业服务等相关综合配套设施，提升服务能力，支撑区域的高质量发展。

定位：功能混合、产城融合 与黄埔古港整体统筹

为积极抓抢粤港澳大湾区建设重大机遇，打造人工智能与数字经济实验区，按照“谋定而后动”的工作思路，广州市规划和自然资源局会同海珠区ZF等单位组织开展了琶洲中东区概念城市设计，并于2019年1~4月先后开展了3轮规划国际工作坊，通过引进高水平国际城市设计团队，实现琶洲岛“最高水平城市设计、最节约集约用地、最宜人街道环境、最通畅交通、最生态的景观和环境空间”的目标；2019年10月，《琶洲中东区概念城市设计》成果经市规委会主任委审议通过。

市规划和自然资源局在上周召开的市规委会上透露，在《琶洲中东区概念城市设计》的建设规模、交通理念的基础上，琶洲中东区的法定控规正在编制中。琶洲中东区片区功能主要为会展、创新和人工智能，并与黄埔古村、黄埔古港作为一个整体进行统筹。

片区在编规划强化了功能混合理念，提出加大公共服务设施供给；根据产城融合理念，琶洲中东区将以商业服务、配套服务及其他混合功能为主，提高地区活力；吸纳人工智能、数字经济等相关创新产业，打造具有国际竞争力的现代化滨水中央创新区。同时完善会展配套、高品质社区、商业服务等相关综合配套设施，提升服务能力，支撑区域的高质量发展。

在编规划还提出，将加密琶洲中东区规划路网密度为9.95公里/平方公里，主要规划范围路网密度12.5公里/平方公里，以TOD原则构建紧凑型城市，结合地铁站点、轮渡码头形成综合交通枢纽。

交通：地铁8号线将有东延线

规委会上专家表示，琶洲中东区在广州一江两岸三带中处于独特位置，相当于广州的曼哈顿岛，其规划建设是广州东进的重要一步。现在以广州环城高速的东环为界，东西两侧的城市化水平还是存在明显差异。如果要将琶洲东区打造成为粤港澳大湾区的重要节点，完善交通配套很重要，应该从更大范围来研究琶洲东区的交通规划。例如，地铁8号线目前只到万胜围，一定要向东再延伸，一直到黄埔、长洲岛等地，带动沿线土地价值。

对此，市规划和自然资源局有关负责人透露，在编的琶洲中东区控规中已经规划3条地铁线、2条过江隧道，分别是：8号线延长线、23号线、28号线，以及鱼琶隧道、琶洲东隧道。而8号线延长线就是向东延伸，但具体站点和线位暂未稳定。此外，珠江两岸的过江隧道规划建设也在积极推进中，正在明确具体线位并将之落实到具体地块中。

此外，黄埔古村也在琶洲中东区规划范围内，专家表示，黄埔古村是广州城市精神发源地，自古是广州重要的对外窗口，未来也会成为广州的焦点地区。不仅要保护好古村落，黄埔古村周边也应该预留更多的让市民共享的空间，做好城市公园的规划，不能将一个个地块围合起来成为封闭空间。

住宅：琶洲东区新增一块临江宅地

本次通过市规委会审议的是琶洲地区一块难得的住宅用地，而且地块位于8号线东延线的凤浦公园站综合交通枢纽旁，加上新化快速即将开通，区位条件优越。

海珠区方面表示，2020年1月，广东省印发《广州人工智能与数字经济试验区建设总体方案》，推动高标准建设广州试验区，抓好近期重点任务的落实工作。人大多项提案反馈以及琶洲地区已入驻企业的诉求中，均提出琶洲地区缺乏产业发展必要的配套设施。为保障琶洲地区的高质量发展，促进地区产城融合，回应人大及入驻企业建议，本次结合琶洲东区近期具备开发条件的地块，落实高效集约的TOD发展理念，先行开展地块控制性详细规划调整工作。

项目规划范围面积为21090平方米，地块为区属国有企业用地，正在办理土地收储手续，地块现状为临时建筑。地块现行控规为科研用地兼容商业金融业用地，容积率2.45。本次规划提出，地块用地性质调整为二类居住用地兼容商业设施用地和城市轨道交通用地，路网优化后地块用地面积调整为15950平方米，规划管理单元内其余地块为规划待定地块。

地块容积率调整为5.9，建筑面积94105平方米，商业设施建筑面积不超过总建筑面积的15%，建筑高度120米，建筑密度40%，绿地率30%。建筑高度实行弹性控制，借鉴琶洲西区做法，根据精细化城市设计要求，高度可在15%范围内微调。公共服务设施按住宅建筑面积的11%进行配置。结合地块权属优化周边路网，地块西侧增加一条支路，同时保证地块周边道路的可实施性。小区将配套9班幼儿园一所，还有社区卫生服站、配电房各1处。

项目可谓是望江住宅，正对沙仔岛，还有沿江碧道。规划提出，临珠江岸线体现前低后高的整体空间形态，形成近、中、远富有层次的城市天际线，打造高品质滨水内街及珠江岸边独具活力的公共亲水空间。此外，该地块还临近黄埔古村，方案提出，延续琶洲地区疏密有致的规划理念，地块120米的高度不会对黄埔古村产生景观视线影响。通过高水平的建筑设计、物业管理以及配套相对独立的社区中心，打造高品质的未来社区；采用绿色低碳的建筑设计，鼓励进行立体绿化，提高地块绿化覆盖率。

琶洲中东区规划范围


琶洲东区规划示意图


琶洲东区将新增宅地

LAWDEFENDER

广州市人民ZF关于同意海珠区会展四期项目及周边地块（AH0404、AH0405、AH0406规划管理单元）控制性详细规划成果的批复



市规划和自然资源局：

　　《广州市规划和自然资源局关于申请批准〈海珠区会展四期项目及周边地块（AH0404、AH0405、AH0406规划管理单元）控制性详细规划〉规划成果的请示》（穗规划资源报〔2020〕229号）收悉。经研究，现批复如下：

　　同意《海珠区会展四期项目及周边地块（AH0404、AH0405、AH0406规划管理单元）控制性详细规划》规划成果，由你局会同有关单位按照规定程序向社会公布并认真组织实施。

LAWDEFENDER

h1894735

看8号线延长什么时候开工就说明琶洲东什么时候开工

YYLL2020

h1894735 发表于 2020-8-30 04:32
看8号线延长什么时候开工就说明琶洲东什么时候开工

那估计2022年前后

akon2020

jeremywwgz 发表于 2020-8-11 11:15
广州似乎在道路交通规划上从来跟不上形势

这个还真是，广州到现在还没有一条 真正双向10车道的城市主干道，放眼全国，这个在打中城市基本垫底

h1894735

akon2020 发表于 2020-9-19 08:44
这个还真是，广州到现在还没有一条 真正双向10车道的城市主干道，放眼全国，这个在打中城市基本垫底

没必要修这么宽的路 理论上8车道已经够用了 现在提倡密路网和公共交通地铁 没必要搞这种超宽的路 就算是双向20车道的路该堵还是堵

jeremywwgz

h1894735 发表于 2020-9-20 13:17
没必要修这么宽的路 理论上8车道已经够用了 现在提倡密路网和公共交通地铁 没必要搞这种超宽的路 就算是 ...

呵呵，你觉得没必要，人口涌入，你打造小街区密路网，如果人都不走街道，或者人车分离也就罢了，但像广州这种一点不会预留正式的人行非机动车行道的城市，你觉得能实施的了吗？目前看，广州基本没有一条道路是建好之后可以维持一段较长时间不饱和状态的，大部分一建好就不够用了……所以广州更应该考虑提前规划预留足够宽的道路应对未来的扩张……更可气的是，老城区受制于建成区无法扩路也就算了，新城区的一片白纸竟然也还可以规划出双线6车道的，也是服了广州主管城市道路规划建设的部门，话说这些人怎么混到这个位置上的？一个非专业人都懂的基本道理……是觉得以后扩路可以增加规划招标次数，反复建设创收吗？

akon2020

h1894735 发表于 2020-9-20 13:17
没必要修这么宽的路 理论上8车道已经够用了 现在提倡密路网和公共交通地铁 没必要搞这种超宽的路 就算是 ...

一条双向十车道或12车道的主干道，是一个城市的形象，如果广州有魄力建一条那么城市形象会提升两个档次，对招商引资有非常大的吸引力，我觉得目前广州最适合把广园快速路改成双向12车道，这是一条黄金通道啊！连接广州最具潜力的三个区，而且是东西主干道通往东莞深圳，可惜了