深中通道|长24公里双向8车道时速100公里|翠亨新区

jackyloise

winrise 发表于 2019-8-30 23:56
未见西侧中山马鞍岛水域有工程动静， 为什么?  项目出现什么问题？

不用担心，中山侧的难度小，不是控制性工程

psuk

深中通道，影响力不亚于港珠澳大桥啊

marsyu

来源： 中山房叔

新年献礼！

2020年1月19日凌晨，超级工程深中通道上，东人工岛及主线堰筑段隧道土建工程迎来新进展，首幅试验段地连墙钢筋笼顺利下放，标志着东人工岛岛体开始施工。

▲深圳台报道

这一个下放的顺利完成，标志着深中通道S03标关键线路控制工程，全面进入实体施工“快车道”。

无独有偶，就在同一天，在南方日报《中山坚持制造业强市 力争打赢经济翻身仗》的报导上提到，将开始谋划研究开通深中通道城际公交、深中通道通行费用减免优惠机制。

舍小家保大家，建设者过年不停工
力争2021年1月底与沉管隧道对接

资料显示，深中通道S03标主线堰筑段隧道工程，位于深圳宝安机场南侧，紧邻福永码头，西侧为东人工岛，而后将与沉管段对接。

建设工程内容主要含主线隧道及堰筑段范围内F匝道、G匝道，本工程围堰总长560.5m，围堰周长约1393.4m，采用双排热轧U型钢板桩，为施工临时建筑物。



▲下放现场

难度同样巨大。

一方面，由于海中地连墙施工为首次，此前国内没有任何施工经验，地连墙施工前，需在施工海域淤泥软弱地基上围堰筑岛、形成施工陆域；


▲深中通道现状

另一方面，该施工过程中地质复杂、距离堰体近，上部为松散回填砂地层，下部穿过粘性土、砂质粘性土、全风化及强风化花岗岩地层，局部夹有砂层。地连墙成槽难度大，这都给工程建设者带来极大挑战。
一直以来，深中通道有东西两大人工岛，西人工岛用钢圆筒围建，早已成岛，而东岛由于临近机场，岛下又有互通立交，施工难度更大。

▲东人工岛效果图一览

目前，东岛的建设正在向纵深推进，鼠年春节期间，建设者舍小家保大家，坚守岗位，加班加点，确保工程连续施工，为年后地连墙大规模施工、实现2021年1月底沉管隧道对接目标而努力。

marsyu

研究开通深中通道城际公交
及通行费用减免优惠机制

令人期待的， 不仅是渐入佳境的深中通道建设，还有深中通道的通行。

1月19日，中山市委十四届八次全会召开，提出把中山建设成为珠江东西两岸融合发展支撑点、沿海经济带枢纽城市、粤港澳大湾区重要一极。



▲中山市第十四届委员会第八次全体会议

“一代人有一代人的历史使命，一代应更比一代强。现在摆在我们面前的历史使命，就是重振中山虎威、加快高质量崛起。”中山市委**赖泽华说，中山全市党员干部要以居安思危、居危思危的忧患意识，处危解危的奋发意识，切实扛起肩上沉甸甸的责任。

2019年，中山加快推动发展方式转变和发展动力转换，提高发展质量和效益。但另一方面，中山也面临来自土地、产业、交通等多方面的困境。

以交通为例，中山高速公路通车里程在珠三角排第8位，与核心城市联系不强；每百平方公里公路密度为180公里，远低于广州、深圳等周边城市。这些问题制约着中山的高质量发展。

在南方日报《中山坚持制造业强市 力争打赢经济翻身仗》报导上，也提及打造大交通、大枢纽也将成为中山重振虎威的重要抓手。

会上提出，中山将以深中通道通车为窗口期，倒排重点项目和建设工期，投入1500亿元以上，全力打好交通大会战，逐渐构建综合性、立体化、便捷式快速交通网。


▲南方日报报导

今后，中山将打造大湾区西部重要综合交通枢纽，主动对接广州、深圳等大湾区核心城市，实现大湾区核心城市“半小时交通圈”。

同时，谋划研究开通深中通道城际公交、深中通道通行费用减免优惠机制；推动深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁等战略通道建设，促进中山融入京粤澳通道。

计划2024年建成通车
大湾区最重要最核心枢纽工程

深中通道，作为粤港澳大湾区最重要、最核心的枢纽工程，计划2024年建成通车。若进展顺利，有望提前。

该项工程建成后，中山市民驾车去深圳机场、前海等地，将由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，车程由 2 小时缩减为 30 分钟。

这不仅，对于连接广东自贸区三大片区以及深莞惠、珠中江两个沿海城市群具有重要战略意义，将成为湾区经济发展新的引擎。

而且将真正打通珠江下游东西两岸 “任督二脉”，大大减轻上游虎门大桥等跨江通道的交通压力，彻底改变阳江、云浮、茂名、湛江等广大粤西地区乃至广西等地民众往来深圳等珠江东岸的交通路径。

作为我国迈向交通强国新征程的国家重大工程，深中通道还将在未来，与建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥，在建的虎门二桥、港珠澳大桥及莲花山通道，共同组成粤港澳大湾区的跨江 “大通道”、经济大动脉。

将区域内高密度的港口、机场、城际轨道、高速公路等贯通连接成为畅顺对接的立体化交通体系，促进人流、物流、资金流、信息流等创新要素的高效流动和配置，为粤港澳大湾区的建设注入新活力。
是的，对于这个历史机遇意味的“命运工程”，中山的对接不容有失。

共加油，共期待。

zzlabc

深中大桥通道对中山是划时代重要意义！中山市进入新时代！

zhangaudi

marsyu 发表于 2020-1-21 14:49
研究开通深中通道城际公交
及通行费用减免优惠机制

这个**，顶

marsyu

来源：深中通道发布  

“戴口罩、勤洗手、不聚集……”在深中通道项目中山驻地，疫情防控的宣传标语和视频语音提示随处可见；门口安保严阵以待，员工统一佩戴口罩，进入时逐个接受体温检测及登记；科学设置隔离区，配备充足，外省外地返工人员按照要求自觉进行隔离……

在全国多地迎来节后复工复产的重要时期，为有效防止新型冠状病毒感染的肺炎疫情扩散，保障项目安全有序复工，深中通道一手抓防疫，一手抓生产，按照施工组织计划和疫情防控要求切实开展节后复工准备，做好防控机制、员工排查、设施物资、内部管理等四个到位，分标段、分工点逐步复工。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，全长24公里，项目东接深圳机荷高速，跨越珠江口，西至中山马鞍岛，与建设中的中开高速及规划中的中山东部外环高速对接，实现在深圳、中山及广州南沙登陆。

深中通道岛隧土建工程分为4个标段，钢壳制造2个标段，桥梁土建工程4个标段，索鞍索夹与钢箱梁制造分为5个标段，含设计、监理、监测等参建单位多达46家，涉及行业多，人员地理位置分布广。目前，除在湖北的人员，建设单位主要管理人员基本到岗，正常开展各项工作；各土建参建单位主要管理人员已基本到岗。

随着春节后“三返”高峰到来，深中通道预计返工总人数为6211人，其中管理人员约1200人，务工人员5011人。

“深中通道项目严格落实国家及属地疫情防控工作要求，做好防控机制、员工排查、设施物资、内部管理等四个到位，有序推进经安全生产检查具备复工条件的施工现场复工生产，计划于2月底全面复工。”深中通道管理中心主任王啟铜表示。

按照交通运输部及省**等文件要求，深中通道管理中心严格落实相关防控措施，在确保疫情防控的基础上力促项目安全有序复工：

一是加强节后复工安全生产管理，制定安全措施，从人员、设备、材料等方面进行全面检查，确保关键岗位人员、设备设施、施工环境等满足安全生产要求，做好安全生产教育培训及交底工作，保证复工后的施工质量、安全措施落实到位。

二是通过“1+21+351”网格化联防联控措施，即“1个联合党总支部+21个参建基层党组织+351名建设者党员”，建立起疫情防控管理体系，分发挥党组织战斗保垒作用和党员先锋模范作用，做好疫情防控物资保障工作，科学布置隔离场所和体温监测点，实施施工现场封闭管理，严格用工实名制和工地进出管理，加强场地的通风、消毒和卫生管理及隔离区管控，合理调整施工组织方式，减少或避免人员聚集。

三是全面组织摸底排查施工、监理等参建人员返岗情况，做好信息登记，做好体温检测、个人防护和必要的隔离观察，配备足够数量的卫生防护用品和应急物资。

四是面对受疫情影响导致原材料短缺、人力资源短缺、防疫物资紧缺及船机设备进场受限等关系到全面复工的问题，充分发挥建设单位主导作用，督促各参建单位及时组织人员分批次进场，做好劳务队伍替换工作；对开工所需的钢筋、水泥、地材等各类物资提前进行协调保供及储备；争取属地**的支持与帮助，为工程施工创造有利条件。

“逆风前行”战疫情，接下来深中通道项目将全面贯彻坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策的要求，有效落实卫生健康部门的疫情防控措施和要求；及时掌握各参建单位建设者所在位置、身体状况、是否接触疫区人群等详细信息，全力以赴做好疫情防控工作；继续加强办公场所的管理，群策群力，落实好防疫物资的采购，做好打持久战、攻坚战的准备，团结带领广大建设者坚决打赢疫情防控阻击战。

marsyu

来源：金羊网

疫情当下，深中通道的最新进展如何？

一起来看看吧 ！
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控制性工程已复工建设
疫情防控工作稳步落实
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随着复工复产“三返”高峰到来，深中通道建设的“复工曲”正在奏响......、

据广东交通集团发布的消息称，深中通道项目参建人员近万人，目前返岗参建人员超过2800人，无重点疫区人员返岗，控制性工程已复工建设，全线将陆续复工建设。

未来预计返工总人数为6200多人，其中管理人员约1200人，务工人员5000多人。

为了做好疫情防控，深中通道项目施工现场各个进出通道均设实名制门禁系统，实施施工现场封闭管理，并安排保安全程值守。所有参建人员均需佩戴口罩，出入都要接受测温。

对于从外地返回的员工，参建单位安排了专门的隔离室进行隔离观察，需要隔离14天确认身体正常才能回到工作岗位。同时，加强施工场地和项目驻地的通风、消毒和卫生管理。

而所有到岗人员，必须一日两次监测体温。同时，进门进宿舍进行排查，每人每天对照名单逐个量测和记录，做到数据真实准确。

另外，受疫情影响，部分施工标段面临原材料短缺、人力资源短缺、防疫物资紧缺及船机设备进场受限等涉及复工的问题。

接下来，深中通道项目将持续贯彻科学防治、精准施策的要求，组织人员分批次进场，对施工所需的钢筋、水泥、地材等各类物资提前进行协调保供及储备，争取属地**的支持与帮助，为工程施工创造有利条件。
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部分工点已复工
将推进全面复工
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目前，深中通道东人工岛地连墙施工、西人工岛钢圆筒水下切割、专用航道疏浚、伶仃洋大桥西主塔及西锚碇、沉管隧道钢壳制造等工点已复工。

下一步，深中通道将安全有序推进项目全面复工。预计年内实现沉管隧道E1管节浮运沉放、桥梁工程索塔承台施工等。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，全长24公里，项目东接深圳机荷高速，跨越珠江口，西至中山马鞍岛，与建设中的中开高速及规划中的中山东部外环高速对接，实现在深圳、中山及广州南沙登陆。

预计2024年通车。

marsyu

来源：深中通道发布

3月3日，建设公司****、董事长王康臣，**副**、总经理陈伟乐一行，来到珠海市桂山镇牛头岛深中通道沉管预制厂施工现场，实地调研项目建设、疫情防控、复工复产和安全生产工作，指出要统筹抓好疫情防控和项目建设，努力实现疫情防控与复工复产工作“两手抓、两促进、两不误”。

王康臣一行先后来到沉管预制厂码头、堆场、管节内部等施工点，认真听取了现场负责人关于沉管质量控制、沉管接头止水、浮运安装等关键技术工艺的介绍，详细了解了疫情防控工作、人员到岗到位及工程建设进展等情况，叮嘱施工单位要严格落实疫情防控主体责任，在确保疫情防控万无一失的情况下，尽快实现全员复工。

王康臣指出，要继续保持高度的责任感和强烈的忧患意识，在确保抓好疫情防控的情况下，按下复工复产“快进键”。同时，要紧盯质量和安全两个关键，科学调配施工力量，强化生产组织管理，确保深中通道项目建设顺利推进。

深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，沉管隧道在世界范围内首次大规模采用钢壳混凝土（三明治）结构，长6.8公里，双向八车道，是世界首例特长海底沉管隧道。牛头岛沉管预制厂肩负着深中通道22节沉管预制的使命。

目前，深中通道东人工岛地连墙施工、西人工岛岛头施工、专用航道疏浚、伶仃洋大桥西主塔及西锚碇、沉管隧道钢壳制造等工点已复工，伶仃洋大桥西锚碇地连墙顺利开槽，西人工岛钢圆筒水下切割已完成。截至3月2日，返岗人员5648人，占返岗总人数的91%， 随着作业面的展开，近期还会陆续增加。

建设公司副总经理鲁茂好、公司相关部门负责人、深中通道管理中心相关负责人参加了此次督导工作。

天天快车

深中通道对珠西来说确实是一项非常重要的工程，其重要性一定程度超珠港澳大桥。

marsyu

天天快车 发表于 2020-3-5 16:09
深中通道对珠西来说确实是一项非常重要的工程，其重要性一定程度超珠港澳大桥。

港珠澳更多的是联系港澳，有一定的政治要素，目前还没发挥应有的作用，深中才是联通粤东粤西的命脉

marsyu

来源： 大粤房产组  中山智慧房产  

就在刚刚，广东省自然资源厅公布《深圳至中山跨江通道建设配套工程项目海域使用前公示有关情况》的公告。


经过10天的公示时间，最终确定用海单位为保利长大工程有限公司。

用海获批，意味着深中通道建设配套工程有望年内动工，这对主体工程建设进度的加快，有重大意义。


据悉，深中通道主体工程沿线两侧附近海域用海申请的总面积22.1435公顷，其中非透水构筑物用海面积4.6495公顷，港池用海面积1.4184公顷，透水构筑物用海面积16.0756公顷，申请用海期限6年，占用大陆人工岸线151米，占用有居民海岛人工岸线30米。



深中通道建设配套工程项目宗海共设3个板块，分别位于中山大桥、伶仃洋大桥和海底隧道。


中山大桥用海域

海域总面积约6.1公顷，内部单元包括：中山大桥东主墩平台、中山大桥西主墩平台、临时码头、港池、栈桥、施工平台和测量平台。

伶仃洋大桥用海域

海域总面积约13.39公顷，内部单元包括：伶仃洋大桥东主墩平台、伶仃洋大桥西主墩平台、东锚碇、西锚碇、水上搅拌站平台、过渡墩平台、主栈桥、出渣码头、防撞墩、测量平台和生活平台。

海底隧道用海域

海域总面积约2.65公顷，内部单元包括：临时围堰和测量平台。

深中通道硬核复工
“智”造助力提速

面对突如其来的疫情，春节假期过后全国各地陷入了复工难的问题，深中通道作为世界级工程，自然备受关注。


据了解，深中通道建设期**在疫情期间制定“1+21+351”网格化联防联控措施，即“1个联合党总支部+21个参建基层党组织+351名建设者党员”，建立起疫情防控管理体系，确保疫情防控无死角，且复工率达到了90%。

2020年计划投资59亿
深圳、中山、广州齐发力

作为基建的关键年，省发改委发布了《广东省2020年重点建设项目计划的通知》。文件中提到深中通道2020年计划投资59亿元，其中深圳投入32亿、中山投入14亿和广州投入13亿。

随着深中通道的有序复工，今年有望带来更多喜讯。想了解更多深中通道资讯，请关注中山智慧房产官微。

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深中通道二次舾装区复工

版次：A08来源：宝安日报    2020年03月19日
宝安日报讯（记者 何柳）近日，记者从中交四航局获悉，深中通道项目开始深坞灌水作业，标志着深中通道首节6万吨沉管即将进入下水技术准备阶段，为深中通道关键线路沉管浮运安装奠定坚实基础。

据了解，本次灌水区域为深坞，深坞长230米，宽220米，高13.5米，灌水量约73万立方米，灌水时长预计持续7天。本次灌水将使深坞水面与海平面齐平，之后再继续深浅坞灌水，完成首节沉管的起浮横移作业，是深中通道沉管预制及安装的关键线路。

为此，项目团队于春节期间坚守岗位，给节后全面复工创造良好局面；项目部坚持疫情防控与复工复产“两手抓、两不误”，严格落实各项防疫措施，科学有序安排复工复产，确保工程进展稳步推进。

目前，中交四航局深中通道项目在严格遵循属地**疫情防控要求的基础上陆续恢复生产。深中通道二次舾装区已全面复工，沉管内三台智能浇筑机正日夜不停地为造世界一流跨海通道发挥积极力量。

Basten的故事

壮丽的大工程！

marsyu

来源：中山火炬发布

3月27日，在深中通道工程沉管隧道基槽E1管节海域，随着30方抓斗船“金雄”轮完成第一斗泥的开挖，标志着公司正式开启深中通道首节沉管隧道基槽开挖的精挖施工，当好疫情期间深中通道首节沉管安装施工的“开路先锋”。

首节沉管基槽开挖是深中通道E1沉管浮运安装的关键工序之一，由公司独立自主研发的、曾在港珠澳大桥岛隧工程中负责精挖的国内首艘具备定深平挖功能的抓斗式挖泥船“金雄”轮施工。
“金雄”轮施工俯拍

据公司深中通道项目负责人詹锐彪表示 ，这是继中交广航局参与港珠澳大桥岛隧工程海底隧道沉管基槽开挖任务后，再度向超级工程发出挑战，在海底挑战50公分误差范围的隧道沉管基槽开挖施工难题。“金雄”轮要在完成上层“粗挖”任务后，在粗挖作业面下“二次施工”，其重达100吨、高达10米的巨型抓斗，要为E1节沉管安装开挖出一条高层误差控制在0.5米、长123.8米、宽50米的基槽，并且要挖掉槽底岩层夹杂的深层混泥土搅拌桩（简称DCM）桩头，其施工难度远远超于港珠澳大桥岛隧工程，可谓是难上加难。


为保证首节沉管隧道基槽精挖的精度，“金雄”轮自主研发的定深平挖控制系统仿佛为“金雄”装上了一双“慧眼”，使其“大脑”更灵活，能轻松地指挥这重达100吨的“大手”干活，解决了深海作业“看不见”“控不住”的难题。挖泥手只要在挖泥室的操作控制面板输入挖深数据，就能准确地控制挖泥过程，并能及时捕捉获取抓斗的挖泥轨迹，准确地检测出抓斗船下放的实时数据，完成精挖这项“绣花绝技”。

“金雄”轮抓起深中通道首个管节第一斗泥

为确保按时完成沉管隧道首节沉管安装、管节精挖等关键节点，项目部坚持疫情防控与复工复产“两手抓、两手硬”,多次到施工船舶进行施工与疫情防控交底，并扎实开展安全隐患排查，确保安检覆盖率100%，隐患整改率达到100%。深中通道项目部党总支**何波表示，项目部为“金雄”轮等施工船舶配备了充足的防疫物资，加大现场施工人员的疫情防控力度，确保所有施工人员都有一个健康的体魄，为超级工程做贡献。
“金雄”正在E1管节精挖施工

深中通道是集“桥、岛、隧地下互通”于一体的集群工程，公司主要负责隧道基槽及航道疏浚工程开挖。据悉，深中通道项目首节沉管隧道基槽精挖预计于4月中旬完成。目前，深中通道项目正加紧施工，并做好相关数据监测，为后续沉管隧道基槽开挖提供参考依据。