深中通道|长24公里双向8车道时速100公里|翠亨新区

marsyu

来源：深中看房

深中通道最新进展
今天（9月6日）上午10时许，
在珠江口开阔海域上，
大型船机蓄势待发，
一声令下，
将深中通道桥梁工程
主墩桩基扎入深海岩层。
标志着
深中通道桥梁工程建设
进入全面实施阶段。

“现场注意！正式开——钻！”上午10时许，深中通道全线桥梁桩基开钻现场会上，随着现场作业人员通过对讲机传达作业令，钢便桥上超大功率KTY4000型回旋钻机，在预先打设好的钢护筒中往下深钻，开钻直径达3米的超大钻孔灌注桩。现场同时燃起鞭炮，庆祝开钻顺利。


记者 隋胜伟 摄

伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。

记者 隋胜伟 摄

中山大桥
桩基工程计划2020年完成

中山大桥主塔基础布置28根钻孔灌注桩，两塔合计56根。钻孔完成后将连续进行下放钢筋笼、混凝土浇注等工序，全部桩基工程计划于2020年9月完成。

深中通道作为超大规模、复杂结构集群，项目桥梁工程不仅跨越了珠江口多条高等级主航道等，同时受到深圳机场航空限高影响，加上所处位置地质情况总体较差，桥址区域台风频发、季风期长，海面风浪大，施工环境恶劣，并且施工区域环保要求极高。

伶仃洋大桥
世界最大跨径海中悬索桥

“桥梁工程是深中通道项目建设的重点、亮点、看点、难点，其中关键线路为伶仃洋大桥。”潘放表示，伶仃洋大桥位于珠江口伶仃洋开阔水域，属于台风多发区，主孔跨径达到1666米，为世界最大跨径海中悬索桥，主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达91米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。


打通珠江下游东西两岸“任督”二脉

深中通道通车后，中山市民驾车去深圳机场、前海等地，将由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，车程由2小时缩减为20分钟。这将真正打通珠江下游东西两岸“任督二脉”，大大减轻上游虎门大桥等跨江通道的交通压力，彻底改变阳江、云浮、茂名、湛江等广大粤西地区乃至广西等地民众往来深圳等珠江东岸的交通路径。


作为我国迈向交通强国新征程的国家重大工程，深中通道将是广东自由贸易试验区之间的交通纽带，有效释放目前交通路网的沉重压力，还将在未来，与建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥，在建的虎门二桥、港珠澳大桥及莲花山通道，共同组成粤港澳大湾区的跨江“大通道”、经济大动脉，将区域内高密度的港口、机场、城际轨道、高速公路等贯通连接成为畅顺对接的立体化交通体系，促进人流、物流、资金流、信息流等创新要素的高效流动和配置，为粤港澳大湾区的建设注入新活力。

国家发改委
对深中通道予以高度重视

9月4日下午，国家发改委副主任胡祖才率队，深入深中通道项目一线现场进行调研。
在深中通道项目中山大桥建设现场，胡祖才一行听取了深中通道管理中心主任陈伟乐的介绍后，对项目当前的建设规划和安排表示肯定，并详细地询问了项目建设的主要技术难题，东西人工岛、钢壳沉管隧道、桥梁工程等主要构造物的特点，以及项目建设对珠江航运的影响。

陈伟乐表示，深中通道项目所在线位有两条国际航道，矾石水道在隧道上方，伶仃航道在伶仃洋大桥下方，该桥通航高度为76.5米，可以通行三十万吨油轮或3万标准集装箱货轮，可满足未来五十年广州港的发展需要。

胡祖才对深中通道技术创新寄以厚望，并对当前已经取得的科研成果表示高度认可，希望依托重大工程建设，提升国家装备和材料制造能力。

深中通道要建设全球最高（桥面91米）、最大跨径（1666米）的海中大桥，为确保台风区桥梁安全，深中通道管理中心组织多家科研单位进行了100多次风洞试验，不断优化设计，目前伶仃洋大桥最高抗风能力达到桥面风速80米/秒。

胡祖才表示，深中通道建成通车后，将在粤港澳大湾区建设中发挥重要作用，为地方的经济繁荣和社会发展做出积极贡献。

国家发改委规划司司长陈亚军、副司长张建民，基础司副司长周小棋，广东省发改委副主任吴道闻等领导一同参加调研。

深中通道桥梁工程
计划于2023年底
完成主体工程建设
全线计划在2024年建成通车

云吞面

新闻看了,全面动工

marsyu

来源：風聲工作室

新鲜航拍！
刚刚
深中通道桥梁打下第一根桩
在珠海经中山去深圳
不到一小时！
好快！

深中通道全线桥梁桩基开钻
▲桥梁第一桩 视频/中山日报

历史性一刻！
工程桩基施工正式开始
标志着深中通道桥梁工程建设
进入全面实施阶段！


▲桥梁第一桩 图片/中山新闻


▲桥梁第一桩 图片/中山日报
深中大道
深中大道项目总投资约424亿元
预计5年左右建成
计划2024年建成通车
珠海1小时就可到达深圳！
也就是说离建成的时间又缩短啦！

项目全长24公里
其中海底隧道长约6.8公里
桥梁长约17.2公里
设东、西人工岛
采用设计速度100公里/小时的
双向八车道高速公路技术标准

除此以外，在去年的5月份
中国**采购网发布了
《中珠澳沿江高速规划方案研究
采购项目进行公开招标公告》
未来还将建一条中珠澳沿江高速


起点位于深中通道中山翠亨新区登陆点
途经珠海淇澳岛，沿珠江口西部
最终连接港珠澳大桥联检岛
形成珠江口环状快速通道
建成将连通深中通道和港珠澳大桥
咱大珠海马上就要迎来黄金发展时期了！
就问你激不激动！


未来的深中通道会是这样子的
深中通道方案效果

横门东主桥


伶仃主桥


伶仃主航道桥


引桥


隧道


人工岛


港珠澳大桥通车时间指日可待
深中大道工程也在稳步进行中
还有各项正在建设当中的
大桥项目、交通轨道、建筑规划......
珠海正变得越来越强大
未来的样子让所有人期待

蓝色街灯

深中大桥、香海路、中开高速、中珠澳高速、中山1号线、南沙港铁路、小揽快线、广中珠澳城轨、深茂铁路、新中山客运港等项目，是中山的10大基建。

marsyu

来源：中山新闻

近日，深中通道沉管隧道E23~E32管节施工图联合设计获得专家组一致同意通过审查。这意味着由设计单位和施工单位共同完成的施工图联合设计方案合理可行，内容全面，深度满足施工要求，可作为下阶段工作开展的依据，项目沉管隧道工程的建设又向前迈了一步。

深中通道在国内首次实施超宽海中钢壳沉管隧道，技术难度高，工程经验缺乏。为解决这一难题，管理中心创新设计施工模式，在施工图联合设计阶段，充分结合承包人的专用装备、施工工艺以及建设条件（如预制场选址，浮运安装工艺、防台）等因素，组织设计、施工、装备、科研单位开展施工图联合设计。

同时，由于一个管节预留预埋件达32000多个，工作量非常大，管理中心借鉴造船行业经验，基于三维BIM设计模型，组织参建单位开展了钢壳结构、舾装件与预留预埋设施多专业的协同设计，从而实现了主体结构与管线综合平衡，增强了工程的可实施性，降低工程实施过程中开孔风险，提高工程耐久性，在交通行业第一次实现协同设计。

目前，深中通道沉管隧道首节管节钢壳正在制造加工，预计上半年完成制造。按照计划，后续将运输至桂山岛预制场完成管节预制，我国研制的世界第一艘且唯一一艘沉管运输安装一体船将于今年下半年进行联调联试，为今年底首节沉管安放进行准备。

junfeitom2

深中通道伶仃洋大桥东索塔首个超大体量钢吊箱下放施工　粤交集宣　摄
中新网广州7月4日电 (蔡敏婕 岳路建)广东交通集团4日发布消息，经过连续10小时的施工后，世界最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔首个巨型钢吊箱当天下放到位，为今年底完成承台施工奠定基础。据介绍，该吊箱超过7架空客A380的总重量。
“深中通道是集‘桥、岛、隧、水下互通’于一体的跨海集群工程，桥梁工程是项目建设的重点、亮点、看点和难点之一，其中关键线路为伶仃洋大桥。”深中通道管理中心副主任范传斌表示，深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。

深中通道伶仃洋大桥东索塔首个超大体量钢吊箱下放施工 粤交集宣 摄
据了解，伶仃洋大桥共有东、西索塔两座桥塔，今年上半年伶仃洋大桥东索塔完成桩基施工后，已逐步转入桩基以上的承台工程。承台是桥梁结构中的重要受力构件，建造在桩基之上，将承担桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载，与桩基构成桥梁“砥柱”。
范传斌称，伶仃洋大桥承台施工共需下放共4个巨型钢吊箱，预计年底完成全部下放。简单来说，钢吊箱就好比是承台的“盔甲”。伶仃洋大桥位于珠江口咸淡水交汇区，海洋环境腐蚀严重，钢吊箱可有效阻隔海水与桥梁结构接触，提高承台及桥梁的耐久性；同时，钢吊箱作为桥塔永久防撞措施，可避免承台及桥塔在运营期间遭受船舶直接撞击所造成的损害。
目前，深中通道项目工程进展顺利。其中，在岛隧工程方面，东西人工岛正按计划推进中，沉管隧道首个管节钢壳已出运至珠海牛头岛，预计7月底进行浇筑

天天快车

快点通车，把中山房价拉上4万元.

marsyu

来源：中山房讯网


深中通道伶仃洋大桥东索塔转入水上施工阶段（央广网发 通讯员供图）

央广网广州7月24日消息（记者郭翔宇 通讯员粤交集宣 岳路建）记者24日从广东交通集团获悉，当天下午3点30分，历经近10小时的精心施工组织，深中通道伶仃洋大桥第二个钢吊箱预留孔洞与28根群桩基础完美结合，标志项目伶仃洋大桥东索塔钢吊箱全部下放完成，将正式转入水上施工阶段，为年底完成承台施工奠定坚实基础，对明年顺利转入伶仃洋大桥索塔施工具有重要意义。

伶仃洋大桥共有东、西索塔两座桥塔，今年上半年伶仃洋大桥东索塔完成桩基施工后，已逐步转入桩基以上的承台工程。承台是桥梁结构中的重要受力构件，建造在桩基之上，将承担桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载，与桩基共同构成桥梁的“砥柱”。


　
巨型钢吊箱为承台施工保驾护航

深中通道伶仃洋大桥东索塔转入水上施工阶段（央广网发 通讯员供图）

伶仃洋大桥承台施工共需下放共4个巨型钢吊箱，预计年底完成全部下放。其中，东索塔承台为上、下游分幅的2个直径36米的圆形构造物。鉴于海上施工环境复杂，为有效降低施工风险，提高施工效率，提升工程质量，深中通道采用高14.5米、外径41.2米、壁厚2.5米、重量近1800吨（超过7架空客A380的总重）的巨型钢吊箱作为承台施工的辅助措施。

深中通道管理中心桥梁工程部工程师陈炳耀解释，“简单来说，钢吊箱就好比是承台的‘盔甲’。由于承台顶面位于施工水域常水位以下，通过下放到位的钢吊箱经抽水等措施后可为承台形成干施工环境，将海上施工陆变为陆上施工。”

其次，钢吊箱不仅可以有效阻隔海水与桥梁结构接触，提高承台及桥梁的耐久性；同时，作为桥塔永久防撞措施，它还可以避免承台及桥塔在运营期间遭受船舶直接撞击所造成的损害,为大桥后期运营提供强有力的安全保障。



20天内完成钢吊箱下放作业

深中通道伶仃洋大桥东索塔转入水上施工阶段（央广网发 通讯员供图）

整个钢吊箱施工涉及制作、拼装、海上运输、起吊、下放等环节，中交二航局深中通道S04合同段项目部生产经理程之余表示，“这是我们在20天内完成的第二个钢吊箱下放，但我们还是把它作为第一次来看待，丝毫不敢懈怠。

为了确保钢吊箱落位时精准对接，我们全程观测钢吊箱下放状况，并结合实时海水流速、波高、周期及风速等外界环境数据，随时进行调整。”

下午约3点30分，深中通道伶仃洋大桥第二个钢吊箱成功下放到位。

下一步，伶仃洋大桥东索塔将进行承台封底混凝土浇筑及钢吊箱内抽水工作，把承台施工环境转为封闭干环境后，将开始承台主体工程施工，预计年底完成。



深中通道助推粤港澳大湾区建设

深中通道伶仃洋大桥东索塔转入水上施工阶段（央广网发 通讯员供图）
深中通道项目地处珠江三角洲核心区域，是集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。

其中，伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达90米（相当于30层楼的高度），建成后将是全球最高海中大桥。深中通道贯通后，将成为连接珠江口东西两岸“深莞惠”与“珠中江”城市组团的唯一公路直连通道，与港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等共同构成粤港澳大湾区过江交通大动脉，有力助推大湾区发展。

蓝色街灯

都是深圳那边的工程，中山那边根本就没有动过任何关于桥的主体工程

jszh

中山大桥不是啊？

penkku

持续关注。。

winrise

未见西侧中山马鞍岛水域有工程动静， 为什么?  项目出现什么问题？

歌行健

winrise 发表于 2019-8-30 23:56
未见西侧中山马鞍岛水域有工程动静， 为什么?  项目出现什么问题？

还在幻想着出问题。担心什么来什么。你是担心这个项目很顺利进行下去吧？

marsyu

来源：南方日报


南沙至中山高速公路示意图。

南方日报讯 （记者/郑慧梓 朱伟良）9月9日，广州交通投资集团有限公司官网公示了《南沙至中山高速公路环评报告书（送审稿）》（以下简称“环评报告书”）。该项目主线通往中山，支线接入深中通道，总投资金额约210亿元，预计于2020年开工，2024年建成通车。项目建成后将进一步完善粤港澳大湾区综合交通运输体系。

环评报告书显示，该项目位于广州市南沙区南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分，途经广州市南沙区、中山市民众镇和港口镇。拟建项目全长约32.398km，共布设50座桥梁，总长32.298km，桥梁长度占路线99.7%。

其中，主线起于南沙港快速路的新垦互通，向西连续跨越洪奇沥水道、三宝沥等水道，在保家围下穿中山东部外环高速，并设保家十字型枢纽互通与其相接，之后路线在横门水道北侧向西布线，在民众镇南侧上跨S111，跨鸡鸦水道和小榄水道，跨越沙港东路，至项目终点新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉，路线长21.562km。

万顷沙支线同样起于南沙港快速的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路ZY分隔带布线，之后穿过南沙湿地，终点接深中通道万顷沙互通，万顷沙支线全长10.836km。

环评报告书指出，南沙至中山高速公路项目是深中通道的延伸，项目建设是细化交通保障的重要一环，是促进珠江西岸经济水平进一步提升、完善珠三角综合交通运输体系的重大举措，对珠三角一体化发展具有战略意义。

该项目建成后，将有利于南沙地区与中山周边城市形成跨区域的网状公路网体系，使南沙港从原来的交通末梢变为交通枢纽，进一步提升南沙作为珠三角交通枢纽的地位。广州南沙西部将形成一条快速通道连接中山、江门以及粤西地区，便于人员和物资的集散。

未来，随着深中通道的建成通车，南沙的路网通达能力将大幅提高：北向可通过南沙港快速连接广州中心城区、西部通过该项目连接中山、江门等地，东部通过万顷沙连接线和深中通道连接珠江东岸，南部通过该项目和中山东环线可与珠海、澳门快速衔接。

junfeitom2

交通部：加快推进川藏铁路、深中通道等一批具有标志性的重大工程
2019年12月26日 12:49:00
来源：证券时报网
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证券时报e公司讯，在26日召开的交通运输领域最重要的年度工作会议上，交通运输部部长李小鹏说，明年将统筹协调重大工程、重大改革、重大政策，在铁路、公路、水运、民航、邮政、城市交通、运输服务等领域加快建设交通强国。加快完善规划体系，编制综合立体交通网规划，统筹推进“十四五”综合交通运输规划、各行业规划和专项规划。加快推进川藏铁路、深中通道等一批具有标志性的重大工程。 (第一财经)