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发表于 2014-4-15 17:52:13
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芜湖市城市快速轨道交通建设规划（2016-2030）
一、规划概况：
根据芜湖市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，芜湖市城市快速轨道交通规划（2016～2030）方案由2条干线和1条局域线组成，总长约75.1km；设车辆段及停车场4座、主变电所4座、控制中心1座。敷设原则为中心城区范围内采用地下方式，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用地上和高架方式。
根据《芜湖市城市总体规划（2012～2030）》，2016～2020年芜湖市将建成轨道交通1号线主线；新建车站24座，新建车辆段及停车场2处、主变电所1座。1号线主线途经龙山、湾里、赭山、北门、弋江桥和火龙等片区，为联系城北、城中和城南组团的城市干线；北段（九华北路、港湾路和银湖北路）及跨青弋江段采用高架敷设方式，其余地段（银湖中路、九华中路、花津南路和白马山路等）采用地下敷设方式。
1号线主线一期由塔桥至会展中心，全长约21.2km（地下段7.5km、过渡段0.6km、高架段13.1km），设18座车站（北门、广济寺、赭山、长宁街、银湖大道、天门山路、广福路为地下车站，奥体中心、利民路、齐落山路、银湖、裕安路、珠江路、凤鸣湖、世界村、出口加工区、泰山路、塔桥为高架车站），3座为换乘车站（天门山路、长宁街、广济寺），预留北延条件，设塔桥车辆段。二期在此基础上南沿至八里湾，全长约9.6km（地下段9.0km、过渡段0.3km、高架段0.3km），设6座地下车站（八里湾、白马山、弋江、金山路、大学城、会展中心），2座为换乘车站（会展中心、八里湾），设金山路停车场。
2021～2030年芜湖市将建成轨道交通1号线支线和3号线一期，争取建设2号线一期；新建车站30座，新建车辆段2处、主变电所3座。1号线支线途经赭麓、荆山和清水等片区，为联系城市核心区和城东新区的城市干线，全长约8.0km；西段（赭山东路）采用地下敷设方式，东段（北京中路）采用高架敷设方式。2号线由新市口至祠山，途经镜湖、赭麓、官陡、万春等片区，为联系城市核心区和城东新区的局域线；西段（北京西路和文化路等）采用地下敷设方式，东段（赤铸山路）采用高架敷设方式。3号线由雍南至新义，途经江北、天门山、官陡、荆山、火龙、白马等片区，为联系江北、城中和城东组团的城市干线兼市域快线；北段（华倌大道东段和天门山路等）及穿长江段采用地下敷设方式，其余地段（华倌大道西段和中江大道等）采用高架敷设方式。
1号线支线由长宁街至清水西，全长约8.0km（地下段5.3km、过渡段0.3km、高架段2.4km），设6座车站（新庄、清水西为高架车站，文化路、浴牛塘、鸠江路、卜家店为地下车站），2座为换乘车站（文化路、卜家店）。1号线支线为东西向骨干线，建成后与主线贯通运营，终点至北京路与徽州路交叉口东南。
3号线一期由雍南至冯屋基，全长约23.0km（地下段12.8km、过渡段0.6km、高架段9.6km），设16座车站（华倌大道、长安、长江路、天门山路、莲塘、鸠鹚创业街、太阳垾、中江大道为地下车站，雍南、农场、中央公园、神山路、卜家店、港西、史家湾、冯屋基为高架车站），4座为换乘车站（华倌大道、天门山路、中江大道、卜家店）；设农场车辆段。
2号线一期由新市口至二道桥，全长约13.3km（地下段6.1km、过渡段0.3km、高架段6.9km），设11座车站（新市口、鸠鹚广场、广济寺、芜湖、官塘为地下车站，云从路、中江大道、海晏路、方特梦幻王国、头道桥、二道桥为高架车站），3座为换乘车站（广济寺、芜湖、中江大道）；设二道桥车辆段。
二、规划方案分析
①规划在主城与各新城区交通轴线上配置轨道交通线路，既可解决当前芜湖中心城区面临的交通问题，又能使各新城区与主城紧密联系，对缓解中心城区的人口与环境压力，促进城市的可持续发展具有重要意义。与其它城市骨干交通相比，轨道交通具有低碳、便捷、安全、舒适等特点，是改善城市环境尤其是大气环境、控制温室效应的重要途径，是实现城市可持续发展的重要条件，是建设生态宜居城市的基础。因此规划与同层位规划具有较好的相容性。
②规划实施的同时，对沿线部分主干道及桥梁拓宽改造，促进轨道交通与其它城市交通的衔接，从而改善中心城区交通状况。
③规划实施后，通过优化线路走向和敷设方式、采取相关的环境减缓措施，最大限度地降低对沿线敏感地区和敏感目标的不利影响，为今后轨道交通的规划、建设及运营积累宝贵经验。 |
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