港区高铁南站为什么不建在机场西边？

liqiangtxlz · 发表于 2014-2-28 17:17:37

港区高铁南站为什么不建在机场西边，京广铁路跟京广高铁交汇的地方，每条线不用分太多站台，京广和京港高各分6-8线，再设郑合6线，郑渝6线，一共不到30线的规模就搞定了，建成后一定是个超级换乘中心。再通来地铁，借用机场高速和四港联动大道连接到郑州市区。

建在机场东边既偏远，又远离既有线，无法跟既有线沟通。

射手座 · 发表于 2014-2-28 17:39:25

我也想问

kishoxu · 发表于 2014-2-28 18:09:56

因为航空港区在东边啊

fuda · 发表于 2014-2-28 19:50:23

按你这样设计，郑州东的高铁南下必经郑州南站。你这样的设计，高铁到此一进站就必须降速。。。

jiaoyang230 · 发表于 2014-2-28 20:05:10

回复 1# liqiangtxlz

应该共用京广和郑合，这样只能停郑合和郑渝的车，不会多的

雨殇的世界 · 发表于 2014-2-28 20:59:47

本帖最后由雨殇的世界于 2014-2-28 21:24 编辑

因为西边是俺新郑的地盘，薛店和孟庄原来规划在港区，但是对新郑发展影响太大，就没代管，港区新郑代管的少了，但港区是国家级的面积不能小，所以港区的东边界又向东移了好几公里，建在东部发展带动港区东部的发展，建在西边就是给俺新郑做嫁衣了，港区怎么出政绩？不过无所谓了，新郑以后去坐高铁还会去郑州东站的，因为到东站的距离和到高铁南站的距离差不多，但是107辅道今年南延到新郑就能修好了，是8车道，中间还有8米中分带呢

liqiangtxlz · 发表于 2014-2-28 21:16:04

回复 4# fuda

设正线就好了嘛~高铁300冲过去的车站不要太多噢~~

liqiangtxlz · 发表于 2014-2-28 21:23:24

回复 6# 雨殇的世界

东边还是中牟的地界呢，重新区划调整就好了呗~~怎么看都觉得建在西边好，郑渝郑合接入京广高铁可以在机场到郑州东站这一段利用既有线。也可以接入老京广铁路，客流不行就上普速，选择会非常充足。

建在东边，还要再建到郑州东站的联络线

liqiangtxlz · 发表于 2014-2-28 21:24:32

回复 5# jiaoyang230

没有太看明白你的意思~~

雨殇的世界 · 发表于 2014-2-28 21:30:34

本帖最后由雨殇的世界于 2014-2-28 21:33 编辑

回复 8# liqiangtxlz

我当然支持西边了，就距离而言，看看西边新郑市区，华南城和龙湖镇大学城，甚至是新密去的话距离都要近的多，建在东部目前来说城镇很少，中牟县城到高铁南站也远的很，还是得去高铁东站，倒是尉氏县城近了一点，所以只能这样解释这是为港区的未来自家修的，港区为了建百万城市，所以要自己独立拥有一个车站，不和俺新郑搭伙

卡拉什尼科夫 · 发表于 2014-3-1 04:55:49

同意

hangshus · 发表于 2014-3-1 12:04:11

你认为只有10亿能建多少线，8线（东站的1/4）就不错了

liqiangtxlz · 发表于 2014-3-1 13:08:53

回复 12# hangshus

你以为东站最初始的预算是多少呢。也是10多亿，后来慢慢追加到70亿的= =你上来就给报70亿能批下来才怪。。

liqiangtxlz · 发表于 2014-6-17 15:14:35

我还是觉得我的选址是最合适的。

郑州南站说是年内就要开工了，可到现在图纸，效果模型，公示，宣传片什么都没有，要充饥也得先画个饼啊。

a32639142a · 发表于 2014-6-17 17:14:35

1、如果和京广高铁共线，几十年后你会发现这一段的流量将会是血红色，而且几乎没有扩建的空间，血淋淋的教训告诉我们，新建交通枢纽不怕远，一定要建在空旷的地方，一定要留下足够的扩展空间。

2、现在路线基本是按照郑许城际来的，就算没有南站一说，到许昌的城际线也基本是要这么走

3、修建南站对于拉大城市框架来说很重要，机场西什么都不修将来也会城市化，而机场东南部，一个车站就能带动起一片区域，如果将来还可以引进一个超级企业，比如波音这样的，机场东部南部是最好的地区

[城建规划] 港区高铁南站为什么不建在机场西边？

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