成贵铁路建设纪实帖

九尾狐

成贵铁路铁石铁盔山隧道
by my_lichao

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大方县人大组团到二公司西溪河特大桥实地踏勘

4月15日，二公司成贵铁路项目部迎来大方县人大常委会主任高兴全组团四十人到西溪河特大桥施工现场进行实地踏勘，并指出要稳步推进征地拆迁工作。局指挥部副指挥长童启发、二分部书记周承国陪同前往。
二公司成贵铁路项目副总工程旭就西溪河特大桥施工生产情况进行了汇报，西溪河特大桥全场260米，通过水平转体，使两岸半拱在跨中进行合拢成拱桥。其中黔西侧转体150度，大方侧转体135度，施工技术难度大，安全风险系数高，是全线重点工程，也是创优示范工程。

在工程上场3个半月以来无一例征拆投诉，征拆工作平稳推进。高兴全主任对成贵铁路项目部，在征地拆迁、编导施工所取得的成绩给予了肯定，并指出项目部要继续采用GPRS定位系统，对每家每户所征用地进行逐一放点，确保数据测算准确，减少与群众纠纷，赢得群众认可，维护群众的切身利益。

高兴全主任详细了解了道路硬化工程，他指出道路硬化不仅为今后项目施工生产提供有力保障，也是一项长久的惠民工程。项目部要优质高效完成道路硬化工作，要实实在在的将这项工程做实做好，真正为群众谋利。

松之丽

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四川省委副秘书长张宁到成贵铁路金沙江大桥调研

4月16日下午，四川省委副秘书长张宁率省委相关部门负责人在宜宾市委书记王铭辉等陪同下到成贵铁路金沙江大桥进行调研。局成贵铁路项目部党工委书记徐文良、公司项目部常务副经理张德致向张宁一行详细介绍了金沙江大桥的工程概况，并就施工进展情况及征拆工作进行了汇报。随后，张宁一行视察了1号、2号主墩钻孔施工现场，张宁对大桥局生产形象和安全文明施工给予了充分肯定，并鼓励大桥局再接再厉，再上新台阶。

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集团公司副总经理薛新广到四公司成贵铁路项目部检查指导

日前，集团公司副总经理薛新广在局指挥部常务副指挥程跃胜、安全总监韩宝煜及四公司项目经理杨长京的陪同下到成贵项目部工地检查指导工作。

新建成贵铁路客运专线设计时速250km/h，CRTS I型双块式无砟轨道。集团公司负责14标段的站前施工任务，全长33.98Km，计划工期为2014年1月1日至2018年2月28日。其中，四公司项目部管段地处贵州省黔西县，担负17.576km施工任务，主要为桥梁21座，最长桥长1358.85m，最短桥长68.06m；隧道9座，共长3633m，最长隧道845m，最短隧道58m；路基长4820m，框架涵洞10座。我项目部点多面广，战线较长，管理难度极大；加上贵州省喀斯特地质特征明显，隧道及桥桩基础等多处存在溶腔溶洞，地质条件复杂，且多个隧道存在突水突泥以及偏压等情况，施工难度较大；项目所在地黔西县历来无铁路建设历史，进一上涌增加了施工难度。

项目上场以来，在项目经理杨长京的带领下，立即组建了强有力的项目班子，跑步进场，克服各种困难，积极开展工作，逐步为正式开工打开了有力的局面。目前，征地工作有序开展，拌合站正在在加紧建设中，施工便道及隧道及桥施工准备工作也在积极推进。如何在既有成果基础上实现早开工、早创效的目标是当务之急。

薛副总经理仔细巡查了6号拌合站、施工便道、5号拌合站及龙家大坡隧道出口等现场施工情况、听取了的施工情况的汇报后，就目前工程建设提出要求：一是继续加强工作推进力度，迎难而上，想方设法尽快实现工程开工，以点带面，全面开工；二是施工过程中加强岩溶地段安全管理及整治工作，确保工程高质量，安全无事故，进度有保障；三是加强标准化建设。新民特大桥是全线观摩点，务必高标准、严要求，从小事抓起，从细节做起，将新民特大桥工点打造成全局乃至全线的亮点工程。

项目经理杨长京表示，一定认清当前的紧迫形势，加强项目管理，按照集团公司领导指示优质、高效的顺利完成所承担的施工任务，不辜负集团公司领导厚望，力争在贵州省铁路建设市场站稳脚跟并树立良好的十八局企业形象。

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中铁二局股份公司副总经理林原莅临成贵铁路项目二分部指导工作

近日，中铁二局股份公司副总经理林原在成贵铁路15标段项目经理王湘华、副经理高玉华等人陪同下，莅临中铁二局成贵铁路项目二分部视察开工准备情况。
林总沿标段查看了沙田段炸药库建设情况、四号混凝土拌合站建设情况，鼓钟大桥先期开工点规划情况及各项临建工程安全文明施工情况。认真听取了二分部目前人员、设备进场情况及施工准备情况汇报，并针对我部具体情况对下步工作作出要求。

林总强调：施工中一定要注意严守安全质量施工红线，以创建安全文明标准化工地为目标，打造优质精品工程为责任，高举中铁二局开路先锋大旗，树立优质高效工程形象。



图为中铁二局股份公司副总经理林原（中）视察成贵铁路项目二分部拌合站建设情况



图为为中铁二局股份公司副总经理林原（左中）对成贵铁路项目二分部下步工作作出要求

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成贵铁路全线重点工程香坝河特大桥正式开工

4月24日，中铁一局成贵铁路项目三分部管段雨过天晴、阳光普照，放眼望去，崭新的施工便道、排列有序的防撞墩、笔直的七牌一图、飘扬的彩旗和青翠欲滴的植被使整个工地充满生机。历时2个多月的精心组织，上午8时16分，成贵铁路三分部香坝河特大桥施工现场鞭炮齐鸣，香坝河特大桥桩基工程在一片欢呼声中正式开工。


香坝河特大桥5#墩桩基工程的正式开工，标志着公司成贵铁路项目经理部三分部施工生产工作的全面起航。成贵铁路三分部经理张维远表示：将继续按照上级“开好局、起好步，优质高效建设成贵铁路工程”的建设要求，在人才队伍建设、作业队伍选择、原材料的选择检验、标准化建设、精细化管理和现场文明施工等方面狠下功夫，精心组织，认真施工，团队协作，严把施工技术流程，发扬不怕苦不怕累的精神，确保管段内施工优质、高效、安全、有序的推进。


香坝河特大桥为全线重点工程，全长652.2米，其中3号主墩高106米，4号主墩高107米，主跨为（88m+168m+88m）连续钢构，其余梁体采用移动模架现浇。桩基共157根，桩径分别有Φ1.25m桩径36根，Φ1.5m桩径79根，Φ2.5m桩径42根；0、12号台为双线矩形空心桥台，1、11号墩为双线矩形实体桥墩，2～10号为双线矩形空心桥墩，该桥横跨香坝河，两侧山地起伏较大，两岸采用栈桥连通，边坡采用挂网喷锚、土钉墙、锚杆框架梁及锚固桩防护。

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成都铁路质量监督站检查二公司成贵铁路项目部

4月22日，中国铁路总公司工程质量安全监督总站成都监督站站长郑益新一行到二公司成贵铁路项目部进行检查，业主成贵铁路毕节指挥部安质部部长黄建国、北京铁城监理公司总监白秀峰、成贵铁路局指挥部常务副经理程跃胜、总工周大勇以及项目经理韦有波、项目总工王新泽等一行二十余人陪同检查。


上午，检查组一行对该项目部代建的局指中心实验室、四号拌合站、西溪河特大桥等外业工作进行了检查，并就施工单位的制度文件、技术交底、劳务队伍管理、人员变更情况及人员资质等内业方面进行了全面检查。


随后，检查组一行在该项目部会议室召开了质量监督检查通报会。会上，成都站监督检查组对十八局成贵铁路项目部存在的问题、缺陷进行逐条纠正并提出了具体要求。


最后，郑益新站长对该项目部质量监督方面所做的工作给予了充分肯定。郑站长指出，中铁十八局是一只铁军队伍，应该展现十八局的铁军风范，切实加强质量管理，严明组织纪律，确保主体工程早日开工，促进成贵铁路项目部全面、高标准的建设，努力实现工程创优目标。


通报会议结束后，郑站长对该项目部的职工进行亲切的交谈，并对年轻职工给予了厚望，他鼓励年轻的职工珍惜在成贵铁路项目部的锻炼机会，奋发图强，迅速成长。

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西北出海口工程，要加速啊

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成贵高铁贵阳段开建

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图为标准化工地一瞥

图为劳动竞赛动员会会场

　中国经济网太原5月22日讯（通讯员王新）5月21日下午，成贵铁路站前施工13标在贵州省毕节市大方县召开“大干四十天”劳动竞赛动员大会，正式拉开大干序幕。

　　新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市，向东经四川省的宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市，正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km。本项目站前土建工程共16个标段，其中战前施工13标由中铁十五局集团有限公司承建，全长33.068km，共有隧道16992m/8座，桥梁7896.85m/26座，涵洞378m/16座，路基8.179公里，无砟道床67.02公里，合同工期51个月。

　　自进场以来，该标段一班人在集团公司副总经理习仲伟、项目常务副经理张玉军的带领下，精诚团结、科学决策，认真落实成贵铁路“高起点开局、高标准管理、高效率推进”的建设方针，严格推行集团公司“法人管项目”管理模式，取得了许多令人满意的成绩，受到了业主、监理单位的一致好评。

　　为响应国家加快铁路建设的总体部署，圆满完成成贵公司下达的目标任务，快速形成大干态势，中铁十五局集团成贵铁路项目经理部决定开展“大干四十天”劳动竞赛活动，并及时召开了这次动员会。

　　这次“大干四十天”劳动竞赛活动从5月22日开始到6月30日结束。竞赛围绕开工工点数量、完成实物工程量投资计划、剩余大临工程关门工期目标而展开。竞赛方案规定了详尽的考核标准和奖惩措施，提出了相关要求和注意事项。项目经理部所有领导、部室负责人及所属各分部领导班子成员、部门负责人等共40余人参加了会议。会议由项目副经理李兴旺主持。

　　会上，项目副经理陈国梁宣读了《关于开展“大干四十天”劳动竞赛的通知》，项目副书记李加华做了动员讲话，各分部经理做了表态发言。常务副经理张玉军从“变压力为动力”、“调动所有参建员工积极性”、“确保安全质量的前提下加快施工进度”、“搞好标准化施工和建设”等四个方面提出了具体要求。

　　与会的安质部长于学义说：“这次会议召开的很及时，竞赛的活动方案很详实，操作性很强，奖惩力度也很大，相信一定会取得良好的效果”

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成贵铁路项目首个桥梁承台成功浇筑
本站消息 5月20日，由中国铁建中铁十五局集团承建的成贵铁路飞雄村特大桥首个桥梁承台被成功浇筑，这是该项目第一个被浇筑的承台，标志着该项目桥梁承台施工正式拉开序幕。
成贵铁路飞雄村特大桥位于贵州省毕节市大方县响水乡飞雄村，全长730米，共22跨，上部结构为简支箱梁，下部结构为桩基础和明挖基础，墩柱为双线矩形实体墩，桥台为双线矩形空心桥台。此次浇筑的承台为13#墩明挖基础，承台长7.2米，宽8.8米，高1米，需浇筑混凝土64立方米。
据悉，在浇筑该承台的过程中，建设者们采取了多种监控防范措施，确保了施工安全和工程质量。“该承台的成功浇筑为该项目后续的承台施工积累了宝贵的经验”，现场的一名技术人员如是说。
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。乐山（含）至贵阳东（不含），正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km 。本项目站前土建工程共划分16个标段，中铁十五局集团有限公司承接站前CGZQSG13标，全长33.068km。

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5月24日记者拍摄的成贵高铁金沙江公铁两用桥施工现场。

成贵高铁金沙江公铁两用桥自5月初水上3号主墩首根钻孔桩开钻以来，大桥主体水上施工就已进入实质性阶段。该大桥是成贵高铁关键控制性工程之一，计划工期48个月。主桥3号墩位于金沙江江心，桩长均为40米，在卵石夹大孤石及砂岩中施工，最大嵌岩深达25米，施工难度大，现场采用由大桥局自行研制的目前国内最大型号的KTY4000型动力头旋转钻机施工，单桩混凝土设计方量为364方。 （日报记者 张帆 摄）

成贵高铁李端段全面施工

“要加大宣传力度，让沿线群众知晓此次土地征收政策；要严格土地征收补偿标准，涉及群众的利益必须不折不扣地兑现到群手中，确保群众的合法利益有保障；要落实工作责任制，涉及到施工过程中的问题，严格按政策办理……”近日，翠屏区李端镇召开成贵高铁李端段施工建设交地工作会，该镇相关负责人在会上提出要求。至此，成贵高铁李端段进入全面建设施工阶段。

成贵高铁起于成都，途经乐山市、宜宾市而后进入云南境内过威信县和镇雄县最后再进入贵州省毕节市东至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。此次启动的路段为乐山—贵阳段，途经李端镇周村、大山、高石、板栗4个村（社区）约4.5公里，红线内征地244.4亩。

在交地会上，李端镇各相关村、社和翠屏区征地拆迁中心签定了集体土地征收协议，全镇成贵高铁红线内244.4亩土地交征收为国有土地，交给成贵高铁项目施工方使用。

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乐山高铁修建进程

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探访金沙江公铁两用桥建设现场