成贵铁路建设纪实帖

松之丽

成贵铁路公司黄鸿健到鸭池河大桥检查指导工作


2014年1月11日下午，成贵铁路责任公司副总经理、毕节指挥部指挥长黄鸿健一行6人，在成贵铁路五标局项目部常务副经理王跃年、五公司项目部常务副经理张德致等陪同下，到公司承建的成贵铁路五标鸭池河大桥检查指导工作。


下午5时许，鸭池河大桥施工现场彩旗猎猎，机声隆隆，项目驻地、施工便道正在忙碌地施工中。黄鸿健一行健步来到0号台位置，在鸭池河桥效果图前，详细询问了大桥的结构特点、施工难点、组织方案及节点工期，王跃年一一作了回答，接着，鸭池河大桥项目经理李继有向黄鸿健汇报了该项目的进展情况及春节前后的工作安排。


听完汇报后，黄鸿健对项目部前期准备工作给予了高度肯定，他说：我对大桥局很了解，特别是你们五公司的“四特精神”，把这样难度大的桥交给你们施工我们很放心，希望你们克服困难，为成贵铁路建设再创新辉煌！


截止目前，该项目完成征地57.7亩、施工便道3500延米，完成场地挖土石2万余方，完成场地平整1万多方，混凝土拌和站场地平整已完成，各项工作正在有序进行。

松之丽

成贵铁路项目7标三分部信心备战开工前期建设


　元月11日，宜宾市指挥部领导徐泽林在项目部书记陈晖的陪同下，深入到成贵铁路土建施工项目7标段第三分部的开工前期建设进行现场检查指导。Ygg设备管理大视野


　　当天下午，陈晖一行踏着雨后泥泞的路面到位于江安县大井镇的成贵铁路项目7标第三分部工地现场，检查了开工前期建设的拌合站布局规划、施工进展情况等基础设施建设和中项山隧道进口处的山地开挖状况等，听取了第三分部经理朱清利的工作汇报。指挥部领导徐泽林对该路段项目班子不到1个月以来的开工前期建设进度较快、施工队伍稳定、外部关系顺畅等给予了高度评价。在给予肯定的同时，徐泽林还指出，成贵铁路是一个非常重要的形象工程，首先强调施工过程中每个细节甚至小到零件都要严格化生产，我分部要认真做好大的施工设计方案等；其次项目班子大多是北方人，要熟悉四川盆地南缘丘陵区的地质、气候、地形等特点，确保安全施工；最后要求项目分部一定要超前谋划、科学安排，确保春节前小建设施工基本完善、正月十五前达到标准化施工。Ygg设备管理大视野





　　日前，三公司成贵铁路项目7标第三分部项目已加紧步伐，对该标段施工红线区域内的征地；拌合站规划占地11.8亩，共计7870.6平方的基础设施建设；中项山隧道进口处的开挖建设等建设。春节将至，我们深知任务的艰巨，争取与时间抗衡，必须加重担子、安全施工、团结奋战，争当2014年攻坚年的先进冲锋号。

松之丽

张亚君到成贵铁路项目经理部检查指导工作







现场查看图纸询问、了解情况


1月10日，集团公司副总经理张亚君在集团公司副总工程师、施技部长张金夫、项管中心副总经理费成伟、物设部高工李坚、四公司党委书记张国强、副总经理兼成贵铁路经理部常务副经理蒋昌利等领导的陪同下，冒雨到一、二、三分部现场看望了员工、检查了施工建点准备和进场情况。


上午在经理部会议室，张亚君一行听取了蒋昌利就进场以来的工作汇报后，立即冒雨驱车前往工地，施工管段沿线翻山越岭、一路颠簸，首先查看了一、二分部和文阁隧道横洞专业工区施工现场；为了节省时间，张总一行不顾寒冷，中午在沿途村庄仅有的农家小店吃了一碗砂锅米线充饥后，继续前往三分部所在的文阁隧道出口和香坝河特大桥现场进行实地查看。张总每到一处都详细询问和了解建点和施工准备情况，回到经理部驻地后，迅速召开随行人员会议作出具体的安排和要求。


1月11日，由张金夫牵头组织，费成伟、李坚及四公司领导和相关业务部门负责同志、经理部领导、部室负责人、分部经理、总工程师召开专题方案策划交底会，认真听取了经理部、一、二、三、四分部施工组织、施工方案的汇报，对项目施工组织方案优化、施工机械配备、项目管理策划等进行了详细的讨论和探讨，并提出了良好的意见和建议，为成贵铁路项目部下一步工作顺利进行奠定了基础。

松之丽

张国强勉励成贵项目员工：坚定信心 不留遗憾 建好成贵铁路客专






员工大会会场


1月10日-12日，公司党委书记张国强带领公司副总经济师马小波、副总工程师朱汝威、项管部部长骆铁林、党委办公室主任兼发展规划部部长高怀泽在成贵铁路项目经理部调查研究并检查指导工作。


10日，张国强一行陪同集团公司副总经理张亚君、集团公司副总工程师、施技部长张金夫、项管中心副总经理费成伟、物设部高工李坚，冒雨驱车前往一、二、横洞分部、三分部现场看望了员工，并查看了各分部施工建点和进场情况。在实地查看完三分部所在的文阁隧道出口和香坝河特大桥现场后立即召开了项目班子成员和随行人员会议，研究讨论施工组织和施工方案作出具体安排和要求。


12日，由张金夫牵头组织，费成伟、李坚及四公司领导和相关业务部门负责同志会同经理部领导、部室负责人、分部经理和总工程师召开专题方案策划交底会，听取经理部、一、二、三、四分部施工组织、施工方案的汇报，与会人员就项目施工组织方案优化、施工机械配备、项目管理策划等进行了详细的讨论，并提出了富有建设性的意见和建议。


在随后召开的项目经理部员工大会上，张国强首先就此次成贵之行谈了他的切身感触，介绍了2013年公司生产经营情况以及新的一年公司的营销任务和计划，在谈到公司顺利迈过50亿营销大关时，张国强勉励大家要对公司有信心，也要对项目有信心，更要对自己有信心。他指出，成贵项目目前是集团公司和公司重点关注的重点项目，如何打好成贵这副牌对公司和集团公司至关重要，大家要高度重视，正确认识和看待项目。


张国强对成贵项目经理部和全体参建员工提出几点要求：一是要有认真做事的态度和科学工作的方法。公司正在推广WBS（工作分解结构）这一项目管理课题，项目要认真学习这一课题，将繁重复杂的工作分解细化，提高工作效率；二是要坚定必胜的信心，严格遵守规章制度，确保施工及交通安全。他说瓦斯固然可怕，但是大家只要有信心，按照风险防范的规章制度办事，那么瓦斯就是“纸老虎”；三是要抢抓时机，比学敢拼，尽快展开劳动竞赛，以郑徐项目为榜样，永争第一，为公司在西南地区再创佳绩；四是要利用重难点项目的难得机遇，加大科研立项力度，深化绩效考核、综合管理等工作，争取在项目实施过程中实现技术成果和人才效益双丰收；五是要加大员工培训力度，充分调动员工积极性。要让员工在工作的同时增长技能，也要让员工的个人诉求得到保障，争取为广大参建员工打造一个创造财富、实现价值、追逐梦想的平台。张国强最后情真意切地鼓励大家，要通过做事、做成事，为自己不留遗憾、为成贵铁路建设不留遗憾、为集团公司不留遗憾，为公司发展做出贡献。




会上，公司各参会职能部门负责人也结合各自工作，为成贵项目建设提出了很好的建议，公司副总经理、中铁一局成贵铁路常务副经理蒋昌利代表全体员工表示，成贵铁路全线面临着安全风险大、重点工程多、材料运输困难等三个难点，但是只要我们树立敢打必胜的信心，牢记和把握安全红线、质量底线、廉政防线，态度决定结果，细节决定成败，通过不懈努力一定会完成好所担负的施工任务，为公司作出应有的成绩。

松之丽

成贵铁路项目部开展主题劳动竞赛活动



日前，中铁四局成贵铁路项目部举行新年第一次生产交班会，决定在第一季度大力开展以树形象、创品牌、展作为为主题的劳动竞赛活动。


项目部根据当前各分部工作重点，将以树形象、创品牌、展作为为主题的劳动竞赛活动分成三个阶段，并根据不同阶段的工作重点，对竞赛活动进行细化，通过阶段性考核评比来督促推进各分部的施工生产进展情况。


一是在标准化建设上比规范。项目部按照建设指挥部标准化建设要求和《中国中铁视觉识别手册》规范，在各分部之间的标准化建设中实行末位问责制。


二是在施工组织设计上比方案。针对项目工程特点和施工现场环境，项目部要求各分部根据施工组织设计指导规范，制定详细的施工方案、安全质量和文明施工保证措施，并结合工程结构、作业条件、使用材料等情况，不断优化施工组织，为项目关键部位的提早开工提供技术保障。


三是在人员机械组织上比速度。项目部根据各分部的现场便道、取弃土场、搅拌站、钢筋场、变压器、地界沟等临建工作的薄弱环节，制定出人员机械到位时间表，规定各分部在限定的时间内上足人员设备资源，并根据人员设备就位和临建工作推进情况进行逐项落实考核。

九尾狐

辛苦了哈 不过这天要到2017才通车
1558922518 发表于 2014-2-21 20:02

官方说的是预计2019年通，但我觉得2018年通车没有问题。大家也看到了，开工以来进度非常快，说明前期的准备工作做的十分充分。

松之丽

三分部红线放样


中铁一局承建的成贵铁路10标段位于云南省威信县及镇雄县境内，跨越2县共4个乡镇。项目管段全长26.65km，重难点工程主要为“一桥四隧”：一桥为香坝河特大桥，长652.2m，主墩高分别为106m和107m，主跨（88m+168m+88m）连续钢构，其余梁体采用移动模架现浇。四隧分别为：下坝隧道，长3784m，主要为高瓦斯二级风险隧道、岩溶不良地质，设计斜井工区采用有轨运输605m；文阁隧道，长5778m，主要为高瓦斯二级风险隧道、岩溶、顺层不良地质，设计横洞工区采用有轨运输3217m；大地坎1号隧道，长1572m，主要为高瓦斯二级风险隧道、岩溶、顺层、采空区不良地质，设计中段760m采用有轨运输；姚家坪隧道，全长8836m，本标施工5811m，主要为低瓦斯、岩溶、采空区、断层、破碎带不良地质。


项目经理部下属4个分部及1个横洞工区的驻地均已确定，并入住达到办公条件。中心试验室位置已选定，租赁当地楼房，正在装修中，计划在1月18日装修及布置完毕，试验设备已确定，计划提前5天进场。各分部正在拌合站及炸药库场地平整中，一处施工队驻地彩钢板房已进场，框架已搭设完成；既有便道拓宽1150米。


项目部已完成初步的项目调查工作，形成了项目调查报告和《项目施工策划书》，对初步选定的中心试验室、拌合站、便道、炸药库、分部驻地、电力线路接口等均进行多次现场核查。新建便道规划约18.6公里、拓宽便道5.5公里、利用既有便道17公里，合计41.1公里（清单量45.94公里）。部分临时用地已用红绳阔圈起来，部分施工设备已进场，待征地拆迁有所突破后，马上组织动工。


项目部根据已到位图纸67份，主要工点工程施工图到位13份（5桥、8隧）的具体情况，正在积极组织技术人员对已到位图纸进行结构尺寸审核、数量计算复核、现场地形地貌核对。已经顺利完成了交接桩、桩位加密和CPⅠ及CPⅡ复测工作。四公司测量分公司积极组织测量人员正在进行加密桩的测量。


征地拆迁工作进展顺利，项目部已与昭通市、威信县、镇雄县主管铁路征地拆迁的部门对接，与乡镇、村主管干部进行了接触。已经完成了4个拌合站的征地工作，已将项目部8处临时用地计划及15条临建便道用地上报，在地方政府临时用地补偿标准还未确定的条件下，项目部将积极跟踪联系，采取有效措施，争取有所突破，全面展开项目部的征地拆迁工作。


目前，项目经理部已经完成了《项目管理策划书》，正在审核修改之中；已经根据业主的总体计划，下发了元月份的施工生产计划，各分部正在积极组织施工中。


下一步，项目部将逐步对已到图纸进行复核，加快4个拌合站的场平及建设工作；加快重点工程工点施工队伍进场速度，确保春节前完成临建和中心试验室建设工作，达到验收条件；尽快完成加密点的测量工作，形成复测及测量正式报告，报成贵公司审批；尽快完成标段实施性施工组织设计、高墩施工、移动模架施工、高瓦斯隧道施工的专项方案的编制工作以及桥墩模型的配置方案及设计工作，为春节后迅速掀起施工生产高潮做好充分的准备。

松之丽

宜宾市铁建办在水电七局成贵3标项目部召开成贵铁路现场工作会


)1月14日上午，成贵铁路建设（宜宾段）首次现场工作会在七局成贵3标项目部召开。会议由宜宾市铁路建设办公室主任赵勇主持。宜宾县政府、县铁建办、国土局、泥溪镇政府，标段内施工单位水电七局、中铁二院、中交二航局、乐山成贵铁路项目指挥部等相关单位领导参加了会议。

　　　会议首先听取了标段内相关建设单位工作开展的情况汇报。水电七局成贵3标项目部党工委书记、常务副经理王先平就水电七局项目部目前工作开展情况，和下一步工作重点打算，以及在临时用地征地补偿等工作中的矛盾和困难，在会上向工作组作了详细汇报。随后宜宾市铁建办主任赵勇作了工作发言，他首先感谢水电七局等建设单位做了大量的前期工作，工作进展较好。同时要求各级政府协调部门，建设单位要进一步加强协调沟通，建立常态协调沟通机制，积极交流想法意见。在征地拆迁工作中要统一标准并协调好区县之间的补偿差异问题。要把握好征地政策，注意操作细节。各施工建设单位要及时把工程施工方案，工作计划安排反映给地方政府，以便地方政府给予工作保障支持。

　　　最后，赵勇希望地方各相关部门，建设单位积极加强协作，高标准，高质量加快推进工作，并确保做好春节期间的各项安全工作。

松之丽

成贵高铁宜宾东站现场报道

松之丽

但东在成贵铁路CGZQSG3标段指导开工准备工作


2014年1月14日，公司副总经理但东率公司经营管理部、技术中心、设备物质部、质量安全部及南广铁路、沪昆铁路等项目专家赴成贵铁路CGZQSG3标段检查、指导项目开工准备等工作。

上午，但东一行在二分局副分局长王先平、牟兴华陪同下首先来到CGZQSG3标段一分部，并沿一分部标头至标尾徒步查看现场。期间，但东详细听取分部负责人廖良胤介绍现场情况，详细了解工程情况，询问前期工作进展及桥梁、隧道、路基施工准备、安排等。每到一个难点、重点段，但东都会驻足观看，并请专家组“会诊”，为工程前期准备、策划、施工、经营、过程控制等提出诸多思路、方案。

下午，但东一行来到一分部营地，在会议室听取了一分部工作汇报。专家组对分部近段时间做的准备工作和后期工程施工中的问题提出意见和建议，并分享了公司铁路项目的经验和教训。但东从三个方面提出要求：一是组织体系要具体，要落实；二是要尽快完成现场踏勘、调查，要详细了解掌握沿线情况，为开工做好周密、完善的准备；三是要明确施工组织的主导方向，项目目标要明确、具体。并在专业化、便道贯通、工艺工序、人员组织等方面提出意见和建议。

一分部负责人廖良胤表示，将立即落实相关要求，统一思路、制定好目标、务实工作，以一个全新的面貌展示七局人做好铁路工程的决心和信心。

据了解，随后两天，但东一行还将继续检查成贵铁路CGZQSG3标段二、三分部，详细了解整个工程情况。

松之丽

九尾狐

成贵客运专线隧道内CRTS Ⅲ型板式无砟轨道

九尾狐

《避让机场、名胜成贵铁路线路变更获批》
2014-02-16 03:17:46　来源: 成都商报

昨日成都商报记者获悉，环保部已经正式批复《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》，此次工程变更主要有8段线路方案调整和1处站位顺线路平移，包括避让了乐山和平机场场址、原占压天河风景名胜区主景点“金狮拜象”象头位置的线路进行了偏移等。

成都商报记者从环评报告书获悉，与上阶段环评相比，成贵铁路乐山至贵阳段此次工程变更，共发生了8段线路方案调整和1处站位顺线路平移。其中，乐山青衣江～五通桥段在方案改变后，线路可绕避规划乐山和平机场场址，满足地方规划要求。此外，线路的桥梁增加100多座，隧道略有减少，工程的总投资略有减少。

同时还对多处涉及景区的线路进行了调整。比如，原方案在越溪河风景名胜区越溪河风光带内设置屏山站，四川省住建厅的相关批复对此提出意见。按意见要求，现方案绕避了越溪河风光带，满足了主管部门要求，同时较好地结合了屏山县规划。


同时，天河风景区段，原方案线位正好占压天河风景名胜区主景点“金狮拜象”的象头位置。毕节市天河风景名胜区管理处的复函要求现方案线路进行适当偏移。调整后的线路走行于景区预留通道内，不在景区保护范围内。

新闻资料

环评报告书显示，成贵铁路乐山至贵阳段经四川的乐山、宜宾、长宁、兴文，云南的威信、镇雄，贵州的毕节、大方、黔西、贵阳。在乐山通过正在建设的成绵乐城际铁路与成都实现连通。工程已于2013年开工建设，设计施工总工期6年。线路全长约500多公里，设计时速250公里，建成后成都最快3小时即可到贵阳。

成都商报记者 祝楚华

阿甲

很详细，楼主辛苦了=======================

FlyingTom_gzf

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