成贵铁路建设纪实帖

qrx12340

成贵铁路犍为段掀起建设高潮
四川在线乐山讯（王明希）  6月17日，记者在乐山市犍为县玉屏乡新桥村6组成贵铁路李林坳特大桥建设现场看到，各种大型工程车辆忙个不停，工人加紧作业，工程一派忙碌景象。



    据成贵铁路犍为玉屏段负责人费俊扬介绍，李林坳特大桥共18垮，全部为预制梁，全长为567.7米，采用了国内最先进的旋转挖钻机进行钻孔作业，首根桩基础正进行混凝土灌装，拌合场两台混凝土拌合机每小时可提供180方混凝土。目前，工程有序推进。



    据悉，成贵铁路犍为段全长39.9公里，途经寿保乡、定文镇、伏龙乡、玉屏乡、龙孔镇、公平乡、大兴乡、新民镇8个乡镇的27个村89个村民小组，涉及红线征地总面积1995.6亩，其中主线面积1881.1亩，安置点面积111亩，国有土地面积3.5亩，红线内房屋拆迁共涉及255户5.6万平方米。在寿保乡花金村8组设车站1个，占地236.2亩，涉及房屋拆迁50户10609平方米。
    目前，犍为县已完成红线征地771亩，占41%，并交付施工单位使用，确保了17个开工点的顺利开工（分别为寿保车站1处；桥梁7座:定文镇境内高山坝3号桥、大岩湾中桥、郁金湾中桥、黑湾子1-2号桥，玉屏乡境内李林坳特大桥，大兴乡境内燕尾沟特大桥、关斗山2号大桥；隧道7处：即定文镇境内石柱山1号隧道，伏龙乡境内棉花山隧道出口和半边山1号隧道进口，寿保乡境内新田坳隧道出口和祠堂湾隧道进口，玉屏乡境内寨子山隧道，大兴乡境内打盘坳隧道；路基2处：龙孔镇境内路基，伏龙境内路基）。签订房屋拆迁协议50户，已拆迁房屋12户2160平方米。

qrx12340

挖掘机进场施工。（四川路桥成贵铁路项目经理部一分部供图）

成贵铁路宜宾东站与宜宾卫校新校区相邻。

宜宾新闻网6月25日讯（记者 陈忆）成贵铁路宜宾东站是成贵铁路全线重点工程。目前随着施工人员进场，宜宾东站已开始土建施工。这是6月25日记者从四川路桥成贵铁路项目经理部一分部获悉的。

成贵铁路宜宾东站位于翠屏区赵场街道金星村、建设村、长江村相关地段，土建工程投资1.8亿元，施工期为22个月，计划于2016年1月31日完工。据施工方介绍，6月17日下午，挖掘机和施工人员开始进场，对赵场街道西环线一带的土地附着物进行清理。

施工方有关负责人介绍，成贵铁路宜宾东站车站地段内地质情况复杂，施工难度大，此外，宜宾东站横跨多种等级道路、河道、燃气管道等，也给施工增加了协调难度。“土地附着物清理后，东站就将进入正式施工阶段，我们将全力推进进度。”

qrx12340

　（中华铁道网通讯员惠娜)6月23日，中国铁建中铁十五局集团一公司成贵铁路项目部首个旋挖钻机开钻成功，为后续桥梁施工提供了参考样本。
　　开钻位置位于大方车站特大桥26#墩1#桩，桩孔深41米，直径1.25米，设计混凝土50.4方。地质条件为黏土、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩加研制页岩及煤层。此次采用的旋挖钻孔技术，自动化程度高、成孔速度快、质量高且环保特点突出。钻机为全液压驱动，能精确定位钻孔、自动校正钻孔垂直度和自动量测钻孔深度，最大限度地保证钻孔质量。其工效是循环钻机的20倍，能充分保证工程的质量和进度。
　　对于首个旋挖钻孔桩的开钻，项目部负责人高度重视，根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术要求，确定钻孔桩位，采用膨润土护壁。在钻前设置坚固、不漏水的孔口护筒，保障首根钻挖钻孔桩中心位置和一次成型，为后续桥梁旋挖钻孔桩施工提供了参考样本。
　　大方车站特大桥位于贵州省毕节市大方县城西北方向，设计全长共854米，设计孔桩179根，最长桩长48米，承台共计27个，墩身共计25个，最高墩高30米。建成后，将极大地改善黔西北的交通出行条件，促进当地的物流贸易和旅游业的发展，提升当地人民群众的生活水平。

qrx12340

2014年6月21日10时30分，中铁一局成贵铁路项目三分部承担的成贵铁路全线重点控制性工程香坝河特大桥11号墩2号桩基首根灌注顺利完成。
本次钻孔桩灌注混凝土前孔的孔径、中心偏位、倾斜度、沉淀厚度及清孔后泥浆的各项指标，经现场监理工程师的检查确认合格后开始实施灌注，实际灌注混凝土34立方米。首根桩基的灌注成功标志着香坝河大桥由此拉来了混凝土灌注施工的序幕。
香坝河特大桥全长652.2m。设计钻孔桩共计混凝土8469立方米/157根。其中Φ1.25m桩径36根；Φ1.5m桩径79根；Φ2.5m桩径42根；承台混凝土11288立方米/13个；墩台身混凝土32750立方米/13个；0、12号台为双线矩形空心桥台，1、11号墩为双线矩形实体桥墩，2～10号为双线矩形空心桥墩，其中3号主墩高度106m、4号主墩高度107m，本桥2×24m +7×32m简支梁采用移动模架现浇施工，（88+168+88）m预应力混凝土连续梁刚构采用悬臂法施工。
为顺利完成首根桩基的浇筑，保证施工安全质量，分部提前谋划，精心准备，对施工过程中可能出现的问题制定专门的预防措施，对各个重难点工序进行合理安排，分部领导全程现场协调组织，随时解决桩基浇筑过程中出现的问题，经大家共同努力顺利完成了首根桩基的灌注施工。

xun123

金沙江这水太舒服了·········

yangtt86

成贵高铁施工用地成功交接

宜宾新闻网6月27日讯（洪艳 记者 勾丽蓉）“开工了，开工了以后我们去成都更快了。”近日，西郊街道高桥社区村的老百姓相互说着这开心事，同时成贵高铁金沙江公铁两用大桥施工用地交接仪式在高桥社区村的高桥小学门口举行。

在交接仪式上，成贵高铁施工方向西郊街道的全体人员表示感谢，因为征地中心工作人员的努力，使得成贵高铁施工得以顺利进行。据了解，成贵高铁西郊段占地29.0835亩，涉及成贵高铁的拆迁户有35户，现已成功签订21户。西郊街道负责人表示，在以后的工作中要进一步创新工作机制，改进工作方法，提升工作水平，加大工作推进力度，同时保证群众的利益。

九尾狐

《中国铁建承建成贵铁路大方隧道开始掘进》

6月29日，全长7130米的成贵铁路大方隧道正洞出口正式开始掘进，标志着该隧道正洞工程正式拉开施工序幕。

成贵铁路大方隧道位于贵州省毕节市大方县境内，穿越地层主要为二叠系泥岩、泥质粉砂岩、白云质灰岩、生物灰岩及页岩夹煤层，以Ⅱ级、III级围岩为主。不良地质现象主要有岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴，存在涌水、突泥的风险，隧道初始风险等级评定为“极高”，是成贵铁路全线6个一级管理风险隧道之一，亦是全线的重点工程。

大方隧道由中国铁建十五局集团承建，为标段控制性工程，分平行导洞、正洞进口、正洞出口三个工作面组织施工。为保证工程质量和施工安全，施工方在进行大量安全质量培训的基础上，编制了专项施工方案并经过专家评审，同时建立了隧道门禁系统、现场视频监控系统、超前地质预报系统、瓦斯自动检测及自动报警系统、围岩监控量测自动化等信息化控制系统。

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，东至贵阳市，正线全长515.02公里，铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车时速为250公里，预计2019年年底建成通车。

成贵铁路北接西(安)成(都)客运专线，南连贵(阳)广(州)客运专线，东接沪昆客运专线，建成后，从成都至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时，将有效改善云贵川三省的交通运输条件，促进当地社会经济的发展，铁路沿线的数千万人口将为此获益。

九尾狐

《成贵铁路项目8标高山田隧道成功浇筑全线第一模二次衬砌》
2014年7月3日  人民铁道报
      
本报宜宾7月2日电 （通讯员许家安 付绍君）近日，中国铁建十六局集团一公司承建的成贵铁路项目8标高山田隧道成功浇筑全线第一模二次衬砌。
      
成贵铁路起于成都，途经乐山、宜宾市而后进入云南省内，最后再进入贵州省贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵铁路全长约632.6公里，2013年年底开工建设，为客运双线，计划行车时速250公里，预计2019年年底建成通车。
      
高山田隧道是成贵铁路项目8标控制性工程，全长8218米，计划工期37个月。隧道围岩主要是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。其中，Ⅲ级围岩约占40%，Ⅳ级围岩约占55%，Ⅴ级围岩约占5%。隧道内地质条件复杂，存在岩溶、围岩变形、岩堆和顺层、特殊岩土为软土等问题。针对不良地质段存在的塌方、变形、瓦斯、突泥突水等施工风险，项目部自上场以来，制定相应措施，采取加强综合超前地质预报管理、加强施工通风管理、加强隧道围岩量测等措施，确保工程安全有序进行。
      
此次第一模二衬顺利浇筑完成，为隧道后续施工顺利开展奠定了基础。

qrx12340

回复 143# 九尾狐

都2019年年底通车去了啊。。。。成贵真够慢的

九尾狐

《成贵铁路 金沙江公铁两用特大桥进入主体工程施工阶段》
2014年07月03日07:14  四川在线-四川日报

　　7月2日，成贵铁路宜宾金沙江公铁两用特大桥已进入主体工程施工阶段。目前，该铁路中的金沙江公铁两用桥、岷江特大桥、猫鲁寺隧道等一批全线控制性工程、重点工程已进入主体工程施工阶段。

　　成贵铁路客运专线跨越四川、云南及贵州境内，建成后将构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，将成为又一条快速的出川通道。

九尾狐

《成贵铁路宜宾东站开始土建施工》
【http://www.ybxww.com】 【2014-6-27】 【来源:翠屏区新闻中心】

成贵铁路宜宾东站是成贵铁路全线重点工程。目前,随着施工人员进场，宜宾东站已开始土建施工。

成贵铁路宜宾东站位于翠屏区赵场街道金星村、建设村、长江村相关地段，土建工程投资1.8亿元，施工期为22个月，计划于2016年1月31日完工。据施工方介绍,挖掘机和施工人员已进场，对赵场街道西环线一带的土地附着物进行清理。

九尾狐

《长2119米 成贵铁路豆子湾隧道开建》
【http://www.ybxww.com】 【2014-6-27】 【来源:翠屏区新闻中心】

6月25日，记者从四川路桥成贵铁路项目经理部一分部获悉，成贵铁路豆子湾隧道施工点经过两次成功爆破后，施工人员已正式进洞施工。

据了解，豆子湾隧道长度为2119米，起于翠屏区南广镇杉木村石岗坪，止于南广镇塘坡村，工程弃渣30万方（实方），最大埋深约115米。

九尾狐

《连接西成成贵铁路，8小时到京》
2014-06-30 07:50:32   来源: 华西都市报

　　在不久的将来，成绵乐还将在江油站对接新建的西成铁路，向北经广元至西安与郑西高铁客专、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道。往南则将通过成贵高铁客运专线乐山至贵阳段南延到贵阳，连接贵广高铁客运专线，形成到珠三角的8小时经济圈。

　　“成绵乐客专不仅是川内重要的交通通道，也是整个四川铁路连入全国铁路网络的重要组成部分，意义重大。某种程度上，将极大改变四川人的出行习惯，同时带动四川相关区域的经济发展。”铁路部门相关负责人说。

九尾狐

《智取“米”巧做“炊”：二十局成贵铁路多措并举推进征迁工作》

2014-07-02 14:31:00  来源：中国网  说两句  分享到：


　　“巧妇难为无米之炊，在这里，我们征迁工作是智取“米”，巧做“炊”。截止目前，我们征迁工作冲破各路难题，取得了阶段性进展，临时用地，红线内永久性用地均能够满足目前已开工的56个工点的用地需求。事实证明我们成贵铁路项目经理部征迁工作的思路与决策是正确的，采取的方法和措施是妥当的。”，中铁二十局集团成贵铁路项目经理部主管征地拆迁工作的党工委书记陈选生脸上浮现出宽慰的笑意。

　　成贵铁路客运专线的工程建设投资随工程进展计划性拨付，走在施工前面的征迁资金因而只能和工程进度同步。因此，资金高度紧张是这条线征迁工作的整体特点与难点。

　　中铁二十局集团承建的7标，红线内永久性征地总计1530.8亩，大临设施征地900亩，小临设施征地671.3亩，征地主要以林地、稻田、桑田为主，涉及的房屋拆迁主要以农村住房为主，房屋拆迁面积合计约11.11万平方米。

　　针对拆迁工作的整体特点、难点，面对艰巨的征迁任务和难题，中铁二十局集团成贵铁路项目经理部经过班子研究，做出了征迁工作方法上以我为主，多方沟通，争取主动，具体征迁工作中无条件的满足业主阶段性开工工点用地需要为先决条件，遵循先易后难的原则，将有限的资金用在刀刃上的总决策。在征迁工作的具体过程中，他们采取了以国家政策为依据，与地方政府多沟通，争取政策性资金;与业主多沟通，求得感情上的理解和政策性的支持;与当地基层群众多沟通，寻找利益契合点，实现互利共赢的“三沟通法则”。具体的工作中，他们制定了层层分工，职责明晰的工作职责制度，以明晰的权责划定工作范围。

　　“在这条线上，征迁工作具体做的是“巧妇要做无米之炊”的事业，推进工作的过程充满艰辛与艰难。为了确保业主要求的“高起点开局，高标准管理，高效率推进”建设目标的圆满实现，我们中铁二十局集团成贵铁路项目经理部这支征迁队伍明确分工，项目经理部负责县级以上地方政府和成贵铁路公司业务部门的业务接洽，各分部负责所在乡镇、村级、包括村民的具体工作。由于我们按照划定的业务范围，实际操作中自上而下牢牢把握“三沟通工作法”，我们采取路地共建互惠互利的方法解决了玛瑙山隧道、中项山隧道的施工便道难题，我们通过精研国家政策，与地方政府沟通，有效解决了兴文、江安、长宁三个县的红线内用地难题。目前，不仅满足了成贵公司要求的7月1日开工43个工点的施工用地，而且，经理部自我加压，超额完成开工工点任务，使开工工点达到56个，下一步，我们将进一步加大工作力度，多方出击，博得业主、地方政府的同情与支持，多拿地，力争年内全面完成红线内用地征用目标!”陈选生书记说到征迁工作攻坚克难时一脸的坚毅。(杜苗)

九尾狐

《成贵铁路高山田隧道仰拱首件认可通过》

.记者6月26日获悉，成贵铁路监理4标分站监理人员及相关施工单位技术人员70余人，来到中铁十六局集团一公司成贵铁路8标高山田隧道进口现场观摩仰拱首件，并进行首件认可评估工作。

参加观摩、评估的人员听取了高山田隧道进口技术负责人对隧道进口仰拱施工过程的详细介绍，随后所有人员对工程实体进行了观摩。观摩过程中，大家针对过程控制进行了详细询问，现场技术人员逐一进行详细解答，并对提出的一些建设性意见做了仔细记录。

现场观摩完成后，成贵铁路4标总监当场宣布“中铁十六局集团成贵铁路8标仰拱首件验收通过”，并要求其他隧道仰拱施工以该首件作为标准。仰拱首件取得开门红，将为项目部全面掀起“百日大干”创造佳绩奠定坚实基础。