成贵铁路建设纪实帖

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建设项目地点及相关背景

成贵铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，终至贵阳市。

2009 年12 月国家发改委以发改基础〔2009〕3068 号《国家发展改革委关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段项目建议书的批复》同意建设成贵铁路乐山至贵阳段。2010 年1 月，中铁二院完成了《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段可行性研究》，根据铁道部计划安排，结合可研设计工作进程，中铁二院工程集团有限责任公司于2010 年7 月编制完成了《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段环境影响报告书》，环保部以环审[2010]290 号《关于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段环境影响报告书的批复》进行了批复。

中铁二院于2013 年3 月编制完成本项目的初步设计文件。初步设计线路方案较原环评阶段发生了部分变化，接受建设单位委托后，评价单位根据初步设计变化情况，对现场进行了踏勘、调查，并开展现场监测、收集资料等工作，于2013 年9 月编制完成了《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》初稿。

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主要工程内容

本线正线线路长 515.02 公里，其中四川省境内258.577 公里，云南省境内79.299 公里，贵州省境内177.144 公里。

铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度250km/h；工程设计列车对数近期（2020 年）73～91 对/日，远期（2030 年）105～130 对/日；动车组按16 或8 辆进行编组。

全线新建桥梁474 座/178.216km，新建双线隧道189 座/241.415km，桥隧比重为81.47%。共设车站16 个，其中本线新建12 个；

新征用地3108.19 公顷，其中永久用地1253.49 公顷，临时用地1854.7 公顷。

土石方总量为8719.59 万方，其中填方959.7 万方，挖方7759.89 万方；路基、站场、隧道调配利用后，需取土425.66 万方，全部采用外购，弃渣7225.85万方，共设置弃渣场362 处；施工期大临工程：材料厂10 处，铺轨基地2 处，制存梁场11 处，轨枕板预制厂5 处，混凝土集中拌和站68 处，新建施工便道184.39 公里。

工程总投资7406826.58 万元，其中环保投资166085.4 万元，占总投资的2.24%。施工总工期6 年。

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新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段地理位置图

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成贵铁路土建工程16个标段施工单位

CGZQSG1标段：中铁四局集团有限公司
CGZQSG2标段：中铁上海工程局集团有限公司
CGZQSG3标段：中国水利水电第七工程局有限公司
CGZQSG4标段：中交第二航务工程局有限公司
CGZQSG5标段：中铁大桥局股份有限公司
CGZQSG6标段：四川公路桥梁建设集团有限公司
CGZQSG7标段：中铁二十局集团有限公司
CGZQSG8标段：中铁十六局集团有限公司
CGZQSG9标段：中铁五局（集团）有限公司
CGZQSG10标段：中铁一局集团有限公司
CGZQSG11标段：中铁十二局集团有限公司
CGZQSG12标段：中铁十九局集团有限公司
CGZQSG13标段：中铁十五局集团有限公司
CGZQSG14标段：中铁十八局集团有限公司
CGZQSG15标段：中铁二局股份有限公司
CGZQSG16标段：中铁十一局集团有限公司

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新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程施工标段划分情况表

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成贵铁路开工6年后成都7小时到香港

全程将建设跨越大渡河、岷江、金沙江的26座特大型桥梁，被称为“世界第一条山区高速铁路”

2013年12月26日     成都商报电子版
  
  昨日上午，成都至贵阳铁路正式开工，预计2019年底可建成通车。成贵铁路设计时速达250公里，建成后，从成都坐火车至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时。

  成贵铁路有限责任公司董事长、总经理张国力昨日介绍，成贵铁路由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，线路全长519公里，总投资746亿元，设计时速为250公里。

  宜宾市、乐山市铁路建设办公室透露，成贵铁路在四川境内共经过乐山和宜宾两市，共设有乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海等共6个站点。其中宜宾境内约198公里，乐山市境内长79公里。

  成贵铁路在乐山站与成绵乐客运专线相连接，并线接入成都火车南站，通过成绵乐客运专线贯穿大四川，与绵阳等川北城市相连接，并与规划中的内宜城际铁路、渝昆快速铁路等相连接。

  张国力介绍，成贵铁路北接西（安）成（都）客运专线，南连贵（阳）广（州）客运专线，东接沪昆客运专线。宜宾、乐山等川内城市将融入广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8小时交通圈”。

  四川铁投集团有关负责人介绍，成贵高铁建成后，成都至宜宾只要50分钟，再一路经贵阳、广州，意味着成都坐火车至香港的时间由原来的30多个小时缩短至7个多小时。

  据成贵铁路公司相关技术人员介绍，目前确定的成贵铁路线路走向最短最直，运营距离最短，工程投资和运营成本相对较低。但沿线多处于高山河谷地带，地质情况差。整条铁路将跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流建设26座特大型桥梁。因此，成贵铁路被称为‘世界第一条山区高速铁路’。

  据了解，成贵铁路建成前，成都至贵阳没有直接相连的铁路，主要通过成（内）渝、渝黔铁路相通。四川铁投集团有关人士称，成贵铁路建成后，沿线3600多万人口将获益。

  同步播报

  成昆铁路复线开工

  成昆铁路复线（扩能改造）工程昨日正式开工。据了解，成昆铁路复线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，复线线路全长737公里，全线计划于2020年前建成。

  成都商报记者 罗敏 顾爱刚

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成贵铁路云南镇雄段正式开工建设
http://www.yunnan.cn  发布时间 2014-01-12 08:47:51 星期日  来源：云南日报  

7日，成贵铁路镇雄段正式开工建设。工程建成后，将使镇雄和威信两县的200余万人告别无铁路的历史，使这两个县去成都、贵阳等地的行程缩短为一个多小时。

成贵铁路起于成都南，途经四川省乐山市、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，进入云南省昭通市威信县、镇雄县，最后进入贵州省毕节市、大方县、黔西县至贵阳市。成贵铁路素有“世界第一条山区高速铁路”之称，建设难度大，建设工期长，全长515.02公里，总投资678亿元。昭通境内段长79.299公里，其中，镇雄境内长38.9公里，投资约50亿元，预计工期为5年。途经镇雄县境内难点工程有两大隧道，最长的隧道超过8公里，最高的大桥高达107米。

据介绍，成贵铁路镇雄段将昭通、毕节的航空交通与铁路交通有效衔接起来，构建起“空铁联运”的综合交通体系，对改善云贵两省的交通条件具有重要意义。

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成贵铁路迅速开始临时征地工作

2013年12月10日，公司成贵项目部成功对接清镇市铁路建设办公室和暗流乡政府，迅速启动了临时用地租用工作。

10号当天，在项目书记陈龙的诚挚邀请下，清镇市铁路建设办公室姚念主任、暗流乡村镇建设服务中心刘祥林主任亲临施工现场，查勘了工区驻地、拌合站、施工便道路线等临时工程的大致位置和范围，并就基本农田保护区、林地等敏感地域进行了现场交底。双方还就下一步工作思路、程序和注意事项等细节问题进行了沟通交流。

11日，在暗流乡政府的大力协助下，项目部的选址问题得到解决并草签了房屋及场地租用协议。当晚，项目部先遣组人员与清镇市铁路办公室全体人员进行了联欢活动。

目前，成贵项目的各项筹备工作正在有条不紊的展开。项目部驻地改建装修工作已经开始，预计12月初即可具备居住、办公条件。


项目书记陈龙与地方政府工作人员一起现场踏勘

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公司完成成贵客专站前工程15标段前期施工调查
2013年12月5日至10日，在公司总工程师杨家松的带领下，公司成贵项目策划组对新承接成贵客专DK473+030～DK483+480段进行了前期施工调查。
本次施工调查范围的工程位于贵阳市清镇市暗流乡境内，主要工程有隧道7460双延米/7座（其中白杨林隧道1780m、家竹湾隧道3480m、瓦窑湾隧道1487m）；桥梁约2156.234双延米/5座（暗流河特大桥1422.75m、家竹湾中桥92.784m、古钟大桥370.3m、马蜂冲中桥108.7m、新中大桥161.7m）；路基833.766米/5段；1-1.5m框架涵1座。
管段桥隧及路基工程混凝土圬工近32万方、隧道喷射砼近7.6万方。



图为白杨林隧道1780米（左侧前方300米是隧道进口)

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集团公司召开成贵客专项目进场动员大会
12月7日，中国铁建中铁十五局集团在贵州大方县召开成贵客专项目进场动员大会，集团公司总经理张喜胜出席会议并作重要讲话。会议明确了成贵客专项目的组织模式、任务划分和工作目标，并对法人管项目工作落地提出具体要求。会议由集团公司副总经理习仲伟主持。
集团公司张喜胜总经理指出，成贵铁路客专是集团公司在西南铁路市场取得的重要经营成果，是恢复西南地区铁路信誉的载体项目，项目推进的好坏致命性地影响着明年西南地区铁路市场的经营竞争。他希望每一个参建工程公司、全体参建员工及西南指挥部看重责任，不辱使命，全力干好成贵项目，以成贵项目为平台，为集团公司巩固和放大西南地区经营成果不懈努力。


关于如何从起点抓好成贵客专项目建设，张总经理提出五个方面的要求：一是关于项目的组织模式。成贵客专定义为集团公司特级项目，集团公司成立“中铁十五局集团成贵客专项目经理部”，指定五公司成立隧道分部，负责管段隧道的施工组织管理。一公司成立桥梁分部，负责管段桥梁的施工组织管理。西北公司成立路基及无碴轨道分部，负责管段路基、涵洞及无碴轨道施工组织管理。二是关于集团公司直属项目部的工作职责。第一，依照法人管项目的前期策划内容，对项目进行前期策划和前期方案预控，指导所属施工单位前期成本预控。第二，对上办理业主验工计价及计量支付，对下按照业主计量批复对施工单位按月验工计价，对工程公司项目部按计价拨款。第三，对本项目信誉评价负直接责任。第四，负责项目生态环境优化、与大临相关的外部关系协调、县级以上征地拆迁协调以及维系监理、设计院日常关系等工作。第五，对接集团公司集中采购平台，集成全项目的材料数量清单，组织全项目的材料集中采购、分散供应，降低采购成本。第六，协调调度项目要素的合理调配，确保项目要素的综合有效利用和项目成本最低。第七，牵头全项目的二次经营和三次经营工作。第八，对参与施工的工程公司进行上缴款的代扣代缴。第九，督导集团公司项目管理办法在项目上的落实。第十，对接项目所在区域的区域指挥部工作。三是关于薪酬体系及经济关系。集团公司直属项目部岗位工资按照特级项目岗位工资发放办法按月发放。绩效工资按照即将颁发的直属项目部绩效工资考核办法执行。工程公司项目部按照分劈投资额划定项目级别，并按照工程公司项目部岗位工资发放标准按月发放，绩效工资按照集团公司颁布的工程公司项目经理部绩效工资考核办法核算绩效工资。集团公司根据任务分劈数量及报价情况，计算各单位分包投资额，以投资额为基数，按照分包差收取办法收取分包差。二次、三次经营成果按照谁变更谁受益原则，在计提相应分包差后足额计价给工程公司项目部。四是关于项目的工作目标设定。一是按照“保三争一绝五”的总要求，设定信誉评价目标，二是按照既均衡生产又亮点突出的原则，设定工期目标。三是按照“零死亡、零伤残”的要求，确定安全管理目标。四是按照没有红牌及不良记录的标准，设定质量目标。五是采取三维效益评价机制，设定效益目标。六是按照形成基本固化的隧道群、桥梁群及无碴轨道、线上施工专业项目部的要求，设定人才培养目标。五是关于项目推进的具体工作要求。要立即进入全面决战的状态，两级项目经理部要火速安营扎寨，抓紧混凝土设备、土石方设备、隧道设备、钢筋加工设备进场，抓紧进行平面布置，抓紧研究标准化管理手册，抓紧梳理设计优化工作大纲，抓紧编制并反复优化施工方案，抓紧研究作业层的专业化组织模式，抓紧清理材料数量和大临工程材料数量，抓紧按照集团公司法人管项目的工作流程推进各项工作，抓紧对关键岗位领导干部进行诫勉谈话。


最后，集团公司副总经理习仲伟做了会议小结。他强调，成贵客专项目是集团公司创誉西南地区铁路市场的重要载体项目，意义重大，各参建单位要看重责任，强化执行，树立十五局良好的企业形象，为集团公司在西南铁路市场滚动发展奠定坚实基础。


集团公司总经理助理兼西南指挥部指挥长胡海清、总经理助理田兴柏、总经理助理兼五公司执行董事总经理彭跃立、副总工程师兼工程管理部甄宝山、副总经济师郅建国、纪委副书记王福增、一公司领导李为民、西北公司执行董事总经理贺修军、五公司党委书记岳昌茂、集团公司计量测试中心主任徐万鹏、集团公司成贵客专项目部班子成员张玉军、张麒、西南指挥部副指挥长王勇及参建工程公司机关部门业务人员、各分部负责人员参加了现场动员大会。


会前，张总经理带领机关业务部门、西南指挥部、各参建工程公司领导对成贵客专13标线路走向、隧道桥梁地质条件等进行了详细踏勘。


成贵客运专线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km。集团公司所中标段为站前13标，共有8座隧道，26座桥梁，16座涵洞，10.229km路基，67.02km无砟道床。


张总经理与有关人员在现场研究图纸


实地勘察


动员大会

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从12月7日上午在贵州大方县召开的中国铁建中铁十五局集团成贵客专项目进场动员大会上获悉，五公司受命担纲集团公司管段全部8座隧道工程施工任务，投资总额10亿元左右。


据了解，成贵客运专线乐山至贵阳段西起四川省乐山市，东至贵州省贵阳市，途经四川省犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省威信县、镇雄县，贵州省毕节市、大方县、黔西县，正线全长515.02公里，其中四川省境内258.577公里，云南省境内79.299公里，贵州省境内177.144公里。集团公司所中标段为站前13标，主要工程量包括8座隧道、26座桥梁、16座涵洞、10.229公里路基、67.02公里无砟道床等。


集团公司总经理张喜胜率总经理助理兼西南指挥部指挥长胡海清、总经理助理田兴柏、副总工程师兼工程管理部部长甄宝山、副总经济师郅建国，集团公司相关部门以及参建的成贵客专项目部、一公司、五公司、西北公司有关领导和项目分部主要人员详细踏勘了工地现场，并出席了进场动员大会。集团公司副总经理习仲伟主持动员会。


张喜胜总经理在动员讲话中指出，成贵铁路客专是集团公司经营机制调整后在铁路投标领域取得的一个重大成果，是恢复集团公司西南地区铁路信誉的重要载体，该项目的成败对集团公司西南地区铁路市场经营至关重要。他希望全体参建单位、全体参建员工看重责任，不辱使命，以优质安全快速干好成贵项目为契机，全力巩固扩大经营成果。


习仲伟副总经理要求参建各单位要超前谋划，时刻忧患，看重责任，强化执行，确保既定管理目标全面实现，努力赢取信誉、效益双丰收。


会议明确了成贵客专项目的组织模式及任务划分、薪酬体系及经济关系、工作职责及工作目标，要求集团和子公司两级项目经理部立即进入全面决战状态，火速安营扎寨，抓紧组织混凝土、土石方、隧道、钢筋加工等设备进场，抓紧进行平面布置，抓紧策划标准化管理手册，抓紧编制设计优化工作大纲，抓紧反复优化施工方案，抓紧研究作业层的专业化组织模式，抓紧清理材料数量和大临工程材料数量，抓紧按照集团公司“法人管项目”工作流程展开各项工作，抓紧对关键岗位领导干部进行诫勉谈话。


根据会议精神，五公司成立隧道分部，负责管段隧道的施工组织管理，同时兼负项目中心试验室代建、炸药库建设管理、部分混凝土拌合站建设等职责。


集团公司总经理助理兼五公司执行董事总经理彭跃立在表态发言中表示，五公司将严格遵照本次会议要求，服从集团公司统一部署，抓紧调集设备、人员快速进场，力争在全线建好首个拌合站、展开首座隧道进洞开挖、实现首座隧道贯通，向效能要效益，打出一个漂亮翻身仗。


为迅速落实会议精神，当天下午，公司在大方县召开由全体班子成员、机关业务部门负责人和项目分部前期进场人员参加的总经理办公会，就成贵客专项目分部领导班子配置、中心试验室建设、架子队组建、机械设备进场、方案成本预控、节点目标设定等事项进行了研究部署；并指派总工程师、总经济师、工会主席兼人才劳务管理中心主任及相关业务部门负责人驻守现场，指导项目分部全面启动各项工前准备工作

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水电七局成贵铁路CGZQSG-3标项目经理部正式挂牌
2013年12月3日水电七局成贵铁路乐山至贵阳段CGZQSG-3标项目经理部在宜宾县泥溪镇正式挂牌成立。
成贵铁路设计为客运专线，行车速度250km/h。位于四川省乐山市、宜宾市境内，本标段起点位于犍为县的玉屏乡，途径犍为县的玉屏、龙孔、大兴和新民等4个乡镇（线路长约21.4km），以及宜宾市的柳嘉、泥溪和古柏等3个乡镇（线路长约22.5km）正线长度43.891km。
本标段主要工程内容有:路基共99段，全长15.341km，占线路总长的35.0％,土石方566.9万方;桥梁85座，全长21.484km，占线路总长的48.9％,涵洞49座；隧道13座，全长7.067km，占线路总长的16.1％；1座泥溪车站。计划开工日期2014年1月1日。

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中铁二局一公司领导为成贵铁路项目出谋划策2013-12-09 08:54:00 来源：中华铁道网12月8日，一公司董事长兼总经理王声扬在公司副总经理兼成贵铁路副指挥长王湘华以及公司策划组人员的陪同下，对中铁二局成贵铁路CGZQSG-15标段进行了现场实地踏勘。




　　（中华铁道网通讯员王映恩唐铭)12月8日，一公司董事长兼总经理王声扬在公司副总经理兼成贵铁路副指挥长王湘华以及公司策划组人员的陪同下，对中铁二局成贵铁路CGZQSG-15标段进行了现场实地踏勘，对项目地质地貌、征地拆迁以及各施工点便道的修建、电力线路的架设、施工用水的来源、材料的运输等具体问题在现场一一进行摸底论证。



　　由于进入山区的道路崎岖坎坷，山高沟深，大部分道路都必须徒步行走，为了争取更多的时间熟悉施工线路，他们带上面包和矿泉水当做午餐，天一亮就赶赴工地，经过两个多小时山路的颠簸，到达项目重点工程铁盔山隧道，并从铁盔山隧道逐点徒步进行调查，途经下金家槽隧道、黄阳坡特大桥、下金家槽1、3号特大桥、穿洞特大桥、黔西车站特大桥等40多工点，摸清各工点存在的问题和需要解决的事宜，对掌握的情况进行认真的梳理、分析，为项目策划收集到了第一手资料，为项目日后的施工打下了坚实的基础

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近日，中铁二局成贵铁路CGZQSG-15标段施工调查会在黔西县黔西大酒店正式召开。股份公司副总 经理、成贵铁路指挥长林原，副总工程师刘世杰、郜小群，相关部门负责人，指挥部相关人员，各参建单位公司领导及项目负责人等五十余人参加会议。


会议由中铁二局一公司副总经理、成贵铁路指挥部副指挥长王湘华主持。会上，股份公司各部门领导对本次施工调查进行了详细的工作安排，局指挥部也成立了相应的领导小组，明确各小组主要工作内容，确保施工调查的各项工作顺利开展。最后，股份公司副总经理林总对大家提出了三点要求：一是要求大家要仔细分析重难点工程，针对特长隧道和特大桥的分布来合理建设拌合站、钢筋加工场、施工便道等；二是要充分提高风险意识，针对特长隧道、高瓦斯隧道和高墩施工要认真做好实施性施组，在过程中控制安全、质量、工期和成本风险；三是要打造形象工程、亮点工程，展示中铁二局的企业管理水平和形象。四是各参建单位要按照会议上的领导小组分工，进行相应的人员分配，服从大局，严肃纪律，局指挥部要组织协调好各方面工作，确保“高标准起步、高强度推进、高质量达标”的工作目标

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快讯：成贵铁路、成昆铁路乐山段开工 总投资134亿元

2013年12月25日14:48  来源：乐山新闻网

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乐山新闻网讯（记者 徐珍）今（25）日，成贵铁路、成昆铁路乐山段集中开工动员大会在夹江举行，标志着乐山境内两条铁路正式开工建设。市委副书记、市长张彤宣布项目开工，市委副书记罗佳明，市人大常委会副主任蒋加强，市政府秘书长袁加乐出席开工动员大会。市政协副主席、市交委主任刘忠福主持动员大会。

受唐坚、张彤委托，罗佳明在致辞时代表市委、市政府对项目的开工建设表示热烈祝贺。罗佳明说，今年以来，全市以“大交通”建设作为“三大联动”发展战略的先导和基础，扎实开展大交通大会战，全年完成交通投资超过80亿元。成贵铁路、成昆铁路的建设，对促进我市经济社会发展有着重要的作用，乐山市委、市政府将全力支持成昆铁路公司、成贵铁路公司抓好项目建设，及时帮助解决工程建设中出现的困难，为成贵铁路、成昆铁路建设营造良好的施工环境，实现合作共建、双赢发展。

据了解，成贵铁路由中国铁路总公司与四川、贵州和云南省政府四方共同出资建设，项目起于乐山市中区，经五通桥、犍为、宜宾，止于贵阳市。客运专线铁路，设计时速250公里。全长519公里，总投资746亿元，其中乐山段79公里，投资106亿元。成贵铁路建成后，将与其他客专一起构建起我国西部地区的快速客运骨干网，发挥出客运专线网的整体效益，乐山市将融入到广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8小时交通圈”，对促进包括乐山市在内的沿线地区经济社会又好又快发展发挥十分重要的作用。





罗佳明致辞



开工动员会现场



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成贵铁路线路示意图