省机场管理集团：黄花机场明年将建磁悬浮线

EMPORIO

12月30日，省机场管理集团总经理刘志仁在接受媒体采访时称，将于明年开建黄花机场至长沙南站的中低速磁悬浮轨道交通。线路长约16.5公里，并在长沙南站兴建城市候机楼，总投资40亿元左右。建成运营后，旅客可在长沙南站下高铁后，乘坐磁悬浮列车，仅需10分钟便可直抵黄花机场T2航站楼。

　　磁悬浮列车是一种依靠磁力悬浮在空中运行的列车，具有运行安全、选线灵活、节地环保、维护简单等优势。目前，包括中国在内，全球仅有4个国家掌握中低速磁悬浮核心技术。黄花机场明年开建的磁悬浮线最高运行速度为每小时100公里的中低速磁悬浮线，将力争在2016年前投入运营。

hexingge520

跟地铁相比 希望好用不贵 真实惠啊

perfect0125

还是直达的,不兼顾市区通勤..能有几个人下了高铁转飞机

bright1124

回复 4# perfect0125


    就不能下了飞机转高铁么

yjishgpgf

回复 4# perfect0125


    也可以先坐地铁,再转磁悬浮啊,二号线不是通了吗

375904775

怎么这么便宜的造价，来河西来搞几条吧。120亿一体2号线也才22公里，拿这个钱可以搞三条磁悬浮了。对于老百姓来说，不关心是地铁还是磁悬浮，关心的价格不贵、速度快、方便。

SSMD

回复 7# 375904775


    地铁的造价与管理水平直接相关

zxchaha

好事一桩！~{:5_122:}

375904775

昨天看某个论坛，发现国内已经有一二十个城市有地铁咯，长沙真是丢人。什么西安、郑州、昆明、苏州、大连、沈阳、长春都已经开通了，更不要说北京上海将近20条线已经开始运营咯。长沙要的是速度。。。

y10-4

希望不是喊喊口号。长沙人民要的是行动。

00410041

走起走起 加油

hehe_haha

下飞机赶高铁 和 下高铁赶飞机 ，是不是主要顾及这样的客户群？

只以下飞机赶高铁来说（下高铁赶飞机基本类似）

1 航班可能是国际航线，无法从其他国内城市坐高铁到长沙南
2 飞机乘客非长沙籍或者不到长沙，才要下飞机后直达长沙南再转高铁
3 飞机乘客的目的地应该是湖南省内的，京广高铁或沪昆高铁沿线上有站的地方

每个省都有机场，概率上来讲，到广东江西湖北的乘客还是更容易选择就近的机场，如果是国内航线的话，好像没必要在机场高铁转来转去，长沙已经是高铁枢纽了，直接在高铁上走就行了，没必要坐飞机，当然这是在高铁票非常紧张的情况下，不得不坐飞机再去转高铁（好像这种情况下飞机票也紧张），而且，中间无站的直达长沙南后，再转高铁，应该是从长沙南往长沙外地赶的飞机乘客居多，而且是不出省的京广和沪昆沿线，

下高铁赶飞机基本类似，就是从省内坐高铁过来后，直接下高铁转直达线路去飞机场赶国际航班

长沙这次做得大方大气，呵呵，为飞机高铁换乘的过境长沙的旅客，修一条高速线，中间连一个站都没有，直达。。

blxha

实在不明白这条线路的意义在哪里？无形中增加人们去机场的成本，还得换乘。要么就再延伸一点，直接通到市区里面来。

codypeng

为什么总有人担心有没有人下了飞机转高铁或者下了高铁转飞机…为什么不行？？

blxha

为什么总有人担心有没有人下了飞机转高铁或者下了高铁转飞机…为什么不行？？
codypeng 发表于 2013-12-31 09:45

    毕竟是少数，现在说的是要优先满足城区去机场的最便捷通勤，从城区去机场还要先去高铁站，然后再换乘去机场，这还不如在民航酒店坐大巴来得了撇。