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超级电容绝对代表未来，相对于电池，充电快动力强的优点很明显，目前受容量限制只能跑20公里，但是到站即充电，充电3分钟，能接受，放电快也让动力足，电池车总感觉不够劲
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本报11月10日讯（记者 李伟锋 实习生 曾璐）车厢宽敞明亮、起步悄无声息、运行平稳舒适、充电便捷快速……今天开幕的2013中国（长沙）科技成果交易会上，停靠在会场的一排新能源公交车引起参观者极大兴趣，纷纷登车试乘体验。这款由中上汽车有限公司推出的超级电容纯电动公交车，11月底将在长沙星沙的101路公交线路上投入运行。
据中上汽车公司技术人员介绍，与以往的纯电动车相比，这种车装备了容量大、功率高的超级电容。这种超级电容具有充电时间短、使用寿命长、安全环保等特点。3分钟即可完成一台整车的充电，充满一次电可运行20公里以上；通常情况下，运行1公里只耗电1千瓦时；行车下坡刹车时，可将车辆下坡时的势能转换为动能，自动为电容充电；行车最高时速可达60公里。其性能与化学电池不同，电容内使用活性炭环保材料，不含铅、酸以及其他重金属成分，在60℃至零下40℃的温度下仍能正常运行；可反复充电5万次以上，相当于行车100万公里的充电次数。
超级电容研发者谢镕安介绍，城市公交使用超级电容纯电动客车，其经济、社会效益显著。他举例，一台12米长的公交客车，按每天行驶240公里、一年运行330天计算，可节油22万元，扣除电费5万元，可节约燃料费用17万元左右；同时减少尾气排放19.2吨。如果在全国公交线路上推广这种超级电容纯电动车，一年可节省1200亿元燃油，可减少尾气排放1000万吨。
借助长株潭地区密集的高等院校和科研院所，谢镕安将在长沙建立超级电容研发基地。在现有已投入使用的15万法拉超级电容的基础上，着力研发60万法拉及以上的超大容量电容。 |
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发表于 2013-11-11 19:44:55
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