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发表于 2013-10-25 13:20:35
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10月24日，从兰新铁路新疆公司获悉，经过铁路建设者4年的奋战，西部大开发战略重点铁路工程—兰新铁路第二双线新疆段（以下简称“兰新二线新疆段”）六大节点工程即将全面完工，至明年年底，兰新二线新疆段将全线通车。
据悉，2009年开工建设的兰新铁路第二双线是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1776公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中新疆段正线全长710公里，技术标准为国铁Ⅰ级，双线、旅客列车速度目标值200公里/小时以上、电力牵引。
还剩三大节点工程
早在本月中旬，兰新二线新疆段控制性工程达坂城湿地特大桥挡风屏工程就顺利完成，这也标志着兰新二线新疆段重要节点之一的防风工程全部竣工。
此前不久，兰新二线新疆段已完成无砟轨道施工，铺轨工作于上月全面铺开后也将于下月中旬结束，届时，兰新二线新疆段路基、桥梁、隧道、无砟轨道、防风工程、铺轨六大节点工程都将于年内全部完成。
兰新铁路新疆公司有关工作人员介绍，按照整体施工进度要求，11月中旬铺轨完成后，兰新二线新疆段还剩四电、站房、防护栅栏3个关键节点工程，至明年5月1日，兰新二线新疆段将达到联调联试条件，年底实现通车。
“四电是指高铁所需的通信、信号、电力和电气化建设。另外，兰新二线新疆段还有16个车站站房需要建成，而作为高速铁路要求运行时全封闭，所以兰新二线沿线两侧都要安装防护栅栏。”该工作人员说。
截至目前，兰新二线新疆段铺轨工作已完成哈密至红柳河段、吐鲁番至乌鲁木齐段，承担铺轨工作的中铁一局和中铁十六局两家建设单位正全力进行哈密至吐鲁番间双向铺轨工作，明年年底兰新二线新疆段通车后，新疆段将开通至乌鲁木齐火车站，2015年再过渡至乌鲁木齐新客站。
防风工程规模全国居首
由于兰新二线新疆段途经地区地理条件极为复杂，铁路建设面临着戈壁地区高速铁路路基关键技术、干旱风沙地区混凝土质量控制、无砟轨道技术、防风技术以及沙害防治等5个重大科研难题。以防风工程为例，新疆段防风工程规模在全国高速铁路在建工程中居首位，防风工程技术的运用在国内高速铁路建设中也属首次。
据了解，大风灾害是工程建设和铁路运输的最大危害，在兰新二线新疆段，大风区段线路达462.4公里，占新疆段线路总长的65.1%，是世界上风害最严重的地区之一，高速铁路要穿过新疆境内烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区，其中以百里风区、三十里风区的风力最为强劲，最大风速能达到每秒60米，相当于16级风，而部分区段每年大于8级风的天数超过200天。
因此，在铁路建设最初的两年多时间里，工程技术人员系统研究风沙活动规律，开展路基、防风明洞、桥梁数值模拟、风洞试验研究和大风环境下高速列车安全性分析，提出了不同大风条件下防风结构形式及路基、明洞、接触网防风技术，其研究成果已得到应用。
目前，兰新二线新疆段风区除隧道及深路堑外，均设置路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞等。其中，在路基迎风侧设置高度达3至4米、344.8公里钢筋混凝土挡风墙；桥梁上部迎风侧梁体设置95.7公里挡风屏，在百里风区核心地带设置1.49公里的防风明洞。“三位一体”为兰新二线新疆段构筑起一道坚实的防风“长城”。 |
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发表于 2013-10-25 15:16:00
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