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汉正街文化商贸区改造规划 #

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发表于 2013-10-18 00:04:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 mythDragon 于 2013-10-18 00:08 编辑

本地块位于“中国第一街”的汉正街商贸地区,北临汉正街、南临汉江,沿河大道,西至利济南路,东起友谊南路,属于武汉一类的黄金区域。
  
一.地块现状特点:
   1、具备良好的景观条件,南朝汉江,隔江是正待开发的南岸嘴景观区,是集住宅、商务、文化与休闲与一体的城市核心景观区,并与龟山电视塔遥望。
   2、文脉深厚,历史上是“寻财运货,贸迁有天”的水陆商埠,是商品的集散地,商贾贸易聚居地,有着浓厚的商业底蕴。
   3、交通条件较便捷,沿河大道横贯地块南部,往东接沿河大道可去汉口火车站、客运港及汉口多个方向,两头各有江汉桥和晴川桥,过桥可达汉阳、武昌。
   4、建筑物及居住人口密度集中,人行拥挤,无方向感,内外交通联系混乱,运输形式多样化,建筑形式杂乱,乱搭乱盖严重,基础设施严重落后,生产生存条件底下。

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发表于 2013-10-18 00:22:40 | 显示全部楼层
{:5_122:}   !!!!!!!!!
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 楼主| 发表于 2013-10-18 00:25:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 mythDragon 于 2013-10-18 00:35 编辑

二、分期开发:

一期是对多福南路的改造,两侧商业的呈线性发展。
  多福南路按要求30M宽的由北向南单向行驶车道,考虑到这条区域内的主商业其商业价值是最高的,因此人流量和车流量也较高。多福南路设计为曲线型的半步行道,半步行道是中间为四车道的行车道,两旁为宽4M的人行步道,在人行步道和车行道之间一侧有4.5M宽的停车位,一侧为5M宽的室外餐饮、休憩、咖啡室等。步行道既考虑到人又考虑到车,车行和人行之间的干扰大大减少,同时缓释了一部分线性街道上的人流,提供了“Paul Zuckel心理的避风港”。做到了将人驻留住,从而增加商业氛围,提高舒适度。
  曲线型设计可以减缓车速,适当的曲率使得车流不会滞留,行走过程中可以感受空间的流动性,增加趣味,同时将沿江水体的动势引入该区域中,达到一种动态的渗透。
  这条街上设计了三个空间节点,即与沿河大道交汇处的一处商业入口广场,与汉水街交汇处的圆形广场,用玻璃中空天桥将四个角处的摩天大楼建筑串联起来,入流引入立体步行道,即四个角处的共享空间,连接了二、三层的步行廊,使人流自然达到二、三层。与汉正街交汇处的一个弧形入口广场,将汉正街以北的人流吸引过来。


二期是沿多福路向区域内部发展。

  除沿河大道区域外的开发,商业形态主要分以小商品批发零售为主,以及大型集中商业和室内商业街为辅助形态,同时设置集中式仓储,立体停车库以及停车场,解决货运与仓储问题。

  三期针对沿河大道景观价值以及地段的商业前景和商业模式的逐步置换,将在沿河区域设置世界级高档地标写字楼群,将以大型商业综合体和商业中心,以及中高档公寓和写字楼、酒店为主。梯度开发置换,以二期、一期的商业模式,引入高档休闲娱乐区,从而完成整个商业区价值提升的置换,提高城市整体品质。

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 楼主| 发表于 2013-10-18 00:35:01 | 显示全部楼层

占楼

本帖最后由 mythDragon 于 2013-10-18 00:55 编辑

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发表于 2013-10-18 00:42:23 | 显示全部楼层
这是什么时候公布的开发细则???
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 楼主| 发表于 2013-10-18 01:03:33 | 显示全部楼层

占楼

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 楼主| 发表于 2013-10-18 01:13:50 | 显示全部楼层
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发表于 2013-10-18 05:14:17 | 显示全部楼层
这是要逆天    三十年 后的项目
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发表于 2013-10-18 08:44:44 | 显示全部楼层
汉正街改造早就提规划了,这方案真的落实要到什么时候??
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发表于 2013-10-18 09:55:00 | 显示全部楼层
尚处于规划阶段,现在不用太关心
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发表于 2013-10-18 10:18:34 | 显示全部楼层
改造规划标准已经大大降低了,
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发表于 2013-10-18 10:22:04 | 显示全部楼层
汉正街的规划的确是雄心勃勃,但要实施起来,还是困难重重。
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发表于 2013-10-18 13:08:48 | 显示全部楼层
又出新的效果图了啊。。。。。。。
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发表于 2013-10-18 13:32:07 | 显示全部楼层
整个建成30年后吧。。。
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发表于 2013-10-18 13:37:37 | 显示全部楼层
客观一点说,汉正街区域要完成改造,二十年够不够?
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