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[大江南北] 商杭高速铁路

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发表于 2013-10-17 09:25:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、摘自《国家铁路“十二五”发展规划》原文:“十二五”期间,基本建成快速铁路网,发展高速铁路,推进区际干线、煤运通道、西部铁路等建设,完善路网布局,加快形成发达完善铁路网
  “十二五”国家快速铁路网重点项目

发展高速铁路,基本建成快速铁路网
建设“四纵四横”高速铁路。贯通北京至哈尔滨(大连)、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及徐州至兰州、上海至成都等“四纵四横”高速铁路。
有序建设快速铁路。
建设北京至呼和浩特、大同至西安、西安至成都、成都经贵阳至广州、合肥至蚌埠、合肥至福州、南京至杭州、商丘至杭州、吉林至珲春、沈阳至丹东、哈尔滨至齐齐哈尔、哈尔滨至佳木斯、武汉至九江、郑州至万州等快速铁路,进一步扩大快速铁路网覆盖面。

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 楼主| 发表于 2013-10-17 09:25:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 蛟矶烟浪 于 2013-10-17 09:27 编辑

前期
      2008年9月17日《铁道部、安徽省人民政府加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》精神,铁道部、安徽省将合资建设商杭客运专线。

     2009年10月19日,铁道部正式印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》(计长函〔2009〕277号),确定中铁第四勘察设计院集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司为商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选单位,标志着商丘至阜阳至杭州铁路前期工作正式启动。按铁道部统一安排,

     2010年1月20日前完成竞选文件交验,1月底前完成方案竞选工作。

     2010年6月24日,新建商丘至阜阳至杭州铁路预可研审查会在京召开,为河南、安徽、浙江三省和铁道部向国家发改委提交项目建议书打下基础。预计商阜杭铁路将于2011年开工,2015年竣工。

     2010年11月22日至23日,新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书评估会在北京举行。

     2010年12月23日,商阜杭客专线路走向搜集资料选址工作会召开,召集沿线县区为铁路选址提供服务。

     2010年12月24日,商杭客运专线商丘段现场勘测开始,对项目初测方案进行研究,确定先期开工的线路走向及站址选择。
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 楼主| 发表于 2013-10-17 09:28:01 | 显示全部楼层
预可研
     2011年3月中铁第四勘察设计院正在编制可研报告。铁道第三勘察设计院已完成阜阳、亳州段初测工作。中国国际工程咨询公司已将项目建议书评估报告报送国家发改委。
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 楼主| 发表于 2013-10-17 09:28:42 | 显示全部楼层
立项

     商杭高铁列入铁道部2012年勘察设计计划,从安徽省铁路办获悉,按照“保在建、上必须、重配套”,科学有序推进铁路建设的原则,在铁道部严格控制“十二五”项目前期工作节奏的情况下,省发改委切实加强与铁道部的衔接沟通。特别是詹夏来常务副省长高度重视,几次亲自带队与铁道部进行协商,经不懈努力,商丘-合肥-杭州高铁被批准列入2012年铁道部铁路勘察设计计划,下达前期工作任务。各项前期工作正在有序推进。
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 楼主| 发表于 2013-10-17 09:29:18 | 显示全部楼层
正式批复
     2013年10月10日,国家发改委以“发改基础【2013】1991号”文正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。本项目为客运专线,起自河南商丘,经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州,正线长770公里,其中:新建线路长度587公里,利用既有或规划扩能铁路173公里。芜湖长江大桥采用公铁合建方案。项目估算投资842.5亿元
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 楼主| 发表于 2013-10-17 09:35:15 | 显示全部楼层
华东第二通道
绕开京杭高铁直达中原


有人说以京沪高铁为代表的铁路线是“华东第一通道”,而商合杭高铁,则代表着“华东第二通道”。今后,杭州人去中原城市,可以绕开繁忙的京沪高铁,利用距离更短的商合杭高铁,径直出发。除了连接杭州、合肥、商丘三城以外,商合杭高铁北端在商丘连接正在建设中的郑徐(徐州-郑州)高铁,中端在合肥连接规划中的京福(北京-福州)高铁,南端在杭州连接今年夏天就要开通的杭宁高铁,进而连接沪杭高铁、京沪高铁。也就是说,通过商合杭高铁,还可以融入更为广阔的全国高铁网,更快到达更多目的地。比如,到郑州,通过商合杭高铁转徐郑高铁,时间将由15小时缩短至5个小时;到西安,通过商合杭高铁转徐郑高铁,再转郑西高铁,时间将由20小时缩短至7个小时。

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 楼主| 发表于 2013-10-17 09:44:47 | 显示全部楼层
《商合杭铁路芜湖公铁长江大桥通航安全影响论证报告》通过初审

9月16日,交通运输部长江航务管理局在我市组织召开了《商合杭铁路芜湖公铁长江大桥通航安全影响论证报告》(以下简称《论证报告》)初审会。市委常委、副市长朱诚,市发改委(铁路办)、市交通局、市港航局、长江海事局、长江航道局、芜湖海事局、长江南京航道局、安徽省港航管理局、长江芜湖航道管理处、工可报告编制单位中铁大桥勘测设计院集团有限公司、《论证报告》编制单位长江航道规划设计研究院等单位代表及特邀专家参加了会议。与会专家和代表踏勘了拟建桥址河段现场,听取了桥梁工可报告编制单位及《论证报告》编制单位对桥梁建设方案和通航安全影响论证研究情况的汇报。会议经过认真研究和论证,《论证报告》获与会专家审查通过,同意大桥在弋矶山桥位选址建设,大桥主跨按224m+588m+224 m桥型方案设计,大桥通航净高在设计最高通航水位以上不小于32m。长江航道规划设计研究院将按照初审意见对《论证报告》进行修改和完善。
  《论证报告》的初审通过,为商合杭铁路立项批复后,立即启动《商合杭铁路芜湖公铁长江大桥通航安全影响论证报告》部级(交通运输部)审批工作创造了条件。
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 楼主| 发表于 2013-10-17 09:46:01 | 显示全部楼层

视频: 芜湖长江三桥——商杭铁路公铁大桥

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发表于 2013-10-17 09:46:08 | 显示全部楼层
2020年建好我就很满意了
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 楼主| 发表于 2013-10-17 10:01:08 | 显示全部楼层

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发表于 2013-10-17 10:29:15 | 显示全部楼层
加速推进、、、、、、、、、、、、、、
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发表于 2013-10-17 10:37:43 | 显示全部楼层
任重而道远{:5_109:}
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 楼主| 发表于 2013-10-17 10:48:56 | 显示全部楼层
皖豫浙将建“华东第二通道” 商合杭铁路获批(河南的犹豫)盼了五年,安徽的“石头”终于落了地。记者获悉,早已列入国家铁路网中长期规划的商合杭铁路,近日正式获得国家发改委立项审批。

  这条从河南商丘经皖北亳州、阜阳、淮南到合肥,再经皖南的芜湖、宣城到浙江湖州、杭州的东西向大通道,有78%的线路里程在安徽境内,对该省贯通皖南、皖北和长三角南部有重大利好。

  “我们不是很积极,而是非常积极”,安徽发改委官员表示。相比安徽的积极,河南对此的态度却相当冷淡,从2008年安徽省与原铁道部会议纪要中明确了规划建设此线路到如今历时五年终于立项,豫皖两省心态尽显。

  河南的犹豫

  据商合杭铁路所经地市政府人士透露,这条国家规划的线路之所以历时这么久才立项,是因为豫皖浙三省的会签一直没有完成。

  早在2008年,安徽省与原铁道部明确建设该线路后,2009年,前期勘察设计工作便已启动,2011年3月至4月,可研报告编制完成。

  2012年9月13日,原铁道部起草了《关于报送新建商丘至合肥至杭州铁路调整项目建议书的函》,待豫皖浙三省会签后,即可上报国家发改委审批。在此期间,由于河南为捆绑建设郑州至周口铁路,迟迟未会签该文件。

  河南对商合杭项目“不感冒”的原因在于,其自身规划的另一条线路郑合(郑州-合肥)对省会郑州和整个豫东地区的带动更大,利好更多。相比经过河南境内的许昌、周口等多个城市的郑合线,并结束千万人口大市周口无铁路的历史,商合杭仅带动豫东的商丘一隅,在整个河南境内只有30公里。

  今年9月,河南省与中国铁路总公司会谈,铁总表示愿意与河南合作,把郑合铁路项目作为试点,通过设立基金、沿线土地综合开发等方式吸收社会资金参与项目建设,同时请河南配合加快已列入国家“十二五”规划的商合杭铁路前期工作。这表明,在郑合铁路取得实质性突破后,商合杭也顺畅很多。

  “(商合杭)总归来说对河南也是个好事,强化了中原经济区核心区和长三角的沟通”,当地政府智囊、河南大学中原发展研究院院长耿明斋说。

  河南省委政研室主任王永苏也认为,商合杭对增强中原经济区向沿海地区的开放有重要意义。“就目前来讲,河南向沿海开放是一件非常重要的事情”,他说。

 安徽的大利好

  据悉,商合杭全长770公里,估算投资842.5亿元,其中安徽境内估算投资653亿元,是该省迄今单体投资规模最大项目。

  由于沟通了华北和东南,商合杭也被业内称为“华东第二通道”。除了规划线路本身外,在国家铁路网规划中,它北接已建的郑州-西安和在建的郑州-徐州专线,东连今年开通运营的宁杭专线,是一条连通多个中心城市的经济干线。

  其对安徽更是意义重大,首先贯通了皖北与皖南之间的快速铁路专线,首次将两个核心城市合肥与芜湖之间贯通,并使得皖南城市与地缘相近的长三角南端对接更加便捷,合肥与杭州之间也实现高铁直通而无需借道南京,安徽将与长三角全面无缝对接。

  但国家发改委的立项批复只是第一步。安徽省发改委基础产业处处长汪毅表示,现在只是立项审批,要等可研报告全部审批后,才能确定开工时间表和建设年限。“下一步国家发改委、铁路总公司、涉及的几省政府要一起探讨这个事怎么做”,他说。

  除了各省的合力推进,资金问题也一直为外界所关心。业内人士表示,今年3月,铁道部撤销,2.8万亿债务移交铁总,地方的铁路投资铁总原则上没钱支持。此前也有所涉地市官员向记者透露,一波三折的商合杭在铁总也曾碰过“钉子”,“当时铁总的态度是‘我没钱,你们搞’”,上述人士称,“我们一度以为立项难度很大”。

  安徽发改委有关人士则认为,现在只是立项阶段,还不好说各方的投资情况,这是下一步要研究的事。
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发表于 2013-10-17 19:25:42 | 显示全部楼层
但国家发改委的立项批复只是第一步。安徽省发改委基础产业处处长汪毅表示,现在只是立项审批,要等可研报告全部审批后,才能确定开工时间表和建设年限。“下一步国家发改委、铁路总公司、涉及的几省政府要一起探讨这个事怎么做”,他说。

  除了各省的合力推进,资金问题也一直为外界所关心。业内人士表示,今年3月,铁道部撤销,2.8万亿债务移交铁总,地方的铁路投资铁总原则上没钱支持。此前也有所涉地市官员向记者透露,一波三折的商合杭在铁总也曾碰过“钉子”,“当时铁总的态度是‘我没钱,你们搞’”,上述人士称,“我们一度以为立项难度很大”。

  安徽发改委有关人士则认为,现在只是立项阶段,还不好说各方的投资情况,这是下一步要研究的事。
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发表于 2013-10-17 20:09:38 | 显示全部楼层
希望大桥能尽快开工建设!!
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