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昨日,武汉长江二桥桥面车流滚滚。
从武昌桥头塔楼步梯走进大修工地,却是另一番景象。
大桥上标号为93的路灯处,放置有两个大型挖斗。不远处,两台“啄木鸟”挖掘机正强力破除人行道水泥路面。破碎锤下,碎石飞溅,坚固的人行道板被刨开,露出深色的钢筋和浅色的管线。每作业一段,挖掘机都要卸下破碎锤换上挖铲,将碎块铲走。
更换人行道板,是长江二桥第3次大修的第一步。
可是,揭开表面的橡胶层,里面的人行道板破损并不严重。为什么仍要更换?中铁大桥局特种公司项目经理江湧告诉记者,这是为了减轻大桥自重。部分混凝土道板将更换为较轻的钢结构,每米可减轻约1.4吨,对整座大桥,相当于减轻了一股半车道停满车辆的负重。
大修开工已半个多月,人行道板破除施工还没有结束,但开挖掘机的小伙子似乎并不着急。原来,人行道板下,埋设有十几根重要的管线,操作必须小心翼翼。
此次大修,还将首次对斜拉结构“动刀”,主塔、斜拉索都是关键“手术部位”。大桥两座主塔下,正在紧张搭设主塔维修防护通道,以防施工掉渣对行车道造成影响。要等防护通道搭建好了,再安装脚手架、吊篮系统。
阳光下,斜拉索锈蚀的锚头、老化的保护层分外刺眼。斜拉索高耸上天,施工人员怎么爬上去?现场技术人员笑称:“早就不用人工维护了,我们将使用机器人更换斜拉索保护层!”“十一”长假,万家团圆,百余名施工人员却在这里度过。(来源:湖北日报 作者:汪洋) |
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