保定市城际公交线路汇总

spedia

回复 15# ansystem

由于经营主体和补贴政策的差异，目前保定的城市公交和城际公交还有一定差别，但最终目标是使城乡居民享受同等服务，没有开头，怎能向目标迈进？由于城际公交的经营主体还不能享受国家财政的燃油补贴和地方财政的政策支持，所以在票价、运行线路、站点设置上还无法与城市公交相比，但差距在不断缩小。最近，616和691已经进入县城街道设置站点。

至于保定市区开往清苑、满城、徐水的公交，大概在20年前就已开通，后来由于与当地个体经营者发生利益冲突，不得不改变线路。2007年7月市政府发布≪公交体制改革方案≫时已明确提出发展一城三星公交，但至今开往外县的城际公交已基本实现，周边的却困难重重，其中原因不想多说，看看三大片区改造的进展难度就可想而知了。

spedia

回复 15# ansystem

再补充几句，三星一淀大公交的开通是准备已久的了，看看客运中心国旗下那些花费上千万元购买的崭新天然气公交车已经放了多久了？万事俱备，只欠东风。

夜空守望者

城际公交其实可以像313一样，不一定非要从客运中心发车，不过前提是需要得到相关部门的支持。或者在客运中心单独设立购票与上车的区域，和其他线路区分。

大保定帝国

其实跟之前没有多少区别，还是一样的贵，一样的态度不好

spedia

为什么就不能真真正正开通一些真正的公交，到满城，清苑，徐水太需要真正的公交了。
ansystem 发表于 2013-9-27 23:15

看看这个，别说开通到满城的公交，过一下都被截了。

http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... p;page=6#pid8109432

夜空守望者

连一天6趟的14路，在满城县城都不能停车

ansystem

回复 17# spedia


    我们外行人只是从我们能看到的来理解。没见过公交车还要进客运中心买票的。而且票价也不便宜。

ansystem

回复 21# spedia


    只能说是刁民。为了私利，侵害了广大老百姓的利益。

夜空守望者

回复  spedia


    我们外行人只是从我们能看到的来理解。没见过公交车还要进客运中心买票的。而且票价 ...
ansystem 发表于 2013-9-28 22:50

石家庄的516、519等线路是在藁城汽车站发车，上海的各种郊区公交线路同样在客运站发车。发车地点并不会影响线路的性质。

spedia

回复  spedia
    我们外行人只是从我们能看到的来理解。没见过公交车还要进客运中心买票的。而且票价 ...
ansystem 发表于 2013-9-28 22:50

1、管理部门不允许城际公交在市区设站，只好在客运中心卖票。
2、城际公交不享受燃油补贴和财政补贴，票价不会降下来，如果油价上涨，根据联动机制，票价还可能上浮。
以上两点，随着大公交理念的落实，早晚会得到改善。

spedia

石家庄的516、519等线路是在藁城汽车站发车，上海的各种郊区公交线路同样在客运站发车。发车地点并不会 ...
夜空守望者 发表于 2013-9-28 22:56

以后城际公交多了，各地汽车站就以城际公交为主了。到那时，长途汽车站就变成公交总站了。

ansystem

回复 26# spedia


    我在张家口坐过公交，人家市区都有到宣化的公交，市区照样上下人，也不是在汽车站上的人啊。感觉保定这方面比不过张家口。

夜空守望者

1、管理部门不允许城际公交在市区设站，只好在客运中心卖票。
2、城际公交不享受燃油补贴和财政补贴， ...
spedia 发表于 2013-9-28 22:57

    客运中心应设立城际公交独立的售票区域和候车区域，或者采取上车售票的方式，加快进站上车速度，并加以明显标志，使乘客对于城际公交和之前的长途车能有完全不一样的感觉。否则现在还要排队买票，部分线路等到点才能上车，和之前的长途车并无本质区别，因此乘客对新车新线路没有认同感。

夜空守望者

以后城际公交多了，各地汽车站就以城际公交为主了。到那时，长途汽车站就变成公交总站了。
spedia 发表于 2013-9-28 23:03

    藁城汽车站已经成为区域公交枢纽

spedia

回复  
    我在张家口坐过公交，人家市区都有到宣化的公交，市区照样上下人，也不是在汽车站上 ...
ansystem 发表于 2013-9-28 23:09

开通时的情况不同，因此出现不同的结局。保运集团十公司经营的313路不也是从高开区到清苑县城的吗？市区、县城都有很多站点。
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... 62&extra=page=2