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本帖最后由 jack011zhang 于 2013-9-6 23:23 编辑
高铁酒泉南站距酒泉市中心5000米，设计日均旅客最大发送量为1万人次。站房建筑面积9888平方米，雨棚建筑面积14175平方米，采用“线侧下式”布局和“下进下出”旅客流线模式。站房两侧为附属用房，中间为候车大厅。站房2013年4月1日开工建设，计划2014年3月15日竣工。目前，已完成主体工程。
2014年6月与兰新二线工程进行联调联试。建成后，将以铁路客运站为中心，集公铁联运站、轻轨（3号线（酒泉高铁---嘉峪关国际机场））、城市公共交通（11路车将会从明珠风情苑站延伸至酒泉南站，25（未开通）：鼓楼南---酒泉南站）、出租、社会车辆、人行市政通道及大量商业客流等各种交通方式为一体，实现乘客“零距离”换乘，提供便捷、安全、高效的城市综合交通运输服务，辐射带动整个高铁片区发展，成为酒泉市以交通及商务为主要功能的城市副中心。
酒泉南站是兰新铁路第二双线的中间站，位于连霍高速公路北侧，西距酒泉市中心约5公里。站房总建筑面积10000平方米，站房建筑高度21米。站房建筑按地上二层（进站层、站台层），地下一层设计。站级：（3台7线）客运二等站，采用线侧下候车，通道进站、通道出站的模式。预计车站旅客高峰小时发送量为2000人，日发送量10000人；设计年旅客发送量近期（2020年）254万人，远期（2030年）369万人。
酒泉南站居酒泉市城市空间结构“一轴两片六组团”的城市轴线上，在城市六大组团中定位为“高铁组团”，承担与其它城市组团的交通联系职能以及对外联系通道的职能，与中心城区组团、城南产业组团、城北组团、酒嘉新区组团、西郊产业组团具有良好的联系。周边兰新铁路、G30高速、G312线、S214线、酒航公路等交通线加强了酒泉与周边城市的联系。铁人路、飞天东路、酒航路、将军路与文化路自高铁片区形成“两横三纵”的主干路体系。酒泉南站是酒泉市东西发展轴和南北发展轴的东部端点，也是酒泉市西移、南扩的重要战略节点和新的交通、商贸物流及现代居住中心。
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发表于 2013-9-6 23:06:07
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