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来源：楚天金报 http://wh.focus.cn/news/2013-08-28/3882773.html
在武汉街道口、光谷、徐东等传统商业区逛街，人们一般都遭遇过堵车，停车难的困扰。而在香港中环、纽约曼哈顿、上海陆家嘴……这些领衔世界的商务区，之所以能高效运转，因为他们有一个先进的立体交通体系。位于汉口核心王家墩地区的武汉CBD的定位是“立足华中、面向世界、服务全国”，所以它的交通体系从一开始就像这些世界著名的CBD看齐。通过“地下空间”的方式来巧妙的解决商业中心的交通难题。武汉朝向国家中心城市迈进过程中，交通矛盾日益凸显，如何有效解决城市交通瓶颈?CBD先进的地下空间规划理念或许能带给我们新的答案。
【地下主角一：地铁】
五条地铁线构成环CBD地铁网
2012年年底，地铁2号线已经建成通车，“王家墩东站”这个名字源于2号线经过武汉CBD的东侧。目前去武汉CBD东片上班或者办事的市民已经体会到了2号线的便捷。其实，地铁2号线只是武汉CBD规划的5条地铁线中的一条。
武汉CBD作为武汉未来的商务中心，必然面临着巨大的交通压力。为了人们快速进出中央商务区，武汉规划部门在武汉CBD核心区域规划了三条轨道交通线：3号线、7号线、10号线。其中3号线与10号线平行，7号线与3、10号线垂直。
记者探访发现，10号线、12号线站点还在准备前期工作，但是3号线经过武汉CBD的两个站点已经开工，他们分别是王家墩中心站和王家墩北站。其中，王家墩中心站是3号线与7号线形成的换乘站。目前该站正在紧张的施工之中。
施工人员介绍，王家墩中心站位于整个武汉CBD的正中，是武汉CBD的圆心。王家墩中心站一共有地下四层，地下一层是下沉式的中央广场，地下二层为3、7号线的站厅层，地下三层为3号线的站台层，地下四层为7号线的站台层。届时，市民不用走出地面，就可以在3号线和7号线之间自由换乘。
【地下主角二：环廊】
车行地下 方便核心区出行
为了有效疏解交通，武汉建设有光谷广场、洪山广场等几个大交通环岛。在武汉CBD的规划之初，为疏导核心区众多写字楼与大型商业区之间巨大的交通压力，解决高密度开发带来的交通问题，也规划了一条交通环线。这条环线虽然只有1.9公里，但建设难度更大，因为这条环线全部建设在地下。这种建设形式借鉴了日本品川地下环路、北京中关村西区地下环路、广州珠江新城地下环路等CBD的经验。
武汉CBD相关负责人介绍，CBD核心区由珠江路、商务西路、泛海路、商务东路四条道路围成，地下环廊就建设在这四条道路的下方。设计车速为20公里每小时，单向3车道，交通组织方式为逆时针单向运转。为了与地面道路和黄海路隧道相连，地下环线设有6进6出12条匝道，为了方便停车，地下环线还设有独立的出入口与停车场相连，可有效解决传统商业核心区车辆密集、停车难的问题。
记者探访发现，这条地下环线于2011年6月开工，经过两年多的建设，目前土建工程已经建成了三分之二，装修装饰积极展开。让记者眼前一亮的是这条地下环线竟然有大约四分之三的路段能自然采光，上述负责人介绍，这样设计的目的是为了让行车更加舒适，低碳环保、创建绿色商务区。该工程计划2015年全面建成。届时，核心区的市民可以通过地下环廊进出写字楼、商业区，真正实现高效便捷的出行。
【地下主角三：隧道】
隧道拉通汉口多个区域交通
武汉CBD相关负责人介绍，“除了地铁和环线之外，在武汉CBD还有“一桥一隧”两大交通工程，“一桥”指的是宝丰北路高架桥，“一隧”指的是黄海路隧道。
其中，黄海路隧道起于汉西路和南泥湾大道交叉口，止于青年路和建设大道交叉口，全长3.44公里，双向6车道，设计车速60公里每小时，其中隧道暗埋段长1.27公里，全线设4对进出匝道和一处互通式立交，计划2013年10月正式开工建设，2016年4月建成通车。黄海隧道不仅贯穿武汉CBD，承担商务区内交通集散，它也是汉口地区“八纵七横”干道网布局的重要组成部分，串联着古田组团、武汉中央商务区、建设大道金融商贸区、后湖组团。对拉动沿线发展具有重要作用。
另外，宝丰北路高架桥北起于常青路范湖立交，南至建设大道宝丰路道口，全长约2.6公里，采用城市快速路标准，双向6车道，设范湖、黄海路2座立交，建成后将与宝丰路、口路高架连为一体，形成全长4公里的连续高架，直通月湖桥，将有效缓解汉口中心区的交通拥堵。目前已经通过环评，正在准备开工。
【市民休闲】
在CBD地下逛“街”免除堵的烦恼
记者探访发现，武汉CBD不仅仅有地铁线路，为了让地下交通更高效有序，地下正在建设一个令人叹为观止的“地下城”。“地下城”总规模达到260万平方米，这是我国迄今为止最大规模集中开发的地下空间，其具备地下停车、轨道交通、人防设施、地下公共车道、地下公共服务设施、地下辅助设施等六大功能。在核心区的轨道交通隧道上方，一个倒“T”型的地下步行街正在随着轨道交通的建设逐步形成。
武汉城市规划院专家认为，这种在地下与轨道交通同步建设商业街的模式，不仅有利于城市拓展新的发展空间，也可以提高市民生活和工作效率。地下步行街建成后，白领们下了班，就可以乘坐电梯，直接进入地下步行街，然后在步行街内逛街、购物、看电影。
【交通专家】
CBD建设将完善武汉交通路网
武汉交通规划院专家表示，香港中环、纽约曼哈顿、上海陆家嘴……这些领衔世界的商务区，之所以能高效运转，因为他们有一个先进的立体交通体系。武汉CBD的定位是“立足华中、面向世界、服务全国”，所以它的交通体系从一开始就像这些世界著名的CBD看齐。
武汉CBD的立体交通吸取了美国芝加哥CBD、日本品川地下环路、北京中关村西区地下环路、广州珠江新城地下环路等项目的优点，形成了集地铁、地下环线、城市快速路(隧道和高架)、地面道路等多种交通为一体的立体交通体系。
专家认为，武汉CBD的立体交通，不仅可效缓解中央商务区高密度开发带来的地面交通压力，也对完善武汉的交通路网具有重要意义。原来王家墩机场的阻隔几乎没有道路。随着武汉CBD立体交通的建设，汉口西部的多条断头路将打通，汉口西部的路网将因此得到完善，人们出行的效率将大大提升。
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发表于 2013-8-28 11:05:05
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