|
|
发表于 2012-3-27 14:01:37
|
显示全部楼层
因为高铁项目的进行，不仅城区路网再向东延展，所附带的其他配套项目也都以各自的特色相继登场——
高架斜拉钢桥将成东城新景观
本报讯 经过紧张的征地拆迁、前期准备，今年才一开春，受市民高度关注的高铁片区综合配套项目的建设就全面进入了全速建设状态。
3月23日，迎着突起的大风，记者在高铁配套的高架桥项目工地上，见识了如火如荼的施工场面：紧邻着京港澳高速路，东风路东延方向，建设者们以大机械为主力，打桩，深度达40多米、下钢筋、灌水泥，这样的桩要打290多个。而在提供桥板的工厂里，桥板预制已经完成了60%以上。待到最后安装时，再一气呵成。
■新闻延伸
与老京广线平行，高速的京石专线穿城而过——
高铁站 这里将是保定对外的新起点
□记者 牛志宏
本报讯 甭管是路、桥还是广场，所有的配套设施都服务于即将建成的高铁站。高铁的更完整的称谓是，北京至石家庄铁路客运专线——京石铁路客运专线。这条近300公里的高速专线贯通后，北京到石家庄只需1个小时。而保定，将是专线中的重要节点。
→高铁保定站
建设加速度
3月26日，记者了解到，由铁路方面建设的高铁保定站目前进展顺利：主体架构完工，正在进行紧张的内外装修；正线已经铺完，到发线正在铺设中，站台的雨棚也已进入样板装修阶段。
→京广专线的一部分
京石铁路客运专线是北京-广州-深圳-香港客运专线的一部分，正线全长281公里，速度目标值是350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、正定机场站、石家庄等7个车站，配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。届时，乘坐高铁列车从北京到达石家庄将缩短为1小时。
→新型节约环保型铁路
京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路。为减少土地占用，全线设计桥梁28座，占正线线路长度的77%。沿线大量采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。这条线，能大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，促进环渤海区域经济的协调发展。
→延展向西、向南的交通主线
记者查询的资料显示，该项目还包括新建石太客运专线直通线28.7公里。京石铁路客运专线通过直通线与即将建成的石家庄至太原铁路客运专线相连接。这意味着北京至太原间的时空距离也将大大缩短。石家庄往南即将修建铁路客运专线至武汉，并与武广深铁路客运专线连接。石家庄往东将修建铁路客运专线至济南，连接已经运营的胶济铁路客运专线。因此，京石铁路客运专线的建设，也将加强环渤海地区与中部地区、珠三角地区的联系。
→最亮最靓属高架桥
高铁片区综合配套项目包括三大部分：两座桥梁、五条道路和一个广场。两座桥梁中包括一个过路桥和一个高架桥。前者是过黄花沟的普通桥体，目前工程进展顺利，打桩工序基本告结。最出彩的是后者，也就是东风路跨京港澳高速公路桥。这座全长504.66米的钢结构斜拉高架桥，是连接高铁客运站与中心城区的第一条通道，建成后为中心城区与高铁站区的交通提供了条件。所采用的钢架构将会是全市首次，光桥身所用钢材（不含索具）就达7000多吨，所形成的景观会成为咱保定的新标志性建筑。
→五路相合，连紧高铁和市区
原本并无市政主路的高铁片区，在配套项目中包括了五条道路，总长9.353公里。其中包括：东风路东延（东三环——聚贤街）长约2535米，红线宽70米；聚贤街（裕华路——顺达路）长约1767米，宽60米；顺达路（聚贤街—高速铁路）长约1220米，红线宽50米；顺通路（聚贤街—高速铁路）长约921米，红线宽50米；开泰街（聚贤街—七一路）长约2910米，红线宽60米。
五条道路建设前期都配套建设雨污水管道，目前地下管线基本完成。
→假以时日，这里将见新气象
还是早春的天气，记者环顾高铁片区，除了施工场面，多数的景观还是萧肃之状。不过，从高铁片区指挥部，记者看到了更多的期待。
指挥部负责人介绍，高铁片区周边规划从自然与人文角度出发，综合环境、空间与景观要素。项目建成后，这一区域将成为集车站、会展、信息流通、物流产业、商务活动和地方文化展示为一体的现代综合功能组团，该区域规划范围为1000公顷，第一阶段计划实施高铁以西部分。 |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
楼主
显身卡
发表于 2012-2-28 20:26:54
