他乡纪行（三）：百年口岸绥芬河，十分精致有特色的美丽边境城市

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绥芬河口岸管委会

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    始建于1902年的绥芬河火车站，是中东铁路东部线的终点车站，过境与俄罗斯铁路相接。绥芬河火车站是现存中东铁路遗留建筑中，唯一珍贵的室内大跨度钢梁屋架站舍，是中东铁路的重要历史见证。火车站建筑墙面强调垂直划分，壁柱装饰，女儿墙高低错落，为城垛式造型，山墙及窗采用曲线构图，具有新艺术运动建筑的特点。窗楣采用俄式传统图形装饰，装饰色彩采用白色墙面，灰色点缀，烘托出庄重典雅的气氛。这一建筑目前仍被用做国内旅客候车室，每天都有数千国内外游客旅居于此，客流量日均近3000人次。而西临的铁路站场，每天有数十列中俄铁路客货车进行换装和通行，处于比较繁忙状态。

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    绥芬河站在中东铁路时期称五站，即从俄罗斯海参崴排序第五站而得名。俄罗斯人一度称其为“边境站”。绥芬河站是中东铁路东部线终点车站，过境与俄罗斯铁路相连，时为二等站。1899年1月15日，中东铁路铺轨至绥芬河，1900年1月14日开始向俄罗斯双城子站方向临时营业。开站是建有临时候车建筑，1902年修建现站舍。1903年7月14日，中东铁路正式运营之际定名为绥芬河站。1929年9月“民国十八年中俄边境战”时，苏联红军飞机曾将票房炸坏，无大伤，10月修复。在绥芬河，有一段铁路是全国唯一的一套骑马式双道铁轨，这里就是三号隧道。三号隧道洞口两侧分别刻有始建1899年10月和竣工于1902年的时间标记。皑皑白雪中，一宽一窄套排的两条铁轨由此进入幽深的洞口。驻守在这里的某部排长向记者介绍，宽窄不同的铁轨正是中俄两国不同轨距的两条铁路，这段铁路是全国唯一的一套骑马式双道铁轨，隧道长约百米，出口距离国境线500米，是东部线的第一个隧道。这里也是我国唯一由陆军驻守的隧道，其余隧道都是由武警驻守的。1936年，这个隧道曾被侵华日军封死，断绝了中苏的铁路运输，直到1945年8月才打开。

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    绥芬河火车站候车室属俄罗斯风格建筑。南北走向，约长40米。西通铁路站台，东门临街，南北二层楼。候车室为钢铁拱梁，室内宽敞空阔，多饰几何浮雕。候车室西侧正中门上有阳文汉字“绥芬河”，下是俄文“鲍库拉尼奇那亚”。车站依山而建，旅客由月台登台阶出站。站舍虽有部分立面有较大改变。但整体结构和风貌依存，功能性不减。站舍墙面强调垂直划分，壁柱装饰，女儿墙高低错落，山墙和窗采用曲线构图，具有新艺术运动建筑特点。窗楣采用俄式传统图形装饰，色彩采用白色墙面、灰色点缀，体现出庄重典雅气氛。室内大跨度钢梁屋架，宽敞明亮；门窗厚重，室内几何型浮雕；围镶黄色木质墙裙，庄重华贵；黑白相间地砖凸显出俄罗斯建筑特有风采。

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百年火车站——绥芬河站内部

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百年火车站——绥芬河站内部

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百年火车站——绥芬河站内部

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    这个像中西亚的教堂

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百年火车站——绥芬河站内部的售票室

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    这个像中西亚的教堂
lqj 发表于 2013-8-13 15:17

        位于绥芬河市大直路上的东正教堂，建于1913年。是一幢典型俄罗斯宗教建筑，俗称“喇嘛台”，又称“协达亚•尼古拉教堂”。她的平面呈十字形。该建筑厚门高窗，上部均为曲拱形。教堂正门为高大钟楼，顶部有洋葱头塔顶。东正教堂是西方宗教传入绥芬河的历史见证，现在每周都有信教群众的宗教活动。

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百年火车站——绥芬河站内部的售票室

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百年火车站——绥芬河站内部的候车大厅

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百年火车站——绥芬河站候车大厅里等待检票的中俄人员

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百年火车站——绥芬河站

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百年火车站——绥芬河站