乌鞘岭特长隧道群正式通车

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经过4年多的艰苦奋战，连霍国家高速公路永登至古浪段乌鞘岭隧道群于2013年7月30日零时起正式通车试运营。昨日，记者从省交通运输厅召开的“连霍国家高速公路永登至古浪段乌鞘岭隧道群建成通车新闻通气会”上了解到，总长度43.84公里的乌鞘岭高速公路隧道群由于海拔高、地质条件复杂、隧道数量密集，被称为连霍线施工难度最大的“咽喉工程”。而乌鞘岭隧道群的通车，标志着4300多公里的连霍主干线公路将实现全线高速化，过往司机不再需要翻山越岭，大大节省了车辆运行时间。
　　通车体验
　　通车意义通车后维护
　　乌鞘岭隧道群今日零时通车试运营
　　永古高速公路起点位于永登县红城镇徐家磨，顺接树屏至徐家磨高速公路，终点至古浪，接古浪至永昌高速公路，路线全长145.082公里。全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时80公里。该路段于2009年4月开工建设，其中徐家磨至安门段已于2011年12月建成通车。本次通车的安门至古浪段全长42.833公里，主要由乌鞘岭隧道群组成，包括乌鞘岭隧道、安远隧道、福尔湾隧道、高岭隧道和古浪隧道5个隧道，隧道群长度21.9公里，是连霍高速公路甘肃境内全线隧道最密集、建设难度最大的一段。经过广大建设者4年多的艰苦奋战，连霍高速公路永登至古浪段乌鞘岭隧道群于今年7月完工，经省交通运输厅同意，该路段自2013年7月30日零时起正式通车试运营。
　　主峰海拔3562米的乌鞘岭年均气温-2.2℃，东西长约17公里，是陇中高原和河西走廊的天然分界。7月28日，记者走进已完工的乌鞘岭隧道后看到，洞顶灯光明亮，路面干净平整。
　　“节省了时间不说，以前雨雪天气翻越乌鞘岭时，总是提心吊胆，以后就踏实多了。”乌鞘岭特长公路隧道群实现贯通后，常年往返于连霍高速的长途货运司机行至此时不必再“翻山越岭”，不少司机对此表示欣喜。记者了解到，乌鞘岭隧道群地处内蒙古高原、黄土高原、青藏高原三大高原交汇地带，平均海拔为2400米左右，属高寒、高海拔地区，每到冬天，常常因为积雪造成大堵车，稍有不慎就会出现交通事故。“常年跑河西线的司机就怕冬天乌鞘岭积雪,现在乌鞘岭隧道通车，让人心里踏实多了。”一名司机说。
　　通车意义
　　连霍高速甘肃段实现全面高速化
　　连霍高速公路（G30）在甘肃境内全长1590公里，途经我省天水、定西、兰州、武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关，是我省“四纵四横四个重点”主骨架公路网中的“第三横”，也是我省最主要的公路大通道和带动我省经济社会发展的大动脉。从1999年巉口至柳沟河段开工建设算起，到乌鞘岭隧道群建成通车，全线建设历时达14年之久，累计完成投资436.9亿元。永古高速公路乌鞘岭隧道群的建成通车，标志着连霍高速公路甘肃段高速化的最后一个“瓶颈”被打破，也标志着连霍高速公路甘肃段实现了全面高速化，乌鞘岭地区冬天常常因积雪造成的大堵车现象也将有效消除，行驶乌鞘岭隧道群将比原来翻越乌鞘岭缩短时间40多分钟。该路段的建成通车，对于充分发挥省会兰州对河西五市的辐射作用，实现我省东出西进，改善投资环境，促进我省扶贫开发和转型跨越，实现我省与全国同步建成小康社会等都具有十分重要的意义。
　　连霍高速公路连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，横贯中国大陆的东、中、西部，全长4300多公里，是甘肃、新疆与东中部发达地区经济交流与合作的陆路运输主通道之一。乌鞘岭隧道群的建成通车，实现了新疆与内地的唯一陆路通道全面高速化，对我国深入推进西部大开发，促进全国东中西部交流合作，实现东中西部地区协调发展，增进民族团结、维护边疆地区繁荣稳定均具有重要意义。连霍高速公路是交通运输部规划的国道主干线“五纵七横”中的“第四横”，也是中国建设的最长的陆上横向快速交通通道和中国高速公路网的横向主骨架，是连接欧亚大陆桥的重要战略通道，对于密切和增进亚欧国家之间经济合作与交流，推动新亚欧大陆桥运输迈上新的台阶具有重大作用。
　　通车后维护
　　省运管局紧急部署乌鞘岭隧道通车后运输安全防范
　　连霍高速公路甘肃段是连霍高速途经6省区中最长的一段，其保障性地位十分重要。因此，做好我省境内连霍高速等主通道的运营管理，对提高连霍高速公路全线服务水平至关重要。我省将组织公路养护、路政管理、运营单位共同做好养护管理运营工作，加强隧道监控检测、危险品运输车辆管控，及时处置安全隐患，完善道路通行条件，提升道路服务水平，切实发挥连霍高速公路运输主通道的作用，为群众提供安全快捷畅通的通行服务。
　　为做好乌鞘岭隧道群通车后的各项安全防范工作，确保隧道通行安全，根据省交通运输厅有关要求，省运管局就隧道群通车后道路运输安全防范工作做了紧急部署，要求各运管机构立即通知辖区途经乌鞘岭隧道群的运输企业，做好通行隧道前各项安全防范工作，加强对途经乌鞘岭隧道群客运班线经营者的安全宣传教育，提高安全防范意识，避免因路况不熟悉、超速驾驶、麻痹大意等造成安全事故，确保运行安全。同时，各运管机构将进一步加强危险货物运输车辆管理，确保危险货物运输车辆各项标识齐全、手续完备；同时，通知辖区危险货物企业在隧道开通前期，所属危险货物运输车辆尽可能通过其他公路绕行，避免通行乌鞘岭隧道群。

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乌鞘岭隧道群是海拔最高的隧道群，它的掘进最困难时2天仅打了0.5米，全线打通历时1420天，其中难度最大的高岭隧道历时1409天，约有3000人参与隧道施工……作为永古高速的主要控制性工程，乌鞘岭隧道群由5座隧道组成，隧道群长度21.9公里，是连霍国家高速公路甘肃境内全线隧道最密集、建设难度最大的一段，施工人员形象地把这里誉为“地质博物馆”。从一组组数字中不难看出，不管是设计技术还是施工过程，都有着历史性突破，甚至部分技术填补了国内空白，在我国首次应用。
　　攻克三大难题
　　4年穿越“地质博物馆”
　　在高海拔的乌鞘岭修公路、打隧道，施工人员形象地把这里誉为“地质博物馆”。这样说，主要是因乌鞘岭隧道群地处内蒙古高原、黄土高原、青藏高原交汇地带，地质构造发育、工程地质与水文地质条件复杂，施工难度大。“乌鞘岭隧道群是连霍高速公路修建过程中最难啃的‘硬骨头’。”永古项目办主任张吉曾说，该项目的难度主要表现在三个方面，一是地质灾害频发，施工中经常发生断裂破碎带涌水、挤压性断层大变形、煤系地层瓦斯突出、泥石流倾泻等地质灾害。二是地基处理工艺、工序复杂，该隧道群湿陷性黄土多，原有旧路基基底处理复杂。三是年有效施工工期短，乌鞘岭地区海拔高、昼夜温差大，降雨（雪）量较大，年有效施工时间仅有四五个月。
　　施工中，建设单位甘肃路桥公路投资有限公司区别不同围岩地质情况，克服了施工地气候高寒阴湿、隧道内围岩情差等困难，历时4年，成功穿越了乌鞘岭。
　　特长隧道群打破多项历史纪录
　　由于所处特殊的地理位置和复杂的地质条件，乌鞘岭隧道群从设计开始就面临着巨大的困难，因此这也成为连霍国道主干线全线最密集、设计难度最大的隧道群。针对这一难题，乌鞘岭隧道群设计过程中先后两次邀请国内外有关岩土、地质与隧道方面的院士、专家进行现场咨询，创下多个历史纪录，成功设计出了一条便捷流畅、包含5座隧道的隧道群。省交通规划勘察设计院有限责任公司桥隧设计处处长唐学军称，乌鞘岭隧道群穿越三处大型断裂带，最大的断裂带宽约500米，给设计及施工造成了很大困难，针对大型断裂带，他们创新采用了复合式衬砌结构穿越，而对活动性断裂带这一不利因素，设计采用了局部扩大断面，增设变形缝的方案通过。由于乌鞘岭隧道群处于高地震区，穿越活动性断层，需要进行高地震区隧道净空设计，震区隧道净空预留空间的大小是结合100年内地震的概率计算确定的。
　　首次应用新技术解决隧道内结冰
　　乌鞘岭隧道群气候条件恶劣，复杂多变，冰冻期每年约7个月，最低气温达到-31℃，最大冰冻深度2米，昼夜温差显著。针对这些特点并考虑隧道进出口冬季融雪对洞内行车安全的不利影响，在施工过程中采用了电伴热融雪除冰技术。“以往，洞口外雪化了，里边化不了，容易出事故。”甘肃路桥公路投资有限公司相关负责人告诉记者，在隧道专门设计了电加热线，将有效解决隧道内外积雪融化不一致的问题。据介绍，电伴热融雪除冰技术通过串联式电伴热管预埋于隧道洞口段路面以下，采用电热带贯穿预埋的镀锌铜管，电热带与洞口电热控制箱连接，可实时的调节控制洞口温度。由于该融雪装置预埋于洞口段混凝土路面以下，安全性好且不影响路容，能够有效保证隧道洞口段路面温度保持在0℃以上而不宜结冰积水，并可根据环境温度进行实时的调节控制，能耗低。据悉，这项技术填补了我国高海拔、高寒地区隧道洞口段路面防冻技术的空白，在我国还是首次应用。
　　挑战“高寒阴湿”施工环境
　　乌鞘岭隧道群地质结构相当复杂，除了没有溶洞，其他如涌水、塌方、断层、火山灰等隧道地质灾害这里全有。永古项目办主任张吉说：“在乌鞘岭隧道群施工中，最大的压力还是来自安全方面。由于围岩变化无常，施工人员要随时调整施工方案，以应对不同的情况。安远隧道是乌鞘岭隧道群中的第一特长隧道，全长6800多米，最大埋深470米，又属深埋石质特长隧道。由于围岩结构问题，在掘进中所支撑的钢架刚撑起来就受压变形，工字钢被压得如同麻花。地质土质多为砂砾、碎石岩层，洪水期夹带碎岩倾泻而下，工作面上随时会有泥石流出现，再加上海拔高、气候变化无常，6月也下雪，几个月只掘进了几十米。”
　　乌鞘岭最高峰海拔4326米，年平均气温-2.2℃，有“盛夏飞雪，寒气砭骨”之说。施工人员称，施工现场海拔达2800米，昼夜温差大，路面有效施工期只有3个月。在气候如此严酷的条件下施工也让建设者们不断地挑战着自己的体能。项目办副总工程师李生杰一年四季呆在隧道，同事们见他都开玩笑说，大家都晒黑了，你怎么变白了？他幽默地说，隧道里没强光照射，想美白的来报名呀。只有熟悉他的人才知道，是雨衣、口罩、雨靴、安全帽几件长期不离身的“宝贝”把他“捂白”了。