悲情芜湖——京福与商杭

tzh1988

感觉京福可以和宁安可以有个连接线

wjzgdk

感觉京福可以和宁安可以有个连接线
tzh1988 发表于 2013-5-14 18:28

    京福和宁安的连接线在铜陵，宁安另外一条连接线在南京连沪宁城际，也就是说铁道部默认宁安沿线的两大枢纽是南京和铜陵。
至于南陵会不会停，看看京沪高铁目前的班次就知道了，350的速度飙起来，沿线县级站最多就停个绩溪吧。到时候皖南地区估计黄山和铜陵二选一，就像现在京沪线上的无锡苏州二选一。
南陵就是当年颁给芜湖的安慰奖，千万表当真哈。

_浮尘

回复 34# wjzgdk


    bingo

2468830366

主要是lzhj画双峰画惯了，到哪都忘不了。

吴波秋月

从芜湖过江确是安徽利益的最大化，但那样芜湖交通地位将非常强大，会削弱合肥的枢纽地位~
天晨 发表于 2013-5-14 11:24

    不可能削弱合肥的枢纽地位，即使合福从芜湖过江对铜陵也没有什么影响，绕路也不厉害，最多多半个半个小时车程，关键问题是省里要平均发展的思维对芜湖影响甚大

板JC

芜湖的铁路说多了都是泪啊

镜湖泛舟

一把辛酸泪啊{:5_127:}

heyfly

有钱的话，直接修个到南陵的联络线，铜陵那边的线就等于废掉了。

其实也就不到50公里，从8里湾左右算起的话，估计可能在40公里左右，京沪全部投资不过1公里1.6亿，这条联络线中间无车站，就是纯的路轨造价，应该会更便宜一些，按工期5年左右的话，就算芜湖市本身也能掏得起钱。

mercuriy

楼上好想法 不过政治上是不允许的吧。。。。

阿端

芜湖华东第二通道明显被削弱~~~上面整天口口声声喊双核 其实还是单核~~~如果不迅速崛起第二个核心的话，安徽依旧是中部省份的经济基础。。。不可能追随江浙沪~~~

novo515

回复 43# 阿端


    华东第二通道其实从上个世纪开始就跟芜湖关系不大，京九线，阜淮线，淮南线，皖赣线，宣杭线和水蚌支线基本上都是绕过芜湖主城的

阿端

回复 44# novo515


    你说这么多线跟华东第二通道有关系么？华东第二通道起始、终止在哪儿，你知道吗？

阿端

回复 44# novo515


    什么是通道？懂？

凤凰山

{:5_109:}商杭修建是本来拿走芜湖的东西还给芜湖而已
{:5_123:}京福线过江通道选择是安徽省的耻辱，是安徽发展之所以落后的缩影
{:5_125:}京福经停的是新建的铜陵北站，这个铜陵北站在铜陵县钟鸣镇上周村，距离铜陵主城区距离不算太远，20多公里，20多公里对铜陵这么一个小的可怜的城市来说，那也是非常远的

凤凰山

{:5_109:}这些年新建的高铁站，都有一个共同的特点，一般都是新建一个站，而且是在距离主城比较远的地方，至少几十公里，对于上海、南京这样的大城市来说，这点距离不是问题，修条地铁什么的就解决了，但对于中小城市来说，这几十公里可不是一个短短的距离
{:5_122:}芜湖的快速铁路（哥觉得250是对高铁这个词的污蔑）短期内会有两条，宁安和商杭（皖赣芜宣扩能算是他的一部分），他们的交汇点在新芜湖站，仍然在芜湖的中心城区，对芜湖来说，是一个不算福利的福利，塞翁失马，焉知祸福