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新中国成立初期长沙北站的货物仓库
新中国成立前长沙北站的客货运输室
长沙老北站集装箱货场
位于京广铁路南段的长沙北站兴建于1909年深秋，由清政府湖南总商会协理陈文玮等人主持修建，1910年年底完工，1911年1月11日正式投入运营。历史的长河悄然流淌，至今长沙北站已经历了百年辉煌。
火车飞奔，车轮欢畅，繁忙的运输场景在我们脑际一闪而过。这是一个由宣统元年(1909年)湖南官督商办集资建成的老站，原名长沙新河编组站，1935年迁址改建为长沙北站，这也是长沙最早的客货列车编组站。那令人难忘的岁月，已经过去一个世纪了，时间的流水磨去了许多记忆的棱角，然而，那些“老前辈们”创造出的安全运输生产奇迹，却在我们记忆深处镌上了一道永恒的印记，而且带着深厚的感情、热血和汗水……
不容忘记的历史
据查阅 《湖南铁路志》发现，长沙北站昔为天然站，水陆畅通，车船衔接，常德、益阳、洞庭鱼米及浏阳、宁乡、望城等地区的粮食、农副土特产品都在这个站集结转运。它曾是湖南四大米市之一，又是省内淮盐主要中转口岸，站场活跃，车 (人)和物的流动造就了它运输繁荣的光辉历史。
1922年11月1日这天，艳阳高照，秋风送爽。毛泽东、郭亮在该站组织来自萍乡、株洲、岳阳、徐家棚等工人俱乐部的代表和湖南各地工会代表参加集会，正式成立了粤汉铁路第一个总工会。从此，这个全国铁路系统成立最早的工会组织领导粤汉铁路工人坚持反对军阀统治斗争，并酝酿了震撼中外的二七大罢工，在历史上刻下了浓重的一笔。
开国上将王震12岁时到长沙新河站办公室当仆人，后改当火车头司炉工，1924年入铁路工会，1927年1月加入共产党组织，担任劳工领袖、工会执行委员会执委、共产党青年团执委，开展地下工人运动组织活动，1928年离站上山打游击。
1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。8月14日，北平故宫博物院将一批文物运抵长沙北站，该站职工得知车内装的是国家重要文物，马不停蹄地将文物车调送到新河专用线抢卸，并联系湘江码头派船把文物转渡过江存放在湖南大学图书馆地下室保管。
1937年11月24日，日军得知一批国家文物运抵长沙北站，立即派出飞机在小吴门至长沙北站一带投弹，炸死炸伤铁路职工及当地居民300余人，炸毁铁路家属住房100余栋，长沙北站机车房部分设施被炸毁。就在日机炸我中华大地、毁我钢铁长城之时，长沙北站职工奋不顾身连夜抢修线路设备，保证了客货列车正常运行。
解放战争时期，长沙北站职工为长沙解放作出了贡献。1949年7月中下旬，长沙北站成为军事交通要道，国民党部队企图阻挡中国人民解放军南下解放湖南，曾多次策划炸毁浏阳河大桥和长沙北站的行车设备。铁路职工在地下党组织领导下，同国民党部队进行针锋相对的斗争，把炸药车甩在30公里以北的小站，将站内的载波机、30台机车、240节车厢等重要行车设备秘密转移保管好。1949年8月5日，长沙解放。8月8日18时，长沙北站编开了解放后南下的第一趟列车。
历史翻开新的篇章，岁月铸就新的辉煌。新中国成立初期，长沙北站职工掀起改扩建站场仓库设施的高潮，先后修建起站场调车作业线路、存车和站修股道、货物仓库和货物装卸股道，为交通运输繁荣发展打下了坚实基础。
上世纪60年代初，铁道部等相关部门联合开通支援港澳同胞的鲜活货物快运列车。1962年3月20日，第一趟支援港澳的鲜活货物快运列车由湖北、湖南两省率先组织货源始发。长沙北站作为当时湖南省指定供应港澳地区鲜活商品的始发站，40多年来一直承担着这一光荣使命。
老站开出一树新花
盛世更显老站秀，改革方知天地宽。今日的长沙北站远非往昔的概念，至于老站的模式，早已被现代科技改造装饰一新，其旧貌已荡然无存了。如今最令人们惊叹和流连忘返的，已经不是那悠悠旧迹的历史创伤，而是一个 “环境园林化、管理科技化、装卸机械化、服务诚信化、电脑网络化”的形象。
“改革出效益，环保也出效益”，这是长沙北站领导治站的良方。过去有人认为，货运站灰尘大、车辆多，栽花种草都是花钱不讨好的事。站领导研究之后达成共识： “保持环境靠投入，杜绝污染靠管理。”从1990年开始，这个站就着力改善站内环境，共投入200万元治理 “三废”污染，在站中心建起一个小桥流水、曲廊回转、杨柳垂丝、花香四溢的花园，货场通道旁边还栽上了香樟树，形成了一道绿色长廊。
现代化的运输，需要先进的科学技术设备和宽阔的站场。为适应运输市场激烈的竞争环境，挖掘运输潜力，这个站开拓进取，完成了缓解运输矛盾的三件大事：开发了洞庭湖区等地的无轨道货运营业所；新建黄泥台万余平方米的集装箱货场；拆掉新中国成立初期承建的货三老式仓库和货八线，新拓宽长200米、宽30米的笨重零担货物装卸场，装有两台20吨桥式吊车，运输能量明显增大，年货物吞吐量达380多万吨，创造了良好的经济效益。
1998年盛夏，这个站再次筹资680万元，拆掉货一仓库，改建成宽敞明亮、计算机联控、装备设施现代化的零担货物专用仓库，使用面积由原来不足3000平方米拓宽到4000多平方米，又为长沙北站增添一新景。
我们曾留意这个站改革开放后的货场色彩，四周新绿披挂，货堆满仓，货运员英姿勃发，服务热情周到，装卸机械忙碌奔波作业。14条专用线如同一张钢网，连接站场延伸到省供销、商业、石油、外贸、粮食、钢铁等部门的工厂企业，牵连着流通货源，编成长长的列车奔向四面八方。望着这一派生机勃发的景色，我们仿佛感到在欣赏一幅时代画卷，见到改革开放后，长沙北站焕发出的青春与活力。
21世纪的长沙北站，是镶嵌在星城北端的一颗明珠。它拥有了存车和编解列车的15条股道、6条货物线、6万多平方米货物仓库，年货物吞吐量380多万吨。它西连湘江港口，东接浏阳河码头、319国道、京珠高速公路，吐纳洞庭商品，沟通南北货源，驿接衢连，四通八达，是水陆联运贸易中心，更是京广铁路的重要枢纽。
漫步在这个站从经武门至唐家巷的货物仓库，映入眼帘的是一片 “货海”，家用电器码得整整齐齐，日用百货成行成线，包装精美的优质大米和支农化肥整装待发，大型起重门吊在欢快地转动，辛勤的装卸工、货运员和搬运货物的汽车司机、货主互相协作，紧张而有序地作业。
文明货场之花久盛不衰，一个个先进荣誉称号载入史册。人们心目中闪耀着百年老站的辉煌，当代干部职工则接连创造出无愧于这个伟大时代的成绩。
自改革开放以来，长沙北站已18次荣获全国和铁道部双文明建设红旗货场、文明货场和二、三、四、五星级货场称号。1997年，这个站被铁道部授予 “火车头奖杯”；2002年，获“全国创建文明行业先进单位”称号；2004年，被评为 “2003年度铁路货运窗口满意单位” “全国创建文明行业工作先进单位”。这个站的职工爱岗敬业、尊客爱货，人人关心安全运输，个个讲究文明生产。改革开放以来，全站共有200多人被铁道部、广州铁路 (集团)公司等评为优秀共产党员、先进个人、技术能手、 “三八”红旗手。蓬勃发展的运输事业，伴着职工们的甜蜜生活，像车轮欢唱般轻快，像火车飞奔般潇洒，像汽笛长鸣般高亢，犹如一支美妙动听的乐曲，在老站上空荡漾，回旋…… |
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发表于 2013-5-7 14:53:09
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