西安轨道交通进展|3号线环境卫生监测通过 |第14页198F，9月29日更新

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车站的框架也出来了。

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    是啊 越来越近了

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2014年5月6日更新

临潼区召开动员大会（临潼线）


5月6日上午，我区在临潼宾馆二楼会议室召开西安市域轨道交通临潼线工程动员大会。全体区级领导、各街道党政主要领导、区委和区级国家机关各部门及各人民团体主要领导参加会议。西安市地铁办、西安市地下铁道有限责任公司、曲江临潼度假区管委会领导应邀参加会议。会议由区长刘三民主持。区委书记庞阿平作重要讲话。
    会上，西安市地铁办副主任、西安市地下铁道有限责任公司副总经理安学武同志介绍了市域轨道交通临潼线工程(纺织城～秦汉大道段)概况：该工程总投资130亿元，全长25.162公里，线路贯穿灞桥区、曲江临潼国家旅游休闲度假区和临潼区，共设15座车站。我区境内长14.5公里，设站点9座，其中，曲江度假区设立站点3个，旅游主城区设立站点6个。
   区委常委、副区长杨兵同志宣读了《西安市域轨道交通临潼线建设协调工作实施意见》，区建住局、骊山街道、公安临潼分局作了表态发言，曲江临潼度假区管委会副主任毋文利、市地铁办党委书记张忠堂分别作了重要讲话。
   区委书记庞阿平指出：轨道交通临潼线工程是推动西安国际化大都市最具活力副中心城市建设，进而建设西安国际化大都市东部新城和美丽临潼的一项重要战略举措，是加力助推临潼经济社会跨越发展和城市建设提升的重大工程，是满足群众幸福生活的必然要求，标志着我区将迈入地铁时代。
   庞阿平强调：一要统一思想，高度重视，充分认识地铁建设的重大意义。建设市域轨道交通临潼线工程，是加快“三个陕西”和西安国际化大都市建设的战略举措，是加快临潼融入西安主城区的必然要求，是加快美丽临潼建设的现实必需，是顺应人民群众幸福生活新期待的迫切需要；二要精心组织，科学施工，努力建设一流精品工程。要加强规划设计，推行精细管理，确保时序进度；三要强化领导，落实责任，全力做好服务保障工作。要强化组织领导，加强协调配合，营造浓厚氛围，强化督促检查；四要严明纪律，优化环境，确保项目顺利推进。要以一流的服务、一流的作风、一流的形象，为项目建设创造一流的政务服务环境、工程建设环境、项目用地环境。
    区长刘三民就贯彻落实会议精神强调：一是行动要快。确保5月底前完成大学城试验段改迁工作，9月底前完成其他站点改迁工作，10月份全线开工；二是宣传要广。采取各种有效方式，广泛宣传政策和轨道交通临潼线工程的重大意义，发动广大群众关注、支持、配合轨道交通临潼线建设；三是环境要好。要为工程建设创造良好环境，全力服务支持项目建设，要科学安排，精心组织，确保人民群众正常工作和生产生活不受影响。

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2014年5月14日更新

3号线高架段顺利贯通


5月13日晚7时，西安市首条地铁高架线路——地铁三号线高架段完成浇筑，顺利贯通。地铁三号线高架区间主体结构全部完成，进入附属结构施工阶段。

      5月13日下午3时，伴着天空中淅淅沥沥的小雨，施工人员开始浇筑地铁三号线高架段最后十余米长的混凝土面层。现场负责人介绍，这是我市首次在地铁建设中使用高架桥。高架段全长约11.68公里，几乎占到了三号线一期工程全长的30%。

      记者看到，拔地而起的高架桥从广运潭大道的东端开始逐渐升起，一直延伸到西安国际港务区境内。“这一部分设计有7座地铁站，最高处约有4层楼高。”现场负责人说，三号线建成通车后，市民在地铁里就能欣赏到浐河、灞河及世园会等周边风光。

      据悉，地铁三号线一期工程全长39.15公里，沿途设地下站19座，地上站7座，经过小寨、大雁塔、浐灞生态区等区域。截至目前，10座地下站和7座地上站的主体结构已封顶。盾构和暗挖区间分别完成施工总量的32%和85%。全线计划将于2015年建成通车。

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华商网讯 5月13日下午，从地铁三号线建设工地传来喜讯，随着桃浐区间高架段最后一罐混凝土的浇筑完成。至此，地铁三号线高架段顺利贯通。

　　地铁三号线一期工程由鱼化寨至保税区，线路全长39.15 km，其中地下线27.13km，高架线11.68km，共设车站26座，其中地下站19座，高架站7座。停车场位于鱼化寨，车辆段及综合维修基地设在线路终点保税区。

　　首次在西安地铁采用高架桥形式，含七站七区间，自广安路出地面后，先后经桃花潭站、浐灞中心站、香湖湾站、务庄站、国际港务区站、双寨站、新筑站，至西安国际港务区秦汉大道进入地下敷设。

　　西安地铁三号线高架段施工难度主要包括4个方面，首先，箱梁梁型及400m最小路线行驶半径均为国内首例;曲线箱梁架设施工难度大，精度要求极高，同时需要搭设4个车站的临时过站措施;灞河大桥克服了深水超厚砾石层桩基钻进施工，深水墩台身整体施工及大跨度连续刚构多断面悬臂现浇施工，安全、高效的完成了桥梁结构施工，同时采取有效的环保措施，保护了灞河沿岸自然生态; 广安路现浇箱梁施工涉及交通疏解、管线迁移等多方面不利因素影响，施工过程中通过不断优化施工方案、合理组织交通、缩短围挡时间及范围等措施，顺利完成桥梁结构施工的同时保证了交通畅通及管线安全。

      西安地铁三号线高架段重要节点性工程有浐河大桥、灞河大桥、跨北绕城高速大桥等三个。

　　浐河大桥位于广桃区间，桥位于既有市政浐河桥主桥与辅桥之间，两桥间距7.6m，地铁高架桥面高出原有桥面高6～8.7m，且紧邻浐河东西路基坡脚。

　　灞河大桥全长540米，宽10米，桥高16米，梁体采用悬臂平衡浇筑法施工。为了避免污染灞河水质，采用油桶、发电机等底部垫纸吸油、水面设拦油索、配备橡皮筏经常清理等措施。完全满足环保要求。

　　跨北绕城高速处，采用50米跨度钢混结合梁。桥跨结构采用工厂制造，现场焊接成跨，分片吊装就位，快速横连成桥的施工方法，最大限度减少对既有交通影响。

　　西安地铁三号线概况

　　地铁三号线一期工程(鱼化寨至国际港务区)线路设计长度39.15公里，设车站26座，其中地下站19座，高架站7座。线路先后通过小寨金融区、大雁塔、金花路商贸区、浐灞生态园区等大型客流集散点和人口集中区，建成后形成主城区西南至东北方向的主客流廊。

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本报讯（记者 王卫平）5月13日下午，随着西安地铁三号线桃浐区间高架段最后一罐混凝土的浇筑完成，地铁三号线高架段顺利贯通。

　　高架段全长11.68公里

　　据介绍，西安地铁三号线一期工程（鱼化寨至国际港务区）线路设计长度39.15公里，设车站26座，其中地下站19座，高架站7座。线路先后通过小寨金融区、大雁塔、金花路商贸区、浐灞生态园区等大型客流集散点和人口集中区，建成后形成主城区西南至东北方向的主客流廊。

　　截至目前，全线26个车站中10座地下车站、7座高架车站主体结构封顶。

　　西安地铁三号线高架段全长11.68公里，这是西安市首条地铁高架线路。由中交二公局承建的地铁三号线15标，自2012年12月10日首片现浇箱梁的成功浇筑，历时519天完成了高架段全部桥梁工程的施工任务。另外，由中交一公局承担的香湖湾至保税区间的高架段于5月9日完成，已经顺利贯通。自此地铁三号线高架区间主体结构全部施工完成，开始进入附属结构施工阶段。预计到今年年底，全线隧道段贯通。

　　高架可节省建设成本三四成

　　在人们的印象中，地铁好像是一直在地下跑的交通工具，为什么要采用高架桥的方式呢？原来，用高架形式建设成本比地下形式建设造价低，一般情况下仅为地下形式建设造价的60%~70%。此外，地铁开通之后，由于高架线是敞开形式，容易达到人们的舒适度要求，省去风机等环境设备的配备，从而节省能源消耗，减少运营成本。

　　高架很长段落穿行于浐河、灞河两岸。沿线水面、绿地、林地遍布，雁鸣湖、桃花潭等生态公园相继开放，人们乘坐地铁，行走高架之上，可以欣赏到沿线美好的图景。

　　难度大跨绕城搭50米支梁

　　地铁三号线高架桥双线标准段宽10米，单线桥宽度5.6米。标准跨度30米。跨越北绕城高速，采用50米钢混结合简支梁，才保证了既不影响交通又能安全施工。

　　浐河大桥位于广桃区间，位于浐河桥主桥与辅桥之间，两桥间距7.6m，地铁高架桥面高出原有桥面高6～8.7m，且紧邻浐河东西路基坡脚。施工的平、立面空间狭小；桥梁基础位于河床内，基础施工必须带水作业。不利于大型钻机、吊车等机械施工作业。为保护浐河河堤安全及沿岸生态，承台开挖采取了围护桩+高压旋喷止水帷幕措施，顺利完成施工的同时确保了河堤安全及沿岸生态。采用复杂工艺，历时18个月，使用钢材1951.6吨，浇筑混凝土总方量7244.7立方米。

　　在灞河大桥施工中，为了避免污染灞河水质，采用油桶、发电机等底部垫纸吸油、水面设拦油索、配备橡皮筏经常清理等措施，满足了环保要求。

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2014年6月11日更新

2号线南延段信号工程通过竣工验收

2014-06-10  《铁路建设报》 通讯员：孟全治 费娜  


6月7日，西安地铁2号线会展中心至韦曲南站段信号单位工程验收工作圆满结束，标志电务公司承建的信号工程正式通过竣工验收。西安地铁公司副总工程师侯久望主持验收会议，自此地铁2号线全线开通并将于6月16日投入运营。

本次验收历时两天，验收人员分别对实体工程和内业资料进行了系统的检查验收。在总结会上，项目负责人樊思忠就施工情况做了全面的汇报，他用很多生动的事例展示了信号队伍在施工过程中所展现出的战斗力，表示将要继续发扬一局人吃苦奉献的精神，在接下来的地铁3号线建设中再接再厉，出色的完成各项施工任务。

西安地铁2号线北起于北客站，南止于韦曲南站，共设地下车站21座，线路全长约26.628公里，分两期进行建设。南延段投入运营后，届时北客站、行政中心、钟楼、小寨商圈、长安区等城市中轴线各节点将连成一线，大约1个小时，乘客便可从韦曲南站到达北客站。

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西安地铁安全运营1000天，运送乘客3.13亿人次

2014年06月13日  华商网-华商报


　　本报讯（记者 王卫平）从2011年9月16日正式开通运营，到6月11日24时，西安地铁已安全运营1000天。目前，西安地铁日均开行列车620列次，日均客运量达到70万人次，共运行3178.3万车公里，运送乘客3.13亿人次。

　　自开通来，西安地铁共6次提速。二号线的运行周期从开通初期的10分40秒，缩短至86分；上线列数从初期的11列增加至17列；行车间隔从初期的9分20秒，减少至5分03秒（地铁一号线高峰期仅5分钟）。

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二号线南段开通后预计全线日均客运量将增加约9万人，全线达50万人次

2014-06-13 西部网 编辑：王莹


  西部网讯 西安地铁二号线南段将于6月16日正式通车试运营。南段全长6.1公里，设车站4座，由北向南分别是三爻站、凤栖原站、航天城站和韦曲南站，各站出入口均与公交站点相衔接，市民可方便换乘。


  二号线南段共设四站 各出入口可换乘公交

  自此，西安地铁二号西安一期工程将实现全线贯通。地铁二号线一期工程从北客站韦曲南，全长26.5公里，设车站21座，先期建设北客站至会展中心段，该线路已于2011年9月16日建成通车。即将开通的会展中心至韦曲段全长6.1公里，设车站4座，停车场一处，车站由北向南分别是三爻站、凤栖原站、航天城站和韦曲南站。

  二号线南段四座车站计划开通11个出入口，其中包括：三爻站开通A、B、D出入口，残疾人专用通道设在B口；凤栖原站开通B、D口出入口，残疾人专用通道设在C口，暂无法使用；航天城站开通A、B、C出入口，残疾人专用通道设在B口；韦曲南站开通A、B、D出入口，残疾人专用通道设在A口。二号线南段各站出入口均与公交站点相衔接，市民可方便换乘。


  二号线日均客运量增加9万 运行时间缩至36分钟

  地铁二号线南段开通试运营后预计二号线全线日均客运量将会增加约9万人，全线达到50万人次，重要节假日预计将达到70万人次，将对缓解南北中轴线的交通压力发挥重要作用。

  为了配合南段的调试开通工作，以及接驳高铁西安北站末班车，地铁二号线运营时刻表进行了微调。具体发车时间为：北客站首班车6:10、末班车23:15，会展中心站首班车6:20、末班车23:25。与此同时，为进一步减少乘客的等待和乘车时间，二号线的单程运行时间将缩短两分钟，由原来的38分钟压缩为36分钟。

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2014年6月16日更新

西安地铁二号线南段今日通车

西安地铁2号线南段今日建成通车，至此全长26.5公里的地铁2号线一期工程完工。2号线的上线列车行车间隔缩短10秒，从西安市北客站到长安区仅需47分钟。


　　11个出入口均与公交衔接

　　地铁二号线一期工程从北客站至韦曲南，全长26.5公里，设车站21座，先期建设北客站至会展中心段，该线路已于2011年9月16日建成通车。 按照规划会展中心至韦曲段是第二批建设，线路全长6.1公里，设车站4座，停车场一处。车站由北向南分别是三爻站、凤栖原站、航天城站和韦曲南站。

　　4座车站开通11个出入口，其中包括：三爻站开通A、B、D出入口，残疾人专用通道设在B口；凤栖原站开通B、D口，残疾人专用通道设在C口，暂无法使用；航天城站开通A、B、C出入口，残疾人专用通道设在B口；韦曲南开通A、B、D出入口，残疾人专用通道设在A口。二号线南段各站出入口均与公交站点相衔接，方便市民换乘。

　　末班车在北大街站刚好换乘，全程票价5元，持“一卡通”七折优惠

　　南段开通后地铁二号线首班车发车时间由目前的早6点15分提前至6点10分，末班车发车时间由22点55分延长到23点15分，与铁路北客站高铁末班车实现有效衔接。高峰时段最小行车间隔由目前的5分22秒压缩到5分12秒。平均旅速由目前的31公里提高到33公里，单程运行时间47分钟，信号系统CBTC全功能开通。

　　地铁2号线的末班车，从北客站到北大街站23点36分，从韦曲南站到北大街站23点41分，这个时间刚好与地铁一号线衔接，方便市民换乘。

　　按照市政府确定的西安地铁票价政策，西安地铁票价采用区间计价制，相邻两站之间为1个区间，6个区间以内为起步价2元，7~10个区间3元，11~16个区间4元，17个及以上区间5元。南段开通后地铁二号线全线共20个区间，全程票价5元。同时，对使用一卡通的乘客给予票价七折优惠，对中小学生、老年人、革命伤残军人、伤残人民警察和残疾人等实行打折、免费等优惠政策。

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今天上午6时10分，西安地铁二号线南段正式开始试运营。至此，地铁二号线26.5公里全线贯通，沿中轴线将城市的南北两端连在一起。47分钟，从北客站到韦曲南站，疾驰的地铁穿越古今，掀开了城市加速发展和市民幸福生活的新一页。

　　连接城市板块 为生活提速

　　2006年9月29日，西安人的地铁梦照进现实，西安地铁首条开建线路——西安地铁二号线试验段行政中心站（时为张家堡站）率先开工。

　　从地铁二号线试验段行政中心站开工，到日掘进长度最高达40.5米创下全国盾构掘进的最新纪录；从市民坐上地铁到一号线开通实现换乘。近8年的时间里，近万名地铁建设者舍弃了数百个周末、节假日和陪伴家人的机会，默默为西安地铁的建设奉献着智慧，挥洒着汗水。

　　今日，伴随着二号线南段的试运营，全长26.5公里的地铁二号线全线贯通。一端是规模在亚洲首屈一指的西安北客站，另一端连接着大学城。二号线沿城市中轴，将西安市的行政中心、交通枢纽、高校聚集区、科研区、商业中心及多个旅游景点紧紧串联在一起，将功能不同的城市各大板块用速度紧密相连。

　　地铁二号线的全线开通，既是市民生活节奏的一次提升，也是城市发展承载力的进一步增强，使西安迈向国际化大都市的城市基础设施再上一个新台阶。

　　地铁二号线地处城市中轴，在建设过程中，交通、施工等各种压力可想而知。但是，西安这座城市的决策者、规划者、设计者、建设者，以及普普通通的西安市民，大家或献计献策，或宽容理解，无不为西安地铁的发展贡献着自己的力量。

　　省委常委、市委书记魏民洲曾多次亲赴施工现场，并强调，地铁交通利城、利民，一定要保证质量、保证安全，让老百姓放心。一定要抓紧进度，能早一天完工，市民就能早一天受惠。

　　延伸城市触角 为幸福提速

　　在广大市民的支持与期盼中，西安地铁二号线南段今日将正式开始试运营。

　　“二号线通到韦曲南站了，终于可以坐着地铁回家。”二号线南段6月16日要开通的消息一经传出，那些工作在中心区、生活在长安区的市民为之雀跃不已，地铁延伸对于他们来说，就是生活质量的提速。而对于生活在大学城的学子来说，地铁将繁华的都市与静谧的校园有机连接，更多的实践机会意味着更好的未来。

　　地铁所至，城市的触角就会延伸，它改变的不仅仅是市民的现代出行方式，也深刻影响着市民生活的幸福度。

　　陈忠实曾说，西安地铁的开通，一定能让更多现代上班族过上更加悠闲舒适的生活，能更好地调节人们的浮躁心态，让西安市民有一个不急不躁的优良心态。而“不急不躁”，便是地铁渲染出的“精气神”、酝酿出的新文化、创造出的城市符号。优良的城市心态，使穿梭游走于其中的个体更好地凝结在一起。

　　地铁二号线南段的开通，将北客站、大学城这两个遥远的个体用47分钟的时间组合在了一起。23时15分的末班车时间，让远道而来的客人即便是乘坐最后一趟动车，也能及时到达城北、城南及西安市区的中心地带，如果需要，在北大街换乘一号线也不迟，这样一来，外地人初到西安，想在深夜前往城西、城东也“没麻达”。

　　拉通城市骨架 为发展提速

　　地铁，是一个城市发展水平的体现，也是一座城市国际化水平的标志。

　　地铁的延伸，打破了传统意义上“城里”“城外”的划分方式。在城区范围内开发利用地下空间，不断建设大运量的城市轨道交通，优化了公共交通结构，适应了交通增长对大运能公交的需求，提高了公交运能和服务水平，最大程度解决了特定区域的可达性，有力支持城市交通的可持续发展，使广大市民受益。

　　地铁，让这座城市的承载力不断增强。它不动声色地把相对分散的区域集为一体，现代城市的整体配套能力进一步提升。多建成一条线路、早日运营一条线路，对于完善整个城市客运系统换乘功能、优化城市中心区对外交通联系、有效发挥中心城市辐射带动作用都有积极影响。地铁在潜移默化中影响着城市的发展，不断完善的线网，必将使沿线经济社会发展焕发新的活力，必将使这座城市活力倍增。

　　承载人文，畅通古城，伴随着地铁列车在二号线的驰骋，这里将不仅听得见历史，更看得见未来。

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西安地铁三号线大雁塔站主体结构封顶
8月24日，地铁三号线大雁塔站如期实现主体结构封顶。目前，地铁三号线26座车站中的20座已封顶。

　　大雁塔站位于雁塔区与曲江新区分界处，为三号线和四号线的换乘站。车站南临大雁塔广场，北临省委机关，是西安市重要的政治、商贸、旅游、休闲娱乐、人流密集地之一，因此备受各方关注。

　　三号线沿小寨东路和西影路东西走向，四号线沿雁塔北路南北走向，两站站位成“T字形”换乘形式。三号线车站全长213.057米，结构高度16.14米，总建筑面积19319平方米；四号线车站全长199.66米，结构高度23.3米，总建筑面积为13421平方米。三号线在上，四号线在下。大雁塔站共设计6个出入口、3个疏散通道及2个无障碍出入口。下一步工作重点是管线回迁、道路恢复、交通导改及四号线主体结构施工。先期将三号线南侧临时改移的管线回迁至原位置，然后将小寨东路至西影路段道路恢复原状。其中交通导改、道路恢复预计10月底全部完成，11月初进行四期围挡（小寨东路和西影路南侧及雁塔北路丁字路口北侧）施工，11月底完成管线回迁工作。四期围挡内主要施工内容为该站三号线南侧站厅扩大层及四号线剩余主体结构施工。

　　目前，西安地铁三号线包括鱼化寨、丈八北路、延平门、科技路、太白南路、吉祥村、小寨、大雁塔、北池头、青龙寺、延兴门、咸宁路、长乐公园、通化门、胡家庙、石家街、辛家庙、广泰门、桃花潭、浐灞中心、香湖湾、务庄、国际港务区、双寨、新筑、保税区26个车站，其中13座地下车站、7座高架车站主体结构封顶。12座车站36个出入口、14组风亭开工建设，其中鱼化寨站四号出入口、石家街站三号出入口、2组风亭及胡家庙站1组风亭已完成。其他施工正在按计划进行中