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对这座城市爱得深沉，就希望它在快速的城市化，完善天际线的同时，也关注实实在在的民生.-LZ
长沙，2005年3月1日公交国有转私营，8家公交企业占据长沙的公交业，自此，原本为公益性质的公交体系变成逐利的战场：
恶性竞争：
一些公交企业负责人坦言，由于目前长沙有8家公交企业，不同的经营主体在线路设计时除了社会效益的考虑，还需为企业的经济利益做打算。追逐经济利益，是造成一些热门线路车满为患，一些偏远线路无车去跑的根本原因。以一位民营公交企业负责人的话说，在8家公司的“混战”中，企业不得不把一部分精力用于争抢好的线路，而不是全心全意搞服务；司机也需要考虑载客量，而不仅仅是安全行车。
受伤的是谁：
a. 龟速：
【记者体验】昨日，记者在汽车东站上了一趟168路公交车。出发后，168路车没有往西行驶，反而南辕北辙地往东边走，经过张公岭、马坡岭、大汉建材城等站点，再往南驶上人民东路，到杨家山西后往北开往火车站，上八一路后，又经烈士公园、湘雅医院到湘江路，经银盆岭大桥过河后，又绕道八方小区、咸嘉新村、商学院等站点，最终到达汽车西站时已经花了2小时40分钟。从线路图看出，168路车从东到西单程停靠站点多达48个，返程则为47个站。
b. 高价：
有网友指出，长沙公交票价大部分调整为两元，一元公交已越来越少，704、114、918、903、312五条线路全程高达3元。有人甚至预言：长沙公交将进入“3元时代”。
在湖南商学院北津学院上大一的汤玲，月初在长沙月湖公园找了一份家教。每天汤玲要从学校赶到月湖公园上一个小时的课，一个课时20元钱。“可是每一天我往返学校和教学点的公交车费就要12元。”汤玲对记者说。
记者了解到，汤玲每天从学校门口先搭乘918路公交车后换乘907A线路在银盆岭大桥西下车后最后乘坐132路公交车到达月湖公园。
“918上车两元，907A路车虽然高等级车是2元的票价，但是普通车跨段也要收2元，坐132路也从没碰到过1元的普通公交。”汤玲告诉记者。
记者调查发现，长沙公交高等级车票价2元，312路公交车从火车站到汽车西站的票价是3元。且大部分线路高等级车与普通车不符合1∶1的配比要求，以7路为例，2011年8月份统计的50台运营车辆中高等级车40台，市民想搭乘票价为1元的普通车很难。
c.危险
12月12日晚间，长沙市东风路省博物馆站台，一辆704路公交车与一辆电动车相撞。事故导致电动车的驾驶者，一名42岁的男子当场死亡。而电动车的乘客，一名40来岁的女子也身受重伤。
当晚11点，记者赶到事发地。一辆由北往南行驶的704路公交车停在东风路主干道上，车前方一辆电动车已撞得变形散架。交警正准备拖车。马路上到处可见凝结成块的血渍和散乱的电动车零部件，一条近10米长的刹车印仍清晰可见，由此可见当时的惨烈程度。
“当时站台没什么人，704路公交车没有走专用车道，是直接从主干道走的。没想到遇上了改道逆行的电动车，结果便出事了。”目睹了事件全过程的徐先生告诉记者，电动车被撞飞了好几米才倒下。
“公交频撒野，只因肇事成本低”
公交司机自曝：出事保险赔“大头”、扣分众人平摊、“闯禁”有经验可循
d.路线混乱
一些公交从业人员反映，现在公交企业将载客量与司机收入直接挂钩，造成司机在中心城区想方设法争抢客源，甚至恶意竞争;而在客源稀少的路段，一些司机又不惜采取抢红灯、甩站等方式赶时间。
中心城区公交堵：
记者在东塘看到，仅韶山路的东塘北公交站就有14条公交线路经过，而在劳动路的东塘西公交站停靠的公交车多达18趟。在上班高峰时段，公交车在站点附近排成长龙，司机不断催促乘客快上快下，以免让后面的车等得太久。有的公交车司机为了抢客，在马路上争道，越发造成交通拥堵。
新建小区出行难：
家住望城区的罗先生反映，近年金星北路沿线的玫瑰园、东方明珠、卧龙湾等住宅小区如雨后春笋，但经过这里的公交车不多，一趟903路开往高叶塘，罗先生建议开通望城到火车站、汽车西站、东站等地的公交车。
刘先生反映，万家丽北路有湖南机电职院、湖南工程职院等多所学校，有湘瑞家园、四季星城、红树湾、万丽景园等众多居民小区，但是途经的公交线路仅有205路和星沙2路，上下班时间趟趟爆满，而且不经过市中心，无法满足市民的出行需求。
未来几年，长沙各条地铁线将相继投入运营，路网交通格局也将发生很大改变。这意味着相关部门必须从整体上对长沙的公交线路进行布局、调整、优化，才能满足未来城市公共交通的发展要求。多元化的公交经营主体如何整合？线路如何优化，资源如何共享？长沙未来公交之路如何发展？ |
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发表于 2012-12-21 10:37:39
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